Imuilman lämpötila-anturi - miltä se näyttää, missä se sijaitsee, kuinka DTVV tarkistaa, puhdistaa ja vaihtaa

Tyypillinen DTVV

Imuilman lämpötila-anturi on yksi auton monista järjestelmistä ja antureista. Toimintahäiriö voi suoraan vaikuttaa moottorin toimintaan, erityisesti kylmänä vuodenaikana.

Sisältö:

  • Mikä on DTVV ja sen sijainti
  • Toimintahäiriön oireet
  • Kuinka tarkistaa imuilma-anturin käyttökelpoisuus
  • Anturin korjaus ja vaihto

Mikä on tuloilma-anturi ja missä se sijaitsee

Imuilman lämpötila-anturi (lyhennettynä DTVV tai IAT englanniksi) tarvitaan polttoaineseoksen koostumuksen säätämiseksitoimitetaan moottoriin. Tämä on tarpeen moottorin normaalille toiminnalle eri lämpötilaolosuhteissa. Vastaavasti imuilman lämpötila-anturin virhe jakotukkiin uhkaa liiallista polttoaineenkulutusta tai epävakaata moottorin toimintaa.

DTVV sijaitsee ilmansuodattimen kotelossa tai sen takana... Se riippuu ajoneuvon rakenteesta. Se suoritetaan erikseen tai voi olla osa MAF-anturia (DMRV).

Paikat, joissa imuilman lämpötila-anturi sijaitsee

Imuilman lämpötila-anturin toimintahäiriöt

On olemassa useita merkkejä siitä, että imuilman lämpötila-anturi toimii virheellisesti. Heidän keskuudessaan:

  • keskeytykset moottorin joutokäynnillä (etenkin kylmänä vuodenaikana);
  • liian korkea tai matala moottorin joutokäyntinopeus;
  • ongelmat moottorin käynnistämisessä (ankarissa pakkasissa);
  • moottorin tehon lasku;
  • liiallinen polttoaineenkulutus.

Häiriöt voivat johtua seuraavista syistä:

  • anturin mekaaniset vauriot, jotka johtuvat altistumisesta kiinteille hiukkasille;
  • pilaantumisen aiheuttama herkkyyden menetys (ohimenevien prosessien lisääntynyt hitaus);
  • riittämätön jännite auton sähköjärjestelmässä tai huonot sähköliitännät;
  • anturin signaalijohdotuksen vika tai sen virheellinen käyttö;
  • oikosulku IAT: n sisällä;
  • anturin koskettimien likaantuminen.

DTVV: n tarkistus ja puhdistus.

Tuloilman lämpötila-anturin tarkistus

Ennen imuilman lämpötila-anturin tarkistamista sinun on ymmärrettävä sen toiminnan periaate. Anturi on termistoripohjainen. Tulevan ilman lämpötilasta riippuen DTVV muuttaa sähkövastustaan. Tämän tuottamat signaalit lähetetään ECM: lle oikean polttoainesuhteen saavuttamiseksi. Tuloilman lämpötila-anturi on diagnosoitava vastusmittausten ja siitä lähtevien sähköisten signaalien suuruuden perusteella.

Testi alkaa vastuksen laskemisesta... Käytä tätä varten ohmimittaria ja poista anturi autosta.Toimenpide tehdään irrottamalla kaksi johtoa ja liittämällä ne mittalaitteeseen (yleismittariin). Mittaus suoritetaan kahdessa moottorin toimintatilassa - "kylmä" ja täydellä nopeudella.

Anturin resistanssin mittaaminen

Ensimmäisessä tapauksessa vastus on korkea vastus (useita kΩ). Toisessa - matala impedanssi (enintään yksi kOhm). Anturin käyttöohjeessa on oltava taulukko tai kaavio, jonka vastusarvot riippuvat lämpötilasta. Merkittävät poikkeamat osoittavat laitteen väärän toiminnan.

