Venttiilien oikea läpivienti ja mitä tarvitaan tähän

Lapt venttiilit tee se itse - yksinkertainen menettely edellyttäen, että auton omistajalla oli aiemmin kokemusta korjaustöiden suorittamisesta. Venttiilinistukoiden läpivientiin tarvitaan useita työkaluja ja materiaaleja, mukaan lukien limitysliima, laite venttiilien purkamiseksi, pora (ruuvimeisseli), kerosiini, jousi, joka kulkee läpimitaltaan venttiilin istukan reikään . Ajan suhteen moottoriventtiilien jauhaminen on melko kallista menettelyä, koska sen loppuun saattamiseksi on tarpeen purkaa sylinterinkansi.

Sisältö

Mihin venttiilin läpivienti on tarkoitettu?
Venttiilin läpityökalu
Algoritmi limittämiseen
Kuinka tarkistaa läpimitan laatu

Mikä on limittäminen ja mihin se on tarkoitettu

Venttiilien läpivienti on prosessi, joka varmistaa imu- ja pakoventtiilien täydellisen istuvuuden moottorin sylintereissä niiden istuimissa (istuimissa). Yleensä läpimitta suoritetaan, kun venttiilit vaihdetaan uusiin tai kun moottori on kunnostettu perusteellisesti. Ihannetapauksessa läppäventtiilit takaavat maksimaalisen tiiviyden sylinterissä (palotilassa). Tämä puolestaan varmistaa korkean puristustason, moottorin hyötysuhteen, sen normaalin toiminnan ja tekniset ominaisuudet.

Toisin sanoen, jos uusia venttiilejä ei hierota sisään, osa palaneen kaasun energiasta häviää peruuttamattomasti sen sijaan, että annettaisiin moottorille asianmukainen teho. Tällöin polttoaineenkulutus varmasti kasvaa ja moottorin teho varmasti pienenee. Jotkut nykyaikaiset autot on varustettu automaattisella venttiilin muodonhallintajärjestelmällä. Hän yksinkertaisesti jauhaa venttiilin, joten manuaalista lappumista ei tarvita.

Mitä tarvitaan limittämiseen

Laputusprosessi suoritetaan poistamalla sylinterinkansi. Siksi venttiilien hiontatyökalujen lisäksi auton omistaja tarvitsee myös työkalun sylinterinkannen purkamiseksi. Yleensä nämä ovat tavallisia lukkosepän avaimet, ruuvimeisselit, rätit. On kuitenkin myös suositeltavaa, että sinulla on momenttiavain, jota tarvitaan pään kokoamisen vaiheessa. Tarve sitä syntyy, koska pään istuimessa pitävät kiinnityspultit on kiristettävä tietyllä hetkellä, joka vain voidaan varustaa vain momenttiavaimella. Riippuen siitä, mikä venttiilien hiontatapa valitaan - manuaalinen tai mekaaninen (noin hieman myöhemmin), myös työkalut ovat erilaisia.

Suoraan hiontaan venttiileissä auton omistaja tarvitsee:

Manuaalinen venttiilipidike... Autoliikkeissä tai korjaamoissa tällaisia valmiita tuotteita on myynnissä. Jos jostain syystä et halua tai et voi ostaa tällaista pidikettä, voit tehdä sen itse. Kuinka se tehdään, on kuvattu seuraavassa osassa. Manuaalista venttiilipidikettä käytetään venttiilien manuaaliseen limittämiseen.
Venttiilin limittäminen tahna... Useimmissa tapauksissa auton omistajat ostavat valmiita junia, koska tällä hetkellä autokaupoissa on paljon näitä varoja, myös eri hinnoin. Äärimmäisissä tapauksissa voit tehdä samanlaisen koostumuksen itse hankaavista siruista.
Poraa tai ruuvimeisseli peruutusmahdollisuudella (koneelliseen limitykseen). Yleensä läpimittaus tapahtuu molempiin pyörimissuuntiin, joten poran (ruuvimeisselin) on pyöritettävä molempiin suuntiin. Voit myös käyttää käsiporaa, joka itse voi pyöriä yhteen suuntaan ja toiseen.

