Parhaiden moottorin esilämmittimien luokitus

Moottorin esilämmitin voit lämmittää tehoyksikköä paitsi helpottamaan sen käynnistymistä myös vähentämään akun, käynnistimen kuormitusta sekä höyryjen hieromista itse moottorissa. Tällä hetkellä moottoreiden esilämmittimiä on kahta päätyyppiä. Ensimmäinen on itsenäinen neste, joka toimii polttoaineella. Toinen tyyppi on sähköinen, virtalähteenä kotitalouksien sähköverkko, jonka jännite on 220 V, tai tavallinen 12 V: n laivaverkko.

Sisältö:

  • Nestelämmittimen käyttö
  • Kuvaus sähkölämmittimistä
  • Suosittuja erillisiä lämmittimiä
  • Parhaat sähkölämmittimet

Esikäynnistyslämmittimet

Sekä autonomisilla että kiinteillä lämmittimillä on omat ominaisuutensa, edut ja haitat. Siksi ennen vastaamista kysymykseen, mikä moottorin esilämmitin asennetaan, sinun on lisäksi perehdyttävä niiden kuvauksiin ja ominaisuuksiin. Alla on luettelo suosituista esilämmittimistä, jotka auttavat autoilijoita valitsemaan sille parhaiten sopivan näytteen. Määritä mahdollisuuksien perusteella paras lämmitin vertaamalla kunkin suorituskykyä.

Nestemäinen moottorinlämmitin

Itsenäinen nestemäinen laite on tilastojen mukaan suosituin moottorin esilämmittimien tyyppi. Itse asiassa se on lisäliesi, joka toimii suoraan bensiinillä tai dieselpolttoaineella (samalla polttoaineella kuin itse moottori). Laite on keraamisella tapilla varustettu sähkölämmitin, joka puolestaan ​​on kytketty tavalliseen paristoon. Fysikaalisten ominaisuuksiensa vuoksi keramiikka ei tarvitse suurta virtaa korkean lämmityslämpötilan saavuttamiseksi.

Järjestelmän toinen yksikkö on lisäpumppu, joka pumppaa polttoainetta säiliöstä polttokammioon, jossa se syttyy kosketuksessa edellä mainitun hehkutapin kanssa. Tuloksena oleva lämpö siirretään lämmönvaihtimeen. Toisaalta pumpun avulla pumpataan auton moottorin pakkasnestettä, mikä lämpenee. Tällaisen nestemäisen moottorinlämmittimen positiivinen piirre on, että lämmin pakkasneste pumpataan luonnollisesti tavallisen lieden jäähdyttimeen. Näin voit lämmittää paitsi moottorin myös koneen sisäisen tilavuuden. Lisäksi sisäpuhallin ei käynnisty heti, vaan vasta, kun pakkasnesteen lämpötila saavuttaa noin + 30 ° C (tarkka lämpötila vaihtelee tietyissä malleissa).

Kun pakkasnesteen lämpötila saavuttaa noin + 70 ° C (jälleen riippuu tietystä mallista), 12 voltin moottorin esilämmitin, kuten autoilijat joskus kutsuvat, siirtyy ns. Puolitilaan, ts. Se vähentää virtaa ja siirtyy sitten täysin valmiustilaan. Jos jäätymisenestolämpötila on laskenut noin 20 ° C optimaalisesta lämpötilasta, lämmitin käynnistyy uudelleen ja uusi jakso alkaa.

Asiantuntijat suosittelevat nestemäisen moottorinlämmittimen käyttöä siitä hetkestä lähtien, kun ympäristön lämpötila laskee +5 ° C: seen. Tämä johtuu siitä, että kylmän moottorin välys on suurempi kuin lämmitetyn, mikä tarkoittaa, että sen hankaavien parien välinen kuluminen on suurempi. Vastaavasti, mitä matalampi moottorin käynnistyslämpötila, sitä korkeampi sen osien kuluminen on. Rakot tasoitetaan kokonaan noin + 90 ° C: n lämpötilassa. Vastaavasti moottorilämmittimen käyttö voi vähentää merkittävästi moottorin kulumista, etenkin kylmänä vuodenaikana.

Autonomisen nestemäisen moottorin lämmittimen polttoaineenkulutus on noin 600 ... 700 ml tunnissa.

Sen lisäetu on ohjauksen autonomia (ohjaamossa olevalla ajastimella, kaukosäätimellä tai GPS-moduulilla). Huomaa, että polttoainekäyttöisen moottorin nestelämmittimen asennus on melko monimutkaista ja vaativaa. Erityisesti ilman ei pitäisi päästää järjestelmään, mikä voi johtaa järjestelmän toimintahäiriöihin ja jopa tulipaloon. Siksi on suositeltavaa sulkea pois tämän järjestelmän itsenäinen asennus ja saada asianmukainen työ päälliköille autopalvelussa. Tämä on sitäkin tärkeämpää siitä lähtien vakuuttaessaan autoa vakuutusasiamiehet ottavat aina huomioon lämmittimen läsnäolon auton suunnittelussaja vastaavat asiakirjat niiden asennuksesta (kuka, milloin ja missä asennettu). Ja vakuutustapahtuman sattuessa tämä voi aiheuttaa lisää ongelmia auton omistajalle.

