Pitkäkestoisessa käytössä kaasutinta ei tarvitse huuhdella säännöllisesti ulkopuolelta. Tarve syntyy vain liikkuvien mekanismien vakavan likaantumisen yhteydessä ja sitten vain, jos kontaminaation seurauksena osien liikkumisvapaus häiriintyy, myös kaasutin on puhdistettava ennen säätöä tai korjausta. Sisäinen puhdistus älä käytä harjoja tai rättejäkoska langat, harjakset ja kuidut voivat päästä suihkuun. Kaasuttimen puhdistamiseen ja hoitamiseen on suositeltavaa käyttää erikoistyökaluja ja nesteitä. Kun kaasutin puhdistetaan, säätöjä voidaan tehdä.
Aloitamme kaasuventtiilin käytön säätämisen, ensinnäkin sinun on tarkistettava kaapelin kireys.
Kaapelin ei tulisi roikkua, mutta sen ei myöskään pitäisi olla liian tiukka, koska liian kiristetty kaapeli ei salli sen sulkeutumista kokonaan. Kiristä tai löysää jännitystä täytyy säätää asemaa.
Kun avain on "13" -kohdassa, pidä kärkimutteri kaapelin vaipassa ja kierrä toisella avaimella lukkomutteria hitaasti pari kierrosta.
Sitten voit aloittaa haluamasi etäisyyden säätömutterin kärjestä ja kaasuttimesta.
Kaasupoljin on vapautettava - kun poljin painetaan kokonaan alas, kaasu on täysin auki.
Aikaisemmin irrotettu lukkomutteri on nyt kiristettävä.
Ilmapellin käyttölaitteen säätämiseksi on poistettava kansi ilmansuodattimesta. Sen jälkeen alamme tarkistaa luonnoksen kulkua kuoressa. Jos toimilaite on säädetty oikein, ilmapellin on avauduttava kokonaan, kun toimilaitteen kahva on "upotettu".
Jos sinulla on jotain vikaa, sinun on sopeuduttava. Vipu on käännettävä kokonaan, jotta luukku voidaan avata kokonaan.
Peltiyksikön kahvan on oltava "hukkunut".
Otamme pihdit, heidän on vedettävä kaapeli pois "paidasta", minkä jälkeen pultti on kiristettävä takaisin.
Aloitamme käynnistyslaitteen säätämisen, hienosäätö voidaan suorittaa vain poistetulle kaasuttimelle käyttämällä välysten säätöä. Kaasuttimen säätämiseksi irrottamatta sitä tarvitaan kierroslukumittari.
Aloitamme, ensimmäinen asia on poistaa ilmansuodattimen kotelo, sitten ilmapellin käyttökahva vedetään ulos pysäyttimeen. Käynnistämme moottorin. Pelti itse tarvitsee avaa ruuvimeisselillä noin 1/3 sen täydestä iskusta... Käännämme säätöruuvia, on välttämätöntä saavuttaa 3200-3400 rpm, minkä jälkeen vapautamme pellin.
Käännä nyt ruuvia ruuvimeisselillä löysällä lukkomutterilla: pyörimisnopeuden on oltava 2800-3000 rpm. No, siinä kaikki, nyt kiristä mutteri ja aseta suodatinkotelo paikalleen.
Tyhjäkäyntinopeuden säätämiseksi moottori on lämmitettävä käyttölämpötilaan, sinun on myös kytkettävä päälle tehokkaat sähkönkuluttajat, voit sytyttää ajovalot tai lieden... Otamme ruuvimeisselin, jonka avulla sinun täytyy kiertää "laatu" -ruuvia suurimman nopeuden asettamiseksi.
Nyt "määrä" -ruuvilla sinun on vähennettävä nopeus merkkiin, joka on 50-100 enemmän kuin sen pitäisi olla joutokäynnillä.
Laske se jälleen "laatu" -ruuvilla normaaliarvoon.
Voit myös tarkastella kirjaa Solex-kaasuttimista - se kattaa kaasuttimen vianmäärityksen, säädöt ja muokkaukset.
