Kysymys miten pysäköintianturi tarkistetaan, syntyy auton omistajilta pysäköintitutkintahäiriön sattuessa. Pysäköintianturin riippumaton tarkastus suoritetaan kosketustutkimuksella, yleismittarilla tai älypuhelimella. Kuinka selvittää pysäköintiantureiden suorituskyky, tarkastellaan artikkelissa.
Sisältö:
- Kuinka pysäköintianturit toimivat
- Anturin toimintahäiriöt
- Kuinka tarkistaa pysäköintianturit
| Mikä anturin parametri tarkistetaan | Mitä sinun on tarkistettava |
|---|---|
| Tärinä | Kosketustarkastus |
| Toinen pysäköintianturi, johon on juotettu LEDejä | |
| Kuultavat napsautukset | Kuulokoe |
| Äänipuhelimen ääninauhurisovellus, jolla on mahdollisuus rakentaa kaavio ääniaalloista | |
| Käämityksen vastus | Elektroninen yleismittari ohmimittaritilassa |
Kuinka pysäköintianturi toimii?
Parktronic-antureiden toimintaperiaate
Ennen kuin harkitset pysäköintianturin tarkistamista, sinun on selvitettävä, miten se toimii yleensä, koska pysäköintiantureille on kahdenlaisia pysäköintiantureita - ultraääni- ja sähkömagneettisia. Ensimmäiset ovat yleisempiä. Heidän toimintaperiaatteensa perustuu siihen, että ne lähettävät ultraääniaaltoja ja saavat heijastuksensa esteestä. Anturin ja melun välinen etäisyys lasketaan pääyksikön päästöajan erosta.
Sähkömagneettiset anturit ovat nauha, joka lähettää sähkömagneettista kenttää. Nauha on asennettu etu- ja takapuskurin sisäpuolelle. Tällaiset anturit ovat nykyaikaisempia ja luotettavampia, mutta melko kalliita, joten ne ovat harvinaisia ja vain premium-autoissa.
Parktronic-anturin toimintahäiriöt
Tilastojen mukaan pysäköintianturit vikaantuvat harvoin, yleensä niiden vaurioiden tai väärän toiminnan vuoksi lämpimällä säällä. Yleisimmät pysäköintianturin toimintahäiriöt ovat:
Parktronic-anturi johdotuksella ja liitäntäliittimellä
- koskettimien korroosio, kosteuden pääsy koteloon halkeamien kautta;
- anturin elektronisen komponentin vika;
- pysäköintianturin työpinnan likaantuminen;
- anturin mekaaniset vauriot onnettomuuden, iskujen seurauksena;
- johdotuksen vaurioituminen (erityisen tyypillinen etuantureille johtuen lian ja kemikaalien pääsystä niihin);
- anturin valmistusvirhe tai sen heikko laatu (useimmiten väärennös).
Yhden tai useamman anturin vaurioitumisen seurauksena parktronic-järjestelmä ei ehkä toimi lainkaan, tai päinvastoin, kuuluu jatkuvasti äänimerkki laukaisemalla väärin. Ja kun anturin johdot ovat oikosulussa sateisessa säässä, "Pysäköintianturin virhe" ponnahtaa usein esiin.
Joskus auton omistajat ajattelevat, että toimintahäiriö on aiheutunut anturin työpinnalle pääsevästä liasta tai siitä, että se on maalattu vastaamaan puskurin väriä. Siksi herää looginen kysymys:Voiko pysäköintiantureita maalata?”. Vastaus on kyllä, voit, mutta ehtoja on useita. Erityisesti:
Anturin maalausprosessi
- Anturit on parempi maalata jo ennen niiden asentamista autoon. Jos ne on jo asennettu, sinun on vedettävä ne hieman puskurista (noin senttimetri) ja liitä takana olevan puskurin päälle teipillä.