Letku ja jousi... Näitä laitteita tarvitaan koneelliseen läpivientiin. Jousen tulee olla alhainen jäykkyys, ja halkaisija on 2-3 mm suurempi kuin venttiilin varren halkaisija. Samoin letku, jotta se voidaan laittaa päähän sauvaan. Voit myös kiinnittää sen pienellä kiinnikkeellä. Tarvitset myös jonkinlaisen halkaisijaltaan lyhyen metallitangon, samanlainen kuin männänvarsi, jotta se mahtuu myös hyvin tiukasti kumiletkuun.
Kerosiini... Sitä käytetään puhdistusaineena ja sen jälkeen suoritetun läpimitan laadun tarkistamiseen.
"Sharoshka"... Tämä on erikoistyökalu, joka on suunniteltu vahingoittuneen metallin poistamiseksi venttiilin istukasta. Tällaisia laitteita myydään valmiina autoliikkeissä. Nykyään autoliikkeistä löydät tämän osan melkein mille tahansa moottorille (erityisesti tavallisille autoille).
Lumput... Myöhemmin sen avulla on tarpeen pyyhkiä kuivatut pinnat (yhdessä käsien kanssa).
Liuotin... Tarvitaan työpintojen puhdistamiseen.
Skotlantilainen... Se on välttämätön komponentti, kun suoritetaan yksi koneistetuista puhdistusmenetelmistä.

Venttiilin läpityökalu

Jos auton omistajalla ei ole kykyä / halua ostaa tehdaslaitetta venttiilien läpivientiin omin käsin (manuaalisesti), samanlainen laite voidaan valmistaa itsenäisesti improvisoiduilla keinoilla. Tätä varten tarvitset:

Metalliputki, jossa ontelo. Sen pituuden tulisi olla noin 10 ... 20 cm ja sisemmän putken reiän halkaisijan tulisi olla 2 ... 3 mm suurempi kuin moottorin venttiilin varren halkaisija.
Sähköpora (tai ruuvimeisseli) ja metallipora, jonka halkaisija on 8,5 mm.
Kontakti- tai kaasuhitsaus.
Mutteri ja pultti halkaisijaltaan 8 mm.

Venttiilin limityslaitteen valmistusalgoritmi on seuraava:

Käyttämällä poraa noin 7 ... 10 mm: n etäisyydellä toisesta reunasta on porattava reikä, jonka halkaisija on edellä.
Hitsaamalla mutteri on hitsattava täsmälleen poratun reiän yli. Tässä tapauksessa sinun on työskenneltävä varovasti, jotta mutterin lanka ei vahingoitu.
Kierrä pultti mutteriin niin, että sen reuna ulottuu putken seinämän sisäpintaan reikää vastapäätä.
Putken kahvana voit joko taivuttaa vastakkaisen putkikappaleen suorassa kulmassa tai lisätä toisen putkikappaleen tai minkä tahansa muun muotoisen (suoran) metalliosan.
Irrota pultti taaksepäin, työnnä venttiilin kara putkeen ja kiristä se pultilla tiukasti jakoavaimella.

Nykyään samanlainen tehdasvalmisteinen laite löytyy monista verkkokaupoista. Ongelmana on kuitenkin se, että ne ovat selvästi ylihinnoiteltuja. Mutta jos auton omistaja ei halua suorittaa valmistusmenettelyä yksin, voit ostaa kokonaan venttiilihiontalaitteen.

Venttiilin limitysmenetelmät

Venttiilejä voidaan hiota kahdella tavalla - manuaalisesti ja koneellisesti. Manuaalinen limittäminen on kuitenkin työläs ja aikaa vievä prosessi. Siksi on parempi käyttää niin sanottua mekanisoitua menetelmää poralla tai ruuvimeisselillä. Tarkastellaan kuitenkin yhtä ja toista menetelmää järjestyksessä.

Valitusta limitysmenetelmästä riippumatta on ensin irrotettava venttiilit sylinterikannesta (se on myös purettava aiemmin). Venttiilien poistamiseksi sylinterikannen ohjaimista venttiilin jouset on poistettava. Käytä tätä varten erityislaitetta ja poista sitten "keksejä" jousilevyistä.

Manuaalinen limitysmenetelmä

Automoottorin venttiilien läpivientiin on noudatettava seuraavaa algoritmia:

Venttiilin purkamisen jälkeen se on puhdistettava perusteellisesti hiilikerroksista.Tätä varten on parempi käyttää erityisiä puhdistusaineita sekä hankaavaa pintaa plakin, rasvan ja lian poistamiseksi perusteellisesti pinnalta.
Levitä jatkuva ohut kerros limittävää tahnaa venttiilin viistoon (käytä ensin karkearakeista ja sitten hienorakeista tahnaa).

