P0141: B1S2-happianturin lämmitinpiirin toimintahäiriökoodi. P0141-koodin syyt ja ratkaisut

P0141 happianturin lämmityksen toimintahäiriön virhe katalyytin jälkeen! Diagnostiikan aikana tietokone näyttää seuraavan sanoman: "Happianturin 2 (pankki 1) lämmitin on viallinen." Tämä virhe on hyvin samanlainen kuin samanlainen, vain koodilla p0135, joka kertoo ensimmäisen lambda-lämmittimen (ennen katalysaattoria) vikaantumisesta.

Virhekoodi P0141 ilmaisee happianturin lämmityspiirin toimintahäiriön (pankki 1 -anturi 2)

Erottuvat piirteet auton käyttäytymiselle, kun muistissa on p0141-virhe, on vain kelluva nopeus moottorin kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Suurilla nopeuksilla ajettaessa polttoaineenkulutus on myös tavallista korkeampi.

"Dzhekichan" -ilmaisin, joka tunnetaan myös nimellä CHECK ENGINE -valo kojetaulussa, syttyy, kun lambda-anturin lämmittimen B1S2 toissijainen toimintahäiriö tapahtuu. Moottorin ohjain laskee happianturin vastuksen käyttölämpötilan perusteella. Tällainen vastus voi vaihdella auton merkistä ja itse anturin tiedoista (esimerkiksi VAZ: ille 90-500 ohmia ja ulkomaisille autoille, kuten Toyota 10-16 ohmia).

P0141-koodin syyt

Mahdolliset syyt, jotka voivat ilmoittaa ohjaimen asentamisesta virhekoodi p0141 Vähän:

1. Kosketuksen menetys lambda-anturin syöttölohkossa;
2. Happianturin lämmityspatterin höyry;
3. Erilaisen anturin asentaminen.

Siksi, jos tavoitteena on päästä eroon kojelaudan ärsyttävästä hehkulampusta, joka muistuttaa ongelmaa hapettimella katalysaattorin jälkeen, ongelman etsimisen pitäisi alkaa tarkistamalla koskettimien ja anturien johdotuksen kunto.

Tarkistaminen ja vianetsintä

Koska syitä on yksi tai kaksi, monet eivät edes yritä tarkistaa lambda-anturia, vaan vaihtavat sen heti, jos epäillään sen toimintojen menetystä (etenkin huoltoasemalla), mutta jos teet sen itse, niin tietenkin kannattaa tarkistaa ja tarkistaa koskettimet, kiinnitä huomiota kaikkiin lambda-anturin toimintahäiriön merkkeihin. Tarvitset tarkastuskuopan, koska happianturi sijaitsee katalysaattorin takana, ja poistamme virtaliittimen siitä. Varmasti kaikki on peitetty vihertävällä oksidilla. Katso myös liittimestä tulevia johtoja, koska on mahdollista, että yksi johtimista on rikki tai lyhyt. No, sitten mitataan tullimittarilla lambda-lämmityskäämityksen vastus (kuinka tarkistaa happianturi, luemme automaattisen korjauksen käsikirjasta).

Happianturin terveydelle oikean tuomion antamiseksi on erittäin tärkeää tietää anturin nimellinen lämmönkestävyys, koska 20 ° C: n lämpötilassa se on matalampi lämpimällä moottorilla, kun pakokaasun lämpötila on 800 ° C korkeampi. Tämä vastus vaihtelee koneen merkistä ja anturin tyypistä riippuen.

Jos tarkistus osoitti lambdan vikaantumisen, vaihdamme anturin uuteen, tässä on myös vivahde, koska auton omistajat, usein löytämättä vastaavaa anturia, asentavat universaalin tai toisesta autosta, mikä ei välttämättä ole aina sopivat.

Happiantureita vaihdettaessa on välttämätöntä poistaa napa akusta!

Kun tarkistus päinvastoin osoitti, että lambda-anturi on täysin terve ja valmis jatkamaan palvelua, sinun on ensin poistettava virhe ECU-muistista ja, jos se toistuu, diagnosoi se uudelleen, koska liittyvien koodien määrä voi olla syy vikakoodin asettamiseen, jopa toimintahäiriön ECU: han saakka. Siksi on tarpeen analysoida olosuhteet, joissa koodi P0141, tarkista muut järjestelmät ja sähköpiirit.

Kirjoittaja: Ivan Matieshin