Huono seos P0171-koodi
Virhekoodi P0171 tapahtuu, kun seos on liian laiha, kun polttoainetta ei ole tarpeeksi ja ilmaa on liikaa. Tällainen seos tapahtuu, kun moottori vie suuren määrän ilmaa ympäristöstä ja / tai polttoainejärjestelmä ei ruiskuta tarpeeksi polttoainetta.
Tähän seoksen tilaan liittyy sytytysvirheitä, viivästyksiä auton reaktiossa kaasupolkuun, nykimistä kiihdytyksen aikana, uppoamista joutokäynnillä, epävakaata moottorin toimintaa. Euro 2 tai uudemmissa moottorinhallintajärjestelmissä lambda-anturi valvoo seoksen laatua, jossa yhden osan polttoaineesta tulisi muodostaa 14,7 osaa ilmaa. Kun ylitetään sallittu alue, ilmankosteuden lisääntyminen, joka on 20-30% normista, ilmestyy koodi P0171.
Kuinka auto käyttäytyy vähärasvaisessa seoksessa
Kun työskentelet kevyellä seoksella, auton moottori käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä, ylikuumenee tällaisen seoksen alhaisemman palamisnopeuden vuoksi, imuputkesta kuuluu naksahduksia. Itse auto voi tylsää ja saada hitaasti vauhtia kuormitettuna.
Laihalla seoksella moottorin lämpötila nousee, mikä johtaa sen ylikuumenemiseen, venttiilien ja männän palamiseen.Pitkällä käytöllä vähärasvaisella seoksella polttoaineen kulutus ilmenee hitaiden kierrosjoukkojen vuoksi, minkä seurauksena autoa on tarpeen käyttää matalilla vaihteilla. Huono seos ilmenee epätasapainona ilmansyötössä ja polttoaineessa sekoittamiseksi suureen ilmamäärään.
Miksi P0171-koodi tulee näkyviin
Syyt liian paljon ilmaa ovat:
- Ilman virtausanturissa oleva lika, jonka seurauksena se ei voi ottaa ilmavirtaa oikein huomioon;
- Tyhjiövuoto;
- Pakokaasujen kierrätyksestä vastaava EGR-venttiili ei sulkeudu tarpeeksi tiukasti ja päästää ilman imusarjaan;
- Suuri ilmavirta EGR-venttiilin läpi EGR-paine-eroanturin toimintahäiriön vuoksi.
Jos vähärasvaisen seoksen syy on polttoaineen puute, tällaiset toimintahäiriöt:
- Riittämätön teho polttoainepumppu;
- Polttoainesuodatin vastuksella;
- Likaiset polttoainesuuttimet;
- Vuotava polttoaineen paineensäädin.
P0171-koodin syyn löytämiseksi sinun on esitettävä syyt, miksi vähärasvainen seos pääsee moottoriin ja tarkistusmoottorissa näkyy tällainen virhe. Tämän jälkeen laaditaan peräkkäinen ajoneuvotarkastussuunnitelma:
- Suuttimet ja polttoaineen syöttöjärjestelmä;
- Imu- ja pakosarjojen ja niihin liittyvien letkujen tiiviys;
- Ilman ja hapen virtausanturit (massa-ilmavirta-anturi ja lambda-anturi).
Kuinka tarkastus suoritetaan
Tarkista anturit... Yksi P0171-koodin yleisimmistä syistä on tukkeutunut MAF-anturi. Anturin reagoinnin nopeutta ilmavirran muutoksiin voi hidastaa sen johtoon kertynyt lika. Se voi myös olla saastunut polttoainehöyryillä, jotka poistuvat imusarjan ja kaasuläpän läpi, kun moottori ei ole käynnissä. Nämä höyryt kertävät parafiinikerroksen anturijohtimeen, joka lähettää signaalin seoksen ilman puutteesta. Ja moottorin ohjausyksikkö puolestaan ei lisää polttoainetta, kun ilman määrä kasvaa ja seoksen yleinen tasapaino häiriintyy.Kaikki tämä johtaa vähärasvaiseen seokseen ja P0171-koodin ulkonäköön. Usein tämän virheen ohella saattaa ilmetä virheitä p0100 tai p0102, jotka tarkoittavat selvästi ilmavirta-anturin toimintahäiriötä. Ongelman ratkaisemiseksi anturi itse on joko puhdistettava erityisellä puhdistusaineella sähkölaitteita varten tai carbclinerilla (suihkuttamalla herkkää elementtiä), tai on asennettava uusi.
Käytä puhdistukseen vain carbclineria tai sähkölaitteiden puhdistusainetta. Muut aineet voivat vahingoittaa anturia.Tarkista tyhjiövuoto... Jos syy ei ole massa-ilmavirta-anturissa, on tehtävä tyhjiövuototesti. Paineistusta voi tapahtua missä tahansa kohdassa tuloputkessa, samoin kuin kaasurungon ulostulossa - alipaineletkujen ja imusarjan liitoskohdassa, kaasurungon tiivisteessä, imusarjan tiivisteissä. On myös syytä tarkastaa kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän letkut, vangita polttoainehöyry ja tulpat imusarjaan fyysisten vaurioiden varalta. Koko pakojärjestelmän lähellä happianturia, puoli metriä ennen sitä ja sen jälkeen, on oltava tiukka. Toisessa tapauksessa anturin lukemat voivat olla virheellisiä (esimerkiksi virhe voi tapahtua aallotuksen palamisen yhteydessä). Helpoin tapa tarkistaa vuodot on käyttää autoskanneria (tarkistamalla polttoaineen trimmausarvo).
Jos ajoneuvossa on paine-eroanturi pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmässä (DPFE), virhekoodi P0171 saattaa ilmestyä, vaikka se toimisikin virheellisesti.
Tällaiset anturit epäonnistuvat melko usein, kun ajoneuvo on mittarilukema. Tarkista, jos auton mittarilukema on jo ylittänyt 90 tuhatta kilometriä.Tämä anturi on asennettu moottoriin ja liitetty kahdella letkulla putkeen, jonka läpi pakokaasut johdetaan ulos kierrätysventtiiliin (EGR). Anturin korroosio johtaa siihen, että sen herkkyys vähenee, minkä seurauksena se välittää tietoa kaasujen puutteesta ja EGR-venttiili pysyy auki kauemmin, mikä johtaa ilman tason nousuun seoksessa ja sen tyhjentymiseen.
Tarkista polttoainejärjestelmä... Kuten jo mainittiin, vähärasvaisen seoksen virhekoodi P0171 voi ilmestyä myös, jos seos on kyllästetty riittämätön määrä polttoainetta. Polttoainejärjestelmän kunnon tarkistamiseksi suoritetaan seuraavat testit:
- Injektorien toiminta tarkistetaan (telineessä);
- Polttoaineen paine tarkistetaan;
- Polttoainepumpun toiminta tarkistetaan;
- Polttoainepumppuun syötetty jännite tarkistetaan;
- Polttoaineen paineensäädin tarkistetaan;
- Polttoainesuodattimen kunto tarkistetaan.
Nämä testit voidaan tehdä myös autoskannerilla. Polttoaineen paineen parametri ja polttoaineen trimmausarvo tarkistetaan.
Jos P0171-virhe esiintyy, se ei ole vakio ja tietyllä taajuudella, syynä voivat olla anturin johtosarjan koskettimien epäluotettava yhteys, valjaiden mekaaniset vauriot, ohjaimen huono maadoitus.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