Jos käytetään edellä kuvattua kotitekoista läppävälinettä, venttiili on asetettava paikalleen, käännettävä sylinterinkansi ympäri ja laitettava pidike venttiiliin, joka on venttiilin holkissa ja voideltu kiertotahnalla. Seuraavaksi sinun on kiristettävä pultti, jotta venttiili voidaan kiinnittää putkeen mahdollisimman tiukasti.
Sitten sinun täytyy kiertää limityslaitetta yhdessä venttiilin kanssa vuorotellen molempiin suuntiin puoli kierrosta (noin ± 25 °). Yhden tai kahden minuutin kuluttua venttiiliä on käännettävä 90 ° myötä- tai vastapäivään, toista edestakaisin liikkuminen. Venttiili on hierottava sisään painamalla sitä säännöllisesti istukkaa vasten ja vapauttamalla se, toista toimenpide syklisesti.
Venttiilien manuaalinen läpivienti on tarpeen suoritetaan, kunnes viistoon ilmestyy matta-harmaa, tasainen yksivärinen nauha... Sen leveys on noin 1,75 ... 2,32 mm imuventtiileille ja 1,44 ... 1,54 mm pakoventtiileille. Laputuksen jälkeen sopivan kokoisen mattaharmaan nauhan tulisi näkyä paitsi itse venttiilissä myös sen istukassa.
Toinen merkki siitä, että epäsuorasti voidaan arvioida, että liplaus voidaan suorittaa loppuun, on muutos menettelyn äänessä. Jos jauhamisen alussa se on puhtaasti "metallista" ja kovaa, niin loppupäässä ääni on vaimeampi. Eli kun se ei hankaa metallia metallia vasten, vaan metallia mattapintaa vasten. Yleensä läpimeno kestää 5 ... 10 minuuttia (riippuen erityisestä tilanteesta ja venttiilimekanismin tilasta).
Yleensä leikkaus suoritetaan käyttämällä erikokoisia tahnoja. Ensin käytetään karkearakeista ja sitten hienorakeista tahnaa. Niiden käytön algoritmi on sama. Toista tahnaa voidaan kuitenkin käyttää vasta sen jälkeen, kun ensimmäinen tahna on hyvin hiottu ja kovetettu.
Laputuksen jälkeen venttiili ja sen istukka on tarpeen pyyhkiä perusteellisesti puhtaalla liinalla, ja voit myös huuhdella venttiilin pinnan läpiviennin jäänteiden poistamiseksi sen pinnalta.
Tarkista läpimitan laatu tarkistamalla venttiililevyn ja sen istukan samankeskisyys. Tätä varten levitä ohut kerros grafiittia kynällä venttiilipäähän. Seuraavaksi merkitty venttiili on työnnettävä ohjausholkkiin, painettava hieman istuinta vasten ja käännettävä sitten. Saatujen grafiittijälkien perusteella voidaan arvioida venttiilin ja sen istukan samankeskisyys. Jos läpimitta on hyvä, venttiilin yhdestä kierroksesta kaikki kiinnitetyt linjat poistetaan. Jos näin ei tapahdu, läpimittaus on toistettava, kunnes määritetty ehto täyttyy. Täysi todentaminen suoritetaan kuitenkin toisella alla kuvatulla menetelmällä.
Venttiilien läpiviennin päätyttyä kaikki osien työpinnat pestään petrolilla, jotta poistetaan limittävän tahnan jäännökset ja lika. Venttiilin varsi ja holkki on voideltu moottoriöljyllä. Lisäksi venttiilit asennetaan istuimiin sylinterinkansioon.

Venttiilien läpiviennissä on välttämätöntä päästä eroon seuraavan tyyppisistä vikoista:

Hiilikerrokset viisteissä, jotka eivät johtaneet viisteen (venttiilin) muodonmuutoksiin.
Hiilikerrokset viisteissä, mikä johtaa muodonmuutoksiin. Erityisesti niiden kartiomaiselle pinnalle ilmestyi porrastettu pinta, ja itse viiste muuttui pyöreäksi.