On huomattava, että nestemäisen lämmittimen toimintaan liittyy akun sähköenergian käyttö. Siksi on tehtävä seuraavat johtopäätökset:

  1. Akun on oltava ellei uusi, ainakin teknisesti hyvässä kunnossa, eli on normaalia pitää lataus / purkaus.
  2. Akku on ladattava hyvin etukäteen, koska jopa muutaman minuutin lämmitinkäytön jälkeen se voi merkittävästi tyhjentää akun, jolloin jopa lämpimän moottorin käynnistäminen on mahdotonta.
  3. Akun varakapasiteetin on oltava hyvä, toisin sanoen käyttöajan ilman lataamista auton generaattorista.

Parhaiden autojen akkujen luokitus

Hyvän auton akun valinnassa on otettava huomioon monia tekijöitä. Erityisesti sen tyyppi, kapasiteettiarvo, kylmäkäynnistysvirta, brändi, hinta. 2020 parhaat paristot ovat

Lisätietoja

Jos lämpeneminen tapahtui normaalitilassa ja moottori käynnistettiin, sinun ei pitäisi heti siirtyä paikasta. Muista, että vaihteistossa ja eri järjestelmissä (esimerkiksi CV-liitoksissa, laakereissa) oleva öljy on kylmää ja paksua. Siksi on tarpeen seistä paikallaan jonkin aikaa, jotta nämä prosessinesteet voisivat muuttua juoksevammiksi. Ensimmäiset kilometrit pakkasella on suositeltavaa ajaa rennossa tilassa ja matalilla moottorin kierrosnopeuksilla.

Yhteenvetona tiedoista on huomattava, että autonomisilla nestemäisillä moottorilämmittimillä on seuraavat edut:

Erilliset autonomisten ja sähkölämmittimien yksiköt

  1. Autonomia eli ne eivät ole riippuvaisia ​​ulkoisista virtalähteistä, niitä voidaan käyttää millä tahansa pysäköintialueella.
  2. Korkea toimintatehokkuus, kun taas syklisen käytön sallitaan jäätymisenestolämpötilan pitäminen tietyllä alueella.
  3. Helppokäyttöinen, useiden ohjaustilojen läsnäolo (tietyn mallin kokoonpanosta riippuen).

Näillä yksiköillä on kuitenkin myös haittoja:

  1. Lämmittimen käyttö edellyttää hyvää, ladattua akkua. Jos se on vanha eikä siinä ole varausta, sinun on joko luovuttava laitteen käytöstä tai vaihdettava akku.
  2. Asennuksen monimutkaisuus. Tässä tapauksessa on ehdottomasti noudatettava turvallisuussääntöjen lisäksi myös oikeaa asennusta. On suositeltavaa suorittaa asennus erityisessä autopalvelussa.
  3. Laitteiden korkeat kustannukset.
Huomaa, että kansainvälisen liikenteen eurooppalaisen sopimuksen mukaan vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettuihin ajoneuvoihin ei voida asentaa itsenäisiä moottorin esilämmittimiä.

Sähkömoottorin esilämmitin

Tässä tapauksessa sähkölämmittimen rakenne tarkoittaa, että se yksinkertaisesti leikataan jäähdytysjärjestelmään ja lämmittää samalla jäähdytysnestettä. Lisäksi laite toimii kotitalousverkosta, jonka jännite on 220 volttia. Lämmittimen pistoke on yleensä piilotettu erityiseen aukkoon auton puskurialueella.Vastaavasti sen toimintaan vaaditaan pääsy kotitalouspistokkeeseen. Ensimmäinen haitta on ilmeinen. Toinen haittapuoli on, että tässä tapauksessa vain moottori itse lämpenee ja sisätilat pysyvät kylminä.

On kuitenkin olemassa sarja moottoreiden esilämmittimiä 220 V, jotka sisältävät muita "pullia". Erityisesti monet valmistajat tarjoavat lisäksi lämpömoduulin tuulettimella matkustamon lämmittämiseen. Se toimii yleensä ennen tavallisen autolieden alkua. Toinen hyödyllinen elementti on akun lataaminen. Latausprosessi tulee ulkoisesta lähteestä, ja tämä vain edistää moottorin myöhempää käynnistystä, eikä se vahingoita akkua. "Kehittyneimmissä" versioissa sarjassa on kaukosäädin, jossa on ajastin. Tässä tapauksessa on kuitenkin ymmärrettävä, että kaukosäädin ei kytke johtoja itsenäisesti pistorasiaan, joten ne on ensin liitettävä itse, ja vain järjestelmää ohjataan etänä.

On olemassa erilaisia ​​malleja, jotka toimivat eri olosuhteissa. Siksi jäähdytysnesteen lämmitysaika on heille erilainen. Keskimäärin puolessa tunnissa lämmityslaite pystyy lämmittämään kylmän nesteen +50 ° C ... + 90 ° C: n lämpötilaan.

Turvallisuuden kannalta sähkölämmitin on paljon turvallisempi kuin erillinen. Edellä olevat varoitukset pätevät kuitenkin myös häneen. On toivottavaa, että järjestelmässä on säätöajastin ja lämpötilan takaisinkytkentä (se kytkee lämmityselementin pois päältä, kun suurin asetettu lämpötilataso on saavutettu, ja kytkee sen uudelleen päälle, kun pienin asetettu lämpötilataso saavutetaan). Jos valvontalaitteita ei ole, lämmitystoimintaa on ehdottomasti seurattava säännöllisesti, koska seurauksena on aina moottorin ylikuumenemisen ja jopa tulipalon vaara!

Kuten edellisessä tapauksessa, moottorin käynnistämisen jälkeen liikkeen tulisi olla maltillista, jotta prosessinesteet eri autojärjestelmissä muuttuvat nestemäisemmiksi eivätkä kuluta vastaavia toimilaitteita.