- Anturien pinta on puhdistettava ennen maalaamista hiekkapaperilla (400. tai 360.). Tämä pätee erityisesti, jos anturissa on mekaanisia vaurioita tai naarmuja.
- Puhdistuksen jälkeen antureiden pinta on rasvattava.
- Pohjustus akryylipohjamaalilla.
- Jos anturit ovat uusia ja muovisia, voit puhdistaa pinnan hienolla hiekkapaperilla tai harmaalla teipillä ja levittää pohjusteen muovin päälle.
- Kuvattujen toimenpiteiden jälkeen anturit voidaan maalata.
Internetissä on paljon arvosteluja siitä, että parktronic-anturi lakkasi toimimasta maalaamisen jälkeen. Suurin osa niistä johtuu kuitenkin siitä, että työprosessissa rikottiin niiden pinnan maalaus- ja esikäsittelytekniikkaa.
On syytä huomata, että ne pysäköintijärjestelmät, jotka asennetaan autoon kokoonpanolinjalta, ovat monimutkaisempia. Ja useimmiten, jos jopa yksi anturi epäonnistuu, järjestelmä menettää toimintansa kokonaan. Samat pysäköintijärjestelmät, jotka on asennettu lisäksi, ovat yksinkertaisempia. Kun jokin parktronic-antureista epäonnistuu, niiden suorituskyky säilyy osittain.
Parktronic-anturin tarkistus
Voit tarkistaa ultraäänisen parktronic-anturin yhdellä neljästä tavasta - kosketuksella, älypuhelimen, elektronisen testerin ja myös elektronisen virheskannerin avulla.
Taktiilinen suorituskyvyn tarkistus
Kosketusanturin pinnan tarkistus
On järkevää aloittaa pysäköintianturin tarkistus säännöllisesti silmämääräisesti. Ennen kuin teet tämän, sinun on kuitenkin käynnistettävä moottori ja kytkettävä vaihde, mutta ei ajo. Työtä varten tarvitset kumppanin, joka suorittaa ilmoitetut toimenpiteet autossa, kun tarkastat anturit. Takapysäköintiantureiden tarkistamiseksi sinun on kytkettävä peruutusvaihde päälle. Etutunnistimien tarkistamiseksi sinun on kytkettävä päälle manuaalivaihteiston ensimmäinen vaihde tai asetettava automaattivaihteiston "Drive" -tila.
Kun anturi on hyvässä toimintakunnossa ja aktivoitu, minkä tahansa kohteen suora lähestyminen siihen (helpoin tapa on tarkistaa sormella) se antaa hienovaraisia napsautuksia (noin 5 ... 10 napsautusta sekunnissa). Jos laitat sormesi siihen - anturin pinnan tulisi värähdellä hieman... Paremman tärinän tunteen saavuttamiseksi sinun on siirrettävä sormeasi hieman sen yli.
Siksi sinun on tarkistettava jokainen pysäköintianturi vuorotellen. Tällöin matkustamossa olevan kumppanin on seurattava, miten järjestelmä reagoi koskettamalla antureita kokonaisuutena. Tämän avulla voit määrittää, mikä anturi on epäonnistunut. Jos kaikki anturit eivät toimi - todennäköisesti ongelmia pysäköintianturimoduulin tai johdotuksen kanssa.
Kuinka tarkistaa pysäköintianturin käytettävyys älypuhelimella
Ääniaaltotallennus ja kaavio älypuhelimessa
On olemassa parktronic-antureita, jotka värisevät hyvin heikosti, ja niistä lähtevää ääntä ei käytännössä oteta korvalla. Tässä tapauksessa on järkevää käyttää diagnostiikkana diktafonia älypuhelimessa. Sinun ei kuitenkaan tarvitse yksinkertaista äänitallenninta, vaan sovellusta, jonka avulla voit rakentaa kaavion saapuvasta äänestä. Käyttöjärjestelmällä ja sovelluksella itsellään ei ole merkitystä tässä tapauksessa.