Huomaa, että jos ensimmäisessä tapauksessa venttiili voidaan yksinkertaisesti maadoittaa, niin toisessa on ehdottomasti uritettava se. Joissakin tapauksissa limitys suoritetaan useissa vaiheissa.Esimerkiksi karkea limitys suoritetaan, kunnes kaikki työkappaleen pinnalla olevat kuopat ja naarmut on poistettu. Usein limittämiseen käytetään tahnaa, jolla on erilainen jyvämäärä. Karkea hioma-aine on tarkoitettu merkittävien vaurioiden poistamiseen ja hieno hankaus. Vastaavasti mitä hienompaa hioma-ainetta käytetään, sitä paremmin venttiilin hionta otetaan huomioon. Yleensä pastat numeroidaan. Esimerkiksi 1 on hieno, 2 on karkea. Ei ole toivottavaa saada hankaavaa tahnaa venttiilimekanismin muihin osiin. Jos se pääsi sinne, pese se pois petrolilla.

Venttiilien läpivienti poralla

Venttiilien läpivienti poralla on paras vaihtoehto säästää aikaa ja vaivaa. Sen periaate on samanlainen kuin manuaalinen läpivienti. Sen suorittamisen algoritmi on seuraava:

Ota valmistettu metallitanko ja laita siihen sopivan halkaisijan oma kumiletku. Parempaa kiinnitystä varten voit käyttää halkaisijaltaan sopivaa kiinnitintä.
Kiinnitä mainittu metallitanko kiinnitetyllä kumiletkulla sähköporan (tai ruuvimeisselin) istukkaan.
Ota venttiili ja aseta jousi varren päälle ja asenna se sitten paikalleen.
Vedä venttiiliä hieman ulos sylinterinkannesta, levitä pieni määrä läpiviennin tahtoa sen viisteeseen levyn kehän ympäri.
Aseta venttiilin varsi kumiletkuun. Käytä tarvittaessa myös sopivan halkaisijan kiinnitintä paremman kiinnityksen varmistamiseksi.
Pienillä poranopeuksilla aloita venttiilin jauhaminen istuimellaan. Tässä tapauksessa sinun on siirrettävä sitä edestakaisin, jolloin itse asiassa asennettu jousi auttaa. Muutaman sekunnin kierroksen jälkeen yhteen suuntaan poraa on vaihdettava taaksepäin ja käännettävä sitä vastakkaiseen suuntaan.
Menettely on samanlainen, kunnes venttiilin runkoon ilmestyy mattanauha.
Pyyhkimisen jälkeen pyyhi venttiili huolellisesti pastajäämistä, mieluiten liuottimella. Lisäksi on välttämätöntä poistaa tahna paitsi venttiilin viistosta myös sen istukasta.

Uusien venttiilien läpivienti

Sylinterikannessa on uusi venttiilien läpivienti. Sen suorittamisen algoritmi on seuraava:

Liuottimessa liotetulla liinalla on poistettava lika ja plakkit kaikkien uusien venttiilien viisteistä sekä niiden istuimista (istuimista). On tärkeää, että niiden pinnat ovat puhtaat.
Ota pala kaksipuolista teippiä ja kiinnitä se limitetyn venttiilin levyyn (kaksipuolisen teipin sijaan voit ottaa tavallisen, mutta ensin tekemällä siitä renkaan ja puristamalla sen tasaiseksi, kääntämällä siten kaksipuolinen).
Voitele tangon kärki koneöljyllä ja asenna se istuimeen, jossa laitteen oletetaan olevan limitettynä.
Ota mikä tahansa muu halkaisijaltaan sama venttiili ja työnnä se ruuvimeisselin tai poran istukkaan.
Kohdista kahden venttiilin levyt siten, että ne tarttuvat yhteen teipillä.
Aloita naputtelu kevyesti poraa tai ruuvimeisseliä pienillä nopeuksilla. Laite kiertää yhtä venttiiliä ja se puolestaan välittää pyörivät liikkeet venttiiliin, jossa on limitys. Kierron tulee olla sekä eteen- että taaksepäin.
Menettelyn päättymisen merkit ovat samanlaisia kuin edellä on kuvattu.

Huomaa, että monet modernit automoottorit eivät sovellu venttiilien läpivientiin. Tämä johtuu siitä, että ne on valmistettu alumiinista, ja jos moottorin osia vahingoitetaan huomattavasti, venttiilien vaihtaminen on mahdollista. Siksi nykyaikaisten ulkomaisten autojen omistajilla on järkevää selventää näitä tietoja tai on parempi hakea apua autopalvelusta.