220 V: n moottorin esilämmittimen etuja ovat:

  1. Auton tavallinen akku ei ole tyhjä.
  2. Polttoainetta ei kuluteta säiliöstä.
  3. Alhainen hinta verrattuna autonomiseen lämmittimeen, perusasetukset ovat saatavilla melkein kaikille auton omistajille.
  4. Yksinkertainen asennus, jonka voit käsitellä omin käsin.

Sähkölämmittimen puutteista on huomattava vain, että kotitalouden pistorasia tarvitaan auton välittömässä läheisyydessä (yleensä jatkojohdon kautta, mutta tämä silti "sitoo" auton tiettyyn paikkaan). Juuri tämä haittapuoli jättää jäljen sähkömoottorin esilämmittimen käytöstä auton moottorissa. Sitä käytetään useimmiten autotalliolosuhteissa. Voit tietysti rentoutua kantajan pysäköintialueella tai huoneiston ikkunasta, mutta tämä aiheuttaa ilmeisiä haittoja.

Parhaat autonomiset moottorilämmittimet

Sivustomme toimittajat tarkastelivat moottorin esilämmittimiä, jotka ovat suosituimpia kotimaisten autoilijoiden keskuudessa. Se sisälsi sekä autonomiset että sähkölämmittimet. Luokitus ei ole luonteeltaan kaupallinen eikä tue mitään siinä esitettyjä laitteita. Tämän luettelon tarkoituksena on auttaa auton omistajia vastaamaan kysymykseen - mikä on paras moottorin esilämmitin. Aloitetaan tarkastelu autonomisilla lämmittimillä, kuten yleisimmillä.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Saksalaisen WEBASTO-yrityksen lämmittimet ovat johtajia tällä markkinasegmentillä. Sen tuotteiden joukossa on eri kokoonpanoissa olevia lämmittimiä, joissa on eri ohjelmistot. Jotkut suosituimmista malleista ovat Thermo TOP E ja Thermo TOP C.Tulevaisuudessa on syytä huomata, että nämä vaihtoehdot eroavat vain lähtötehosta. TOP E: lle se on 4,2 kW ja TOP C: lle - 5,2 kW. Vastaavasti TOP E suositellaan asennettavaksi pieniin ja keskisuuriin autoihin (moottorin koko) ja TOP C voidaan asentaa suuriin moottoreihin, esimerkiksi maastoautoihin.

WEBASTO Thermo TOP E

Esikäynnistyslämmitin "Webasto" toimii yllä kuvatun klassisen mallin mukaisesti. Jäähdytysnestepumppu pumpaa pakotetun pakkasnesteen väkisin järjestelmän läpi. Lämmittimen elektroninen osa on erittäin automatisoitu. Erityisesti se kytkee automaattisesti lämmittimen tuulettimen päälle, kun riittävä jäähdytysnesteen lämpötila on saavutettu. Lisäksi ohjelmisto on konfiguroitu siten, että varmistetaan järjestelmän suurin turvallisuus. Erityisesti se diagnosoi järjestelmän yleisen kunnon eikä käynnisty, jos johdot, letkut, pumpun vika jne. Rikkoutuvat. Eli turvallisuustason kannalta tämä on yksi parhaista järjestelmistä.

Vakiovarusteisiin kuuluu suora lämmitin, kiertovesipumppu, mini-ajastin ja kaukosäädin. TOP E -järjestelmän virrankulutus on 22 W ja TOP C -järjestelmän 32 W, jonka ne ottavat auton akusta. Tämä on verrattavissa yhden lähivalaisimen toimintaan. Kiertovesipumpun tilavuusvirta on 500 litraa tunnissa (vastapaine-arvo 0,14 bar). Sitä voidaan käyttää bensiini- ja dieselmoottoreihin (kun ostat, kiinnitä huomiota suunnitteluun). Polttoaineenkulutus täydellä kuormituksella on: bensiinille - 0,57 / 0,67 litraa tunnissa (TOP E / TOP C), dieselpolttoaineelle - 0,47 / 0,59 litraa tunnissa. Lämmittimen paino - 3,2 kg. Työn vakiintunut aikataulu on 10 ... 60 minuuttia. Peruskokoonpanossa lämmitin käynnistyy automaattisesti käytettävissä olevalta ajastimelta saatujen tietojen perusteella.

Huomaa, että on olemassa toinen vaihtoehto (talvi / kesä-kytkin), jonka avulla sitä voidaan käyttää lämpimänä vuodenaikana matkustamon lämpötilan alentamiseksi (ilmastointilaitteen sijaan). Tämä voidaan tehdä kytkemällä tuuletin päälle ja tuulettamalla matkustamoa. "Edistyneemmissä" versioissa lämmitin on varustettu kauko-ohjaimella, joka toimii jopa 500 ... 600 metrin etäisyydellä. Yksi kaukosäätimen muunnoksista - Telestart, ilmoittaa auton omistajalle, onko signaali saapunut toimeenpaneviin elimiin vai ei.

Lämmittimet "Webasto" täyttävät eurooppalaiset turvallisuusvaatimukset, mutta on parempi antaa niiden asentaminen autopalvelun työntekijöille. Ja sinun on käytettävä niitä joko ulkona tai huoneessa, jossa on hyvä ilmanvaihto. Tuote on taattu kahden vuoden ajan ajoneuvoon asentamisesta. Tämän laitteen ainoa haittapuoli on sen korkea hinta.