Esimerkkinä annamme taulukon tuloilma-anturin lämpötilan ja vastuksen suhteesta VAZ 2170 "Lada Priora" -autojen moottoreille:

Tuloilman lämpötila, ° СVastus, kOhm
–4039,2
–3023
–2013,9
–108,6
05,5
+103,6
+202,4
+301,7
+401,2
+500,84
+600,6
+700,45
+800,34
+900,26
+1000,2
+1100,16
+1200,13

Seuraavassa vaiheessa tarkista johtojen liitäntä ohjauslaitteeseen... Toisin sanoen testaajan avulla varmista, että jokainen kosketin johtaa maata. Käytä ohmimittaria lämpötila-anturin liittimen ja ohjauslaitteen irrotetun liittimen välissä. Tässä tapauksessa arvon tulisi olla 0 Ohm (huomaa, että tarvitset pinoutin tähän). Tarkista anturiliittimen jokainen raita ohmimittarilla, jonka liitin on irrotettu maata vasten.

DTVV: n resistanssin mittaaminen Toyota Camry XV20: lla

Esimerkiksi 6-sylinterisellä moottorilla varustetun Toyota Camry XV20: n anturin resistanssin tarkistamiseksi sinun on kytkettävä ohmimittari (yleismittari) anturin 4. ja 5. liittimeen (katso kuva).

Useimmiten DTVV: llä on kuitenkin kaksi termistorin lähtöä, joiden välillä on tarpeen tarkistaa elementin vastus. Esitämme myös huomiosi Hyundai Matrix -auton IAT-kytkentäkaavion:

DTVV: n ja DBP: n kytkentäkaavio Hyundai Matrixissa

Todentamisen viimeinen vaihe on selvitä syöttöjännite liittimestä... Tässä tapauksessa on tarpeen kytkeä auton sytytys päälle. Sähköisen signaalin voimakkuuden tulisi olla 5 V (joissakin DTVV-malleissa tämä arvo voi olla erilainen, tarkista se passitiedoista).

Tuloilman lämpötila-anturi on puolijohdelaite. Siksi sitä ei voida määrittää. On mahdollista puhdistaa vain koskettimet, tarkistaa signaalijohdot ja vaihtaa laite kokonaan.

Imuilman lämpötila-anturin korjaus

Kuinka räjähtävä lämpötila-anturi voidaan korjata?

Suurin osa yksinkertaisin IAT-korjaustyyppipuhdistus... Tätä varten tarvitset puhdistusnestettä (karblineri, alkoholi tai muu puhdistusaine). Muista kuitenkin työskennellä huolellisesti niin Älä vahingoita ulkoisia koskettimia.

Jos kohtaat ongelman, jossa anturi näyttää väärän lämpötilan, sen sijaan, että vaihdat sen kokonaan, voit korjata sen. Tätä varten osta termistori, jolla on samat tai samanlaiset ominaisuudet, joka on jo autoon asennettu termistori.

Korjauksen ydin on juottaa ja vaihtaa ne anturin runkoon. Tätä varten tarvitset juottimen ja siihen liittyvät taidot. Tämän korjauksen etuna on, että se säästää rahaa, koska termistori maksaa noin dollarin tai vähemmän.

Imuilman lämpötila-anturin vaihto

Korvaaminen ei ole vaikeaa ja aikaa vievää. Anturi on asennettu 1–4 pulttiin, jotka on irrotettava, ja irrota virtaliitin yksinkertaisella liikkeellä, jotta tuloilma-anturi poistetaan paikaltaan.

Kun asennat uutta DTVV: tä, varo vahingoittamasta kontakteja, muuten laite epäonnistuu.

Kun ostat uuden anturin, varmista, että se sopii koneeseesi. Sen hinta vaihtelee 30 ... 60 dollaria riippuen automerkistä ja valmistajasta.

Uusimmat viestit