Muista, että läppäämisen jälkeen venttiilejä ei tule vaihtaa, koska läppäys tehdään jokaiselle venttiilille erikseen.

Kuinka tarkistaa venttiilin läpivienti

Venttiilien läpiviennin lopussa on ehdottomasti tarkistettava läpityksen laatu. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla.

Menetelmä yksi

Alla kuvattu menetelmä on yleisin, mutta se ei aina näytä oikeaa tulosta 100%: n takuulla. Sitä ei myöskään voida käyttää EGR-venttiilillä varustettujen moottoreiden venttiilien limityksen laadun tarkistamiseen.

Joten tarkastuksen suorittamiseksi on tarpeen laittaa sylinterinkansi sivulleen, jotta niiden kaivojen reiät, joihin kollektorit on kytketty, "näyttävät" ylöspäin. Vastaavasti venttiilit sijaitsevat vaakatasossa ja niiden kannet pystysuorassa. Ennen venttiilien läpiviennin tarkistamista on tarpeen kuivata venttiilien ulostulot kompressorin avulla sen varmistamiseksi, että mahdollinen polttoainevuoto niiden alapuolelta on selvästi näkyvissä (eli pystysuora seinä on kuiva).

Seuraavaksi on tarpeen kaataa bensiini vertikaalisesti sijoitettuihin kaivoihin (tai vielä parempi, kerosiini, koska sillä on parempi juoksevuus). Jos venttiilit varmistavat tiiviyden, niin niiden alapuolelta kaadettu kerosiini ei imeydy. Siinä tapauksessa, että polttoainetta, jopa pieniä määriä, vuotaa venttiilien alta, on suoritettava ylimääräisiä limityksiä tai muita korjaustöitä (tilanteesta ja diagnostiikasta riippuen). Tämän menetelmän etuna on sen helppokäyttöisyys.

Tällä menetelmällä on kuitenkin myös haittoja. Siksi sitä ei voida käyttää venttiilihionnan laadun tarkistamiseen moottorin käydessä kuormitettuna (kaasuvuoto kuormitettuna). Sitä ei myöskään voida käyttää EGR-venttiilillä varustetuissa moottoreissa, koska niiden suunnittelu merkitsee sopivien venttiilien läsnäoloa yhdessä tai useammassa sylinterissä, joiden läpi polttoaine valuu ulos. Siksi tiiviyden tarkistaminen tällä tavalla ei toimi.

Menetelmä kaksi

Toinen menetelmä venttiilien läpiviennin laadun tarkistamiseksi on yleinen ja luotettavin, koska sen avulla voit tarkistaa kaasujen kulun venttiilien läpi kuormitettuna. Asianmukaisen tarkastuksen suorittamiseksi on välttämätöntä sijoittaa sylinterinkansi "ylösalaisin", toisin sanoen siten, että venttiilin ulostulot (reiät) ovat päällä ja kollektorikaivojen aukot ovat sivulla. Seuraavaksi sinun on kaadettava pieni määrä polttoainetta (tässä tapauksessa ei ole väliä kumpi, eikä edes sen tilalla ole merkitystä) venttiilin poistoaukkoon (eräänlainen levy).

Ota ilmakompressori ja puhalla paineilma sivukaivoon. Lisäksi paineilmaa on syötettävä sekä imusarjan aukkoon että pakosarjan aukkoon. Jos venttiilien läpivienti on tehty hyvin, ilmakuplia ei tule niiden alta edes kompressorin aiheuttaman kuormituksen alla. Jos ilmakuplia on, tiiviyttä ei ole. Vastaavasti läpimittaus suoritettiin huonosti, ja tarkistaminen on välttämätöntä. Tässä osassa kuvattu menetelmä on erittäin tehokas ja monipuolinen; sitä voidaan käyttää mille tahansa moottorille.

Johtopäätös

Venttiilien läpivienti on yksinkertainen toimenpide, jota useimmat auton omistajat pystyvät käsittelemään, etenkin ne, joilla on korjaustaitoja. Tärkeintä on saada asianmukaiset työkalut ja materiaalit. Voit tehdä limittävän pastan itse tai ostaa valmiin. Toinen vaihtoehto on kuitenkin parempi. Suoritetun läpimitan laadun tarkistamiseksi on suositeltavaa käyttää ilmakompressoria, joka tarkistaa kaasujen vuotamisen kuormitettuna, tämä on parempi lähestymistapa.