Tällä hetkellä Webasto-yrityksen nykyaikaisempi versio - WEBASTO THERMO TOP EVO START - on yleisempi markkinoilla. Niitä on saatavana bensiini- ja dieselmoottoreihin. Bensiinimoottorin lämmittimen tuotenumero on 1325916A. Dieselmoottorin lämmittimen osanumero on 1325915A. Bensiinilämmittimen keskihinta kesällä 2020 on noin 39 tuhatta ruplaa ja dieselöljyn noin 33 tuhatta ruplaa.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Eberspächer-konserni tuottaa erilaisia ​​lämmityslaitteita erikokoisille ja -tehoisille ajoneuvoille, mukaan lukien moottorilämmittimet. Erityisesti Hydronic S3 -sarja on saatavana henkilöautoille. Se sisältää neljä lämmitintä - B4E ja B5E bensiinimoottoreille ja D4E ja D5E dieselmoottoreille. Ne kaikki saavat virtansa 12 voltin akusta. Lähtötehon säätö - portaaton. Niiden paino on sama ja on 2 kiloa. Kokonaismitat ovat myös samat - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Niiden nestepumpun kapasiteetti on 600 litraa tunnissa.

Muut tekniset tiedot mallin mukaan:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

  • B4E... Lämmitysteho - 1,8 ... 4,3 kW. Virrankulutus ilman pumppua on 24 W, pumpulla 42 W. Polttoaineenkulutus - 0,57 litraa tunnissa.
  • B5E... Lämmitysteho - 1,8 ... 5,0 kW. Virrankulutus ilman pumppua on 32 W, 50 W: n pumpulla. Polttoaineenkulutus - 0,67 litraa tunnissa.
  • D4E... Lämmitysteho - 1,3 ... 4,3 kW. Virrankulutus ilman pumppua on 24 W, pumpulla 42 W. Polttoaineenkulutus - 0,53 litraa tunnissa.
  • D5E... Lämmitysteho - 1,3 ... 5,0 kW. Virrankulutus ilman pumppua on 32 W, 50 W: n pumpulla. Polttoaineenkulutus - 0,59 litraa tunnissa.

Hydronic-moottorin esikäynnistyslämmittimet erottuvat niiden korkean hyötysuhteen ja helppokäyttöisyyden ansiosta. Laite toimii yllä kuvatun klassisen menetelmän mukaisesti. Sen avulla voit lämmittää jäähdytysnestettä sekä auton sisätiloja. Sisältää jäästä kertymisen lasista. Käynnistyksen yhteydessä lämmitin ottaa 135 W: n tehon akusta.

Lämmitintä ohjataan elektronisen yksikön kautta. Suoran ohjauksen lisäksi se on suunniteltu seuraamaan hätätilanteita ja sammuttamaan laite. Joten akun sallittu käyttöjännitealue on 10,5 ... 16 volttia, kun jännite ylittää määritetyt rajat, lämmitin kytketään pois päältä. Samoin kuin paine, kun paine ylittää 2,5 bar, laite sammuu hätätilassa. Käynnistetyn lämmittimen sallitun ympäristön lämpötilan on oltava välillä –40 ° C - + 60 ° C bensiinilämmittimille ja –40 ° C - + 80 ° C dieselmoottoreihin asennettaville lämmittimille.

Huomaa, että Hydronic-esilämmittimet ovat herkkiä käytetyn polttoaineen laadulle. Erityisesti E85-etanolia ei saa käyttää bensiinilämmittimissä. Dieselinlämmittimissä on välttämätöntä käyttää ns. Talvidieselpolttoainetta, kun ympäristön lämpötila laskee –20 ° C: seen ja alle. Et myöskään voi käyttää biodieseliä dieselinlämmittimien kanssa.

Esikäynnistyslämmittimet "Hydronic" erottuvat yksinkertaisuudestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään. Itse ohjauspaneelin lisäksi voidaan käyttää myös valinnaista EasyStart Text + -puhelimen kaukosäädinjärjestelmää. Sen avulla lämmitintä voidaan ohjata äänivalinnalla, tekstiviesteillä tai erityisellä mobiilisovelluksella. Puhelimen ohjausjärjestelmää ei kuitenkaan sisälly peruspakettiin, ja se on ostettava erikseen.

Jokaisella luetellulla lämmittimellä on oma artikkeli. Erityisesti B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Myytävänä on myös ylimääräinen asennussarja, jonka voi ostaa tuotenumerolla - 252652800000. Keskimääräinen peruskokoonpanossa oleva bensiinilämmitin on 25 tuhatta ruplaa ja dieselöljy on noin 34 tuhatta ruplaa kesästä 2020.

Teplostar 14TS

Kotimaiset esilämmittimet "Teplostar" valmistetaan Samaran kaupungissa, ja ne kilpailevat vastaavilla ulkomaisilla malleilla. Tällä hetkellä tuotetaan useita tällaisia ​​laitteita. Ensimmäinen - Teplostar 04TC - on tarkoitettu asennettavaksi bensiinimoottoreihin. Toinen on Teplostar 14TS-Mini-GP (on suositumman Teplostar 14TS-10 -lämmittimen nykyaikaisempi, parannettu ja pienennetty versio). Se on tarkoitettu asennettavaksi ja käytettäväksi dieselmoottoreilla.

Teplostar 04TC -bensiinilämmitin toimii yllä kuvatun klassisen periaatteen mukaisesti. Toisin sanoen sitä voidaan käyttää moottorin jäähdytysnesteen ja auton lämmittämiseen. Laitteen suurin lämmitysteho on 4 kW. Virrankulutus on noin 65 W akusta.Lämmittimen käyttöjännite on 16 V / 12 V / 10 V (maksimi / nimellinen / pienin tila). Huomaa, että kun laite toimii maksimitilassa, laite tarvitsee paljon jännitettä. Siksi sen normaalin toiminnan varmistamiseksi on tarpeen asentaa korkealaatuinen akku autoon ja pitää se jatkuvasti täysin ladattuna. Tai käytä lämmitintä vain nimellis- tai minimitilassa (nimellinen riittää). Sähköpumpun suorituskyky on 680 litraa tunnissa. Bensiinin kulutus - 600 ml tunnissa. Lämmittimen paino kaikkien komponenttien kanssa on noin 8 kilogrammaa.