Diagnostiikkaa varten sinun on aktivoitava sovellus ja tuotava mikrofoni diagnosoidulle PDC-anturille. On suositeltavaa olla asentamatta mikrofonia yhteen kohtaan, vaan ravistamalla sitä hieman anturin lähellä, jonka amplitudi on 2 ... 3 senttimetriä. Signaalin tallennuksen tulisi olla noin 30 sekuntia. Lopuksi sinun on kuunneltava äänitys. Ensinnäkin, jos signaaleja on, ne näkyvät kaaviossa. Toiseksi nauhoituksesta tulee selvästi kuuluvia napsautuksia toimivasta anturista.
Kuinka tarkistaa pysäköintianturi yleismittarilla
Anturin tarkistaminen yleismittarilla
Luotettavin tapa tarkistaa pysäköintiantureiden käytettävyys on käyttää yleismittaria. Tätä varten testeri on asetettava sähkövastuksen mittaustilaan. Anturit on poistettava autosta.
Eri antureiden vastusarvo on erilainen, mutta on tärkeää tarkistaa, ettei sen piirissä ole avointa ja oikosulkua.Kolminapaisilla parktronic-antureilla pinout on yleensä seuraava: ensimmäinen kosketin on "plus", toinen kosketin on signaali ja kolmas kosketin on "miinus".
Toimivassa anturissa "plus" ja "miinus" välillä vastuksen tulisi olla yli 0,5 megohmia (mitä suurempi - sitä parempi). "Miinuksen" ja signaalikoskettimen välillä (anturista riippuen) on oltava vastus noin 2 ... 40 kOhm. Signaalikoskettimen ja "plus": n välillä on samanlainen vastus, noin 2 ... 40 kOhm.
Joissakin tapauksissa, jopa viallisten anturien kohdalla, mitattujen vastusten arvo on normaali, joten jos näin on, on suoritettava lisädiagnostiikka.
Tarkastus pietsosähköisellä elementillä
Anturi, johon on juotettu ledit
Parktronic-anturit ovat itse asiassa pietsosähköisiä elementtejä. Ne muuttavat muotoaan (värisevät) niihin kohdistetusta jännitteestä. Mutta on myös päinvastainen vaikutus - kun tärisee, pietsosähköinen elementti tuottaa jännitettä. Tätä vaikutusta voidaan käyttää testaukseen. Tätä varten tarvitset toisen parktronic-anturin (vain ei vakiona), jossa on suojattu johto ja kaksi LEDiä.
Nämä LED-valot on juotettava anturin ulostulojohtoon rinnakkaisella tavalla. Tämän ansiosta LED-valot syttyvät vuorotellen napaisuudessa. Seuraavaksi sinun on pyyhittävä anturin kalvo ja kiinnitettävä se auton testattavaan anturiin. Jos se värisee, LEDit vilkkuvat. Tämä menetelmä soveltuu hyvin sellaisten pysäköintiantureiden testaamiseen, jotka eivät värise sormillasi.
Parktronic-anturin diagnostiikkaohjelma
Voit diagnosoida auton pysäköintianturit myös ohjelmistotyökalujen avulla. Tätä varten sinulla on oltava elektroninen skanneri (helpoin tapa on kannettava ELM327-sirulla) ja diagnostiikkaohjelma, joka on asennettu älypuhelimeen (yksi suosituimmista on ELM Config).
Ohjelman avulla voit lukea virheitä erilaisista ajoneuvojärjestelmistä, mukaan lukien pysäköintianturit. Osaa, jossa on tarkasteltava parktronic-anturin virheiden esiintymistä, kutsutaan englanniksi PAM. Kun olet napsauttanut lukuvirheiden painiketta, ohjelma antaa vastaavat tiedot.
Johtopäätös
Parktronic-anturi hajoaa harvoin, ja jos se