Lämmitin käynnistyy manuaalisessa tai automaattisessa tilassa, elektroniikka tarkoittaa yhtä kolmesta ohjelmoidusta käynnistystilasta. Yhden jakson toiminta-aika on 40 minuuttia. Käyttölämpötila-alue -45 ° С - + 80 ° С. Lämpimänä vuodenaikana sitä voidaan käyttää ilmanvaihtoon. Ja ennaltaehkäiseviin tarkoituksiin kuumissa lämpötiloissa on suositeltavaa kytkeä laite päälle 10 minuutiksi kuukaudessa.

Pumppu ja muut "karkeat" lämmittimen osat on asennettu moottoritilaan. Ohjauspaneeli voidaan asentaa joko kojelautaan ("työpöytä" -versio) tai kattoon vuori tuulilasin alueelle ("yläpuolinen" -versio). Laitetta voidaan ohjata joko kiinteästä ohjauspaneelista tai kaukosäätimellä (valinnainen). Kaukosäädin toimii jopa 150 metrin etäisyydellä, eikä sillä ole palautetta (toisin sanoen ei tiedetä, onko signaali päässyt esilämmittimeen ja onko se päällä).

Suunnittelussa on neljä sallittua käyttöasentoa lämmitintä asennettaessa. Valmistaja suosittelee kuitenkin suoraan laitteen asennuksen delegoimista autopalvelun työntekijöille. Lämmitintä ohjataan näytöllä varustetulla elektronisella yksiköllä. Se näyttää tietoja asetuksista sekä tietoja mahdollisista erittelyistä. Ne näytetään erityiskoodeina, joista tiedot löytyvät oheisista asiakirjoista. Lisäksi elektroninen yksikkö valvoo lämmittimen turvallista toimintaa ja lopettaa sen toiminnan (tai ei salli sitä) hätätilanteissa.

Lämmitin Teplostar 14TC-Mini-GP on edellä kuvatun laitteen dieselanalogi. Se lämmittää dieselmoottoria ja lämmittää ajoneuvon sisätiloja. Elektronisen yksikön avulla voit asettaa lämmittimen alkamisajan lisäksi myös sen keston 40 minuutista 2 tuntiin. Ohjaus suoritetaan joko kiinteän tai kaukosäädinyksikön avulla. On myös mahdollista ohjata lämmitintä matkapuhelimella, mutta tätä varten sinun on ostettava erityinen modeemi.

On olemassa lämmittimiä, joiden käyttöjännite on 12 V ja 24 V. Tässä ovat 12 voltin laitteen tekniset ominaisuudet yleisimpinä. Lähtöteho: suurin / nimellinen / pienin - 14/9/4 kW. Polttoaineenkulutus: suurin / nimellinen / pienin - 1,3 / 1,1 / 0,2 litraa tunnissa. Lämmittimen virrankulutus: suurin / nimellinen / pienin - 110/95/74 W. Asennuspaino - 16 kiloa.

Bensiini- ja dieselmoottorilämmittimen hinta on suunnilleen sama, ja kesästä 2020 se on noin 26 tuhatta ruplaa. Dieselmoottorin voi ostaa mistä tahansa verkkokaupasta tuotenumerolla - SB2630.

Autonominen moottorilämmitin "Binar-5S"

Autonomisen moottorinlämmittimen "Binar-5S" tuottaa sama kotimainen yritys "Teplostar" Samarasta. Sitä voidaan käyttää bensiini- ja dieselmoottoreissa, joiden työtilavuus on enintään 5 litraa. Pienin käyttölämpötila on -45 ° C. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa + 85 ° C, lämmitin siirtyy pienitehoiseen tilaan.20 ... 60 minuutin käytön jälkeen (riippuen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilasta) tai saatuaan pakollisen käskyn auton omistajalta, lämmitin kytketään pois päältä.

On olemassa useita versioita, erityisesti käytettäväksi 12 V: n ja 24 V: n jännitteellä. Ensimmäisessä tapauksessa polttoaineenkulutus on 0,7 litraa tunnissa, toisessa - 0,62 litraa tunnissa. Tässä tapauksessa lähtevä tuotantoteho on 5 ± 0,5 kW. Auton akun kuluttama teho on 42 wattia. Koko varustetun sarjan paino on 4,8 kg. Paketti sisältää kaikki kiinnikkeet ja muut tarvikkeet, joita tarvitaan helppoon ja nopeaan asentamiseen moottorin istuimelle. Lämmitin voidaan asentaa mihin tahansa kotimaiseen ja maahantuotuun autoon, jolla on sopiva moottorikoko, sillä on kaikki siihen tarvittavat luvat ja lisenssit.

Binar-moottorilämmittimen käytön etuna on sen hallinnan mukavuus. Joten sitä voidaan hallita:

Lämmitin "Binar"

  • kauko-ohjaimen ajastin (sisältyy perinteisesti toimitussarjaan);
  • keskuslukitus / hälytyksen ohjauspaneeli (jos vastaava vapaa kanava on);
  • äänipuhelut mobiililaitteiden ja vastaavien sovellusten kautta asennettuna iOS-, Android-käyttöjärjestelmiin;
  • Tekstiviestit matkapuhelimesta;
  • GSM-modeemi (ostettava erikseen), tässä tapauksessa lämmitintä voidaan ohjata teoreettisesti mistä päin maailmaa tahansa, missä on asianmukainen kattavuus.

Elektronisessa ohjausyksikössä on laaja luettelo lisäkomennoista ja lukituksista, jotka takaavat laitteen turvallisen käytön. Erityisesti se suorittaa ajoittain itsediagnostiikkaa, seuraa niiden sähkö- ja nestejärjestelmien tilaa, joihin se on kytketty. Hätätilanteessa se sammuu ja ilmoittaa onnettomuudesta auton omistajalle. Lämmittimellä on tehtaan takuu 18 kuukautta. Esilämmittimen keskihinta on 24 tuhatta ruplaa.

Suosittuja sähkölämmittimiä

Alla on luokitus moottorin esilämmittimistä, jotka saavat virtansa 220 V / 50 Hz: n kotitalouspistorasiasta. Luettelo ei ole myöskään myynninedistämistarkoituksessa.

Esikäynnistyslämmitin DEFA Warm Up

DEFA Warm Up -esilämmitin on suosittu paitsi Venäjän federaatiossa myös ulkomailla. Tuottaja Norjassa samanniminen yritys DEFA. Yritys on erikoistunut tällaisten laitteiden valmistukseen, ja sen tuoteluettelossa on satoja lämmittimiä tietyille koneille. Lämmittimen valitseminen autollesi - siirry yrityksen tai sen edustajan maallesi viralliselle verkkosivustolle.

Esikäynnistyslämmitin DEFA Warm Up

Kokoeroista huolimatta muotoilu on sama. Suunnittelu perustuu sylinterimäisiin ja putkimaisiin lämmityselementteihin, joista ensimmäiset on rakennettu moottorilohkoon teknisten tulppien sijaan, ja toiset on asennettu pienen jäähdytysjärjestelmän piirin kumiputkiin. Sylinterimäiset mallit ovat kuitenkin edelleen suosittuja. Niiden avulla voit nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa 40 ... 50 ° C. Defa-lämmittimien lisäetu on mahdollisuus ostaa akkulaturi sarjaan. Toisin sanoen lämmitysprosessin aikana paitsi moottori lämpenee myös akku ladataan. Tämä on erityisen kätevää, jos autossasi on "heikko" akku. Lisäksi laturi käynnistyy heti, kun laite on kytketty sähköverkkoon riippumatta siitä, onko moottorin lämmitin päällä vai ei.

DEFA Warm UP -moottorilämmitintä voidaan ohjata yhdellä kolmesta tavasta. Ensimmäinen on suora tai manuaalinen. Tässä tapauksessa on välttämätöntä säätää lämmitysprosessia, erityisesti jäähdytysnesteen lämpötilaa. Toinen on ohjelmoitavissa, palautteella.Erityisesti lämmitysjärjestelmä aktivoituu, kun ympäristön lämpötila saavuttaa asetetun arvon (yksi viidestä annetusta arvosta). Tällöin moottori lämmitetään, akku ladataan ja ilma matkustamossa lämpenee. Kolmas on kaukosäädin, joka käyttää asianmukaista kaukosäädintä.

Lämmittimen asentaminen perusasetuksiin ei aiheuta ongelmia edes aloittelijoille. Ongelma voi ilmetä, ellei lisälaitteita asenneta akkulaturiksi. Tässä tapauksessa on suositeltavaa hakea apua autopalvelusta. Lämmittimelle taataan 12 kuukautta.

Laitteen ohjeista käy ilmi, että lämmittimen suunnittelu edellyttää sen omien suojavarusteiden, erityisesti lukitusten ja sulakkeiden, käyttöä. Siksi voit jättää järjestelmän päälle niin kauan kuin haluat, vaikka moottori ei ylikuumene eikä tämä uhkaa epämiellyttäviä seurauksia. Varovaisuuden vuoksi ei kuitenkaan pidä jättää lämmityslaitetta pitkään ilman valvontaa äläkä käytä sitä pitkään aikaan ja "ehkäisyyn".

Internetissä olevien arvosteluiden perusteella voidaan päätellä, että DEFA Warm UP -lämmitin on erinomainen ratkaisu moottorin esilämmitykseen autotallissa. Järjestelmän ainoa haittapuoli on sen korkea hinta verrattuna kotimaisiin vastaaviin. Mutta käytön helppous, ammattitaito ja luotettavuus ovat huippuluokkaa. Esimerkkinä annamme suositun lämmittimen VAZ 2110: lle. Sen tuotenumero on 411365. Ja hinta edellisestä ajanjaksosta on noin 4200 ruplaa.

Esikäynnistyslämmitin "Severs"

Esikäynnistyslämmitin "Severs"

Severs-M-lämmittimen suosituin malli on numero 103.3741. Laitteen valmistaa Leader-yritys Venäjän federaation alueella, Tyumenin kaupungissa. Itse lämmittimen lisäksi toimitussarja sisältää liitäntäjohdon ja asennussarjan (automallista riippuen). Lämmittimen teho on 1,5 kW ja se on tarkoitettu asennettavaksi moottoriin, jonka työtilavuus on enintään 3 litraa. Liitäntäjohdon pituus on 2,2 m, jäähdytysnesteen lämmittämisaika + 60 ° C: seen on 1,5 ... 2 tuntia (ympäristön lämpötilasta riippuen), termostaatin sammutuksen lämpötila on + 85 ° C, termostaatin käynnistyslämpötila on + 50 ° C, mukana olevan lämmittimen paino on 0,8 kilogrammaa. Pakkasnesteen kiertoa ohjataan sisäänrakennetulla venttiilillä. Tällaisten lämmittimien mallivalikoimassa on myös malleja, joilla on muita tehoja, erityisesti 1 ja 2 kW.

Valinnassa on kätevää, että valmistaja ilmoittaa suoraan, mille koneille tiettyä lämmitintä käytetään. Tätä varten luettelossa ilmoitetaan tietyn koneen (tai koneryhmän) sarjanumero. Siksi ennen ostamista on välttämätöntä, että tutustut asiaankuuluviin tietoihin valmistajan verkkosivustolla tai verkkokaupassa. Luetteloluettelossa on myös universaali asennussarja tuoduille autoille, jotka eivät sisälly luetteloon.

Käyttötapa on manuaalinen ja automaattinen. Automaattinen tila suoritetaan elektronisen ohjelmoitavan yksikön perusteella. Voit asettaa sen sisällyttämisajan sekä toiminnan keston - puolesta tunnista neljään tuntiin. Samalla yksikkö ohjaa lämmittimen sisäisiä parametreja, joten laitetta ei voida valvoa, hätätilanteessa se sammuu automaattisesti. Ohjeissa todetaan kuitenkin selvästi, että ennen lämmittimen asentamista ja sen käytön aikana on välttämätöntä valvoa paitsi jäähdytysjärjestelmän normaalia pakkasnestetasoa myös tarkistaa kiinnittimien ja liitosten eheys jäähdytysnestevuotojen estämiseksi .

Severs-moottorin esilämmittimen lisäetu on asennuksen helppous.Ohjeet tarjoavat askel askeleelta -algoritmin, jota noudattaen jopa aloitteleva autoharrastaja selviää asennuksesta. Laitteen tehdas takuu on 2 vuotta. Kotimaisten autoilijoiden arvioiden perusteella tämä lämmitin on yksinkertainen, luotettava ja halpa laite, joten sitä suositellaan ehdottomasti ostettavaksi.

Severs-M-lämmittimen hinta edellä mainitulta ajanjaksolta on noin 3000 ruplaa.

Sähkölämmitin "kodittomia"

Toinen kiinteä sähkölämmitin, jonka tuottaa sama kotimainen yritys "Leader" Tyumenista. Tämä laite on tarkoitettu yksinomaan kotimaisten VAZ-moottoreiden moottoreille. Erityisesti malli PEZH-MV-220-051 (jännite - 220 V, teho - 0,5 kW) on tarkoitettu asennettavaksi VAZ-2108-09 -autoihin, joissa on kaasutinmoottori, sekä VAZ 2110/12 -autoihin, joissa on 16 -venttiilin ruiskutus- tai kaasuttimen moottori.

Lämmitin "kodittomia"

Se asennetaan sylinterilohkotulpan sijasta, jonka laskeutumishalkaisija on 35,8 mm. Asennuksessa käytetään välitankoa, jonka jalat ovat laitteen sisäosaa vasten. Pyöreä tiivisterengas muodostaa tiivisteen lämmittimen lämmityselementin laipan ja sylinterilohkon seinien välille. Tämän ansiosta lämmitin voidaan asentaa valuraudasta tai alumiinista valmistettuihin moottoreihin.

Pistokkeessa on kolmas maadoitusjohto, joten on suositeltavaa käyttää ns. "Euro-pistorasiaa", jossa on kolme kosketinta lämmittimen toimintaan. "Kodittoman" moottorin esilämmittimen etuna on, että se lämmittää suoraan jäähdytetyn lohkon moottorin vaipan, mikä lisää sen toiminnan tehokkuutta.

Todelliset testit ovat osoittaneet, että "kodittoman" lämmitin osoittaa keskimääräistä hyötysuhdetta, mikä johtuu suurelta osin sen pienestä tehosta. On kuitenkin täysin mahdollista käyttää sitä kevyissä pakkasissa (esimerkiksi -10 ° C: seen saakka) tai matalissa positiivisissa lämpötiloissa. Tämän ansiosta lämmin ilma pääsee hyttiin uunista nopeammin, mikä lisää kuljettajan ja matkustajien mukavuutta matkustamossa.

Tämän lämmittimen asennuksessa on yksi hienovaraisuus. Tosiasia on, että kun asennetaan VAZ-moottoreihin, useimmilla autoilijoilla on ongelmia pistokkeen purkamisessa. Ja surullisin asia on, kun hän putoaa sisälle. Ja tässä et voi tehdä ilman erityisiä laitteita sen purkamiseksi. Siksi on järkevää asentaa lämmitin itsenäisesti vain, jos olet luottavainen kykyihisi ja taitoihisi. Siitä huolimatta monet autoilijat antavat autonsa autopalveluun näihin tarkoituksiin.

Kodittoman sähkölämmittimen hinta kesästä 2020 on noin 1400 ruplaa. Artikkeli, josta voit ostaa sen, on peg-MB-220-051.

Longfei sähkölämmitin

Longfei-lämmittimet valmistetaan Kiinassa (englanniksi valmistajan nimi kirjoitetaan nimellä LONGFEI). Lämmitinlinja sisältää laitteita, joiden kapasiteetti on 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Kuitenkin se on 3 kilowatin lämmitin, jolla on oma nimi "Prince", joka on yleisin autoilijoiden keskuudessa. Valinta on kuitenkin tehtävä tietyn moottorin iskutilavuutta koskevien tietojen perusteella. Laitetta voidaan käyttää henkilö- ja kuorma-autoissa. On virallinen sertifikaatti, jonka avulla kotimaiset autoilijat voivat käyttää lämmitintä laillisesti.

Longfei Knyaz -esilämmittimen etuna on, että lämmitystä ohjataan elektronisella yksiköllä. Erityisesti se sisältää suojauselementtejä, jotka perustuvat pikemminkin releisiin kuin sulakkeisiin (kuten aiemmissa versioissa). Lisäksi ohjausyksikköön kuuluu ajastin ja lämpörele, joiden avulla voit ensin asettaa ajan, jolloin laite käynnistyy ja alkaa lämmittää moottorin jäähdytysnestettä, ja toiseksiOhjelmallisesti voit asettaa lämpötilan ja rajalämpötilat, joihin laite lämmittää pakkasnestettä. Sarja sisältää myös sähköpumpun, joka varmistaa jäähdytysnesteen tasaisen pumppauksen järjestelmän läpi ja varmistaa samalla tasaisen lämmityksen. Pumpun kapasiteetti - 8 litraa minuutissa. Siten keskimääräinen moottorin lämmittämiseen tarvittava aika on 30 ... 60 minuuttia.

Longfei-sähkölämmittimen voi asentaa moottoriin itse ilman apua autopalvelulta. Toimitussarja sisältää kaikki tarvittavat varusteet ja kiinnikkeet, erityisesti kiinnittimet, joihin se on kiinnitetty. Asennusputkien osa on 1,7 cm. Lämmittimen ilmoitettu vähimmäiskäyttöikä on 2 000 tuntia lämmitystä. Paino - 780 grammaa, mitat - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Tuotteen tehtaan takuu on 12 kuukautta. Siksi Longfei-lämmitintä suositellaan ehdottomasti niiden autojen omistajille, joiden autoja säilytetään autotallissa tai paikoissa, joissa on mahdollisuus liittää laite 220 V / 50 Hz: n kotitalousverkkoon.

Esikäynnistyslämmitin "Longfei", jonka kapasiteetti on 3 kilowattia, voi ostaa mistä tahansa verkkokaupasta tuotenumerolla 53000W. Sen keskihinta kesällä 2020 on noin 2800 ruplaa. Vastaavasti 1,5 kW: n lämmitin voidaan ostaa tuotenumerolla 91500W. Sen hinta on 2500 ruplaa. Lämmitin 1,8 kW - 91800W. Sen keskihinta on vastaavasti 2500 ruplaa. Mitä tulee 2 kW: n lämmittimeen, voit ostaa sen tuotenumerolla 72000W. Sen hinta on 2800 ruplaa.

Huomaa, että kun ostat tietyn moottorinlämmittimen (riippumatta siitä, onko se itsenäinen vai sähköinen), sinun on aina oltava kiinnostunut siitä, onko sille olemassa sertifikaatti. Tosiasia on, että ajoittain kotitekoisia laitteita myydään automarkkinoilla taitotietoina. On parempi pidättäytyä tällaisista käsityötaidoista, koska ne ovat paitsi tehottomia myös yksinkertaisesti vaarallisia, koska ne voivat johtaa laajamittaisiin kielteisiin seurauksiin, kuten yksittäisten autojärjestelmien vikaantumiseen, oikosulkuun ja jopa tulipaloon. Siksi osta vain testattuja ja sertifioituja tuotteita. Jos sinulla on kokemusta moottorilämmittimistä - jaa tietoa siitä kommenteissa. Tämä auttaa sinua valitsemaan parhaan moottorin esilämmittimen lukijamme version mukaan.

Johtopäätös

Autonomisen tai sähkölämmittimen käyttö mahdollistaa paitsi moottorin helpon käynnistymisen kylmänä vuodenaikana myös vähentää merkittävästi sen kulumista. Ja tällä on myönteinen vaikutus yksittäisten moottorin osien, mukaan lukien moottoriöljyn, käyttöikään, mikä yhdessä johtaa rahallisiin säästöihin. Lisäksi autonominen lämmitin (ja sähkölämmitin, jos lisävarusteita on saatavana) lisää mukavuutta, koska auton sisätilat esilämmitetään ennen kuljettajan ja matkustajien astumista niihin.

Kysymykseen moottorin esilämmittimestä ei ole tarkkaa vastausta. Se riippuu auton säilytysolosuhteista ja omistajan taloudellisista mahdollisuuksista. Sähkölämmitin soveltuu paremmin, jos auto varastoidaan autotallissa. Kaikissa muissa tapauksissa on parempi ostaa autonominen moottorinlämmitin.

Kesällä 2020 (verrattuna vuoden 2019 alkuun) kaikkien autonomisten esilämmittimien joukossa EBERSPACHER HYDRONIC S3 on noussut eniten - keskimäärin 6 tuhatta ruplaa. Muiden luokituksen mallien hinta on noussut suhteellisen vähän, keskimäärin 1000 ruplaa.

Suosituin autonomisten lämmittimien tuotemerkki on perinteisesti Webasto. Mutta paras asiakasarvostelujen mukaan on EBERSPACHER. Tärkein syy tähän on erinomainen ja luotettava käyttö pitkään (5 tai enemmän vuotta).

Sähkölämmittimien hinnat kesällä 2020 eivät ole käytännössä muuttuneet lainkaan, ja "Kodittomat" -mallista on tullut vielä halvempi keskimäärin 100 ruplaa. Tämän luokan lämmittimistä suosituin ja korkealaatuisin (ostajien mielestä) on DEFA.

Uusimmat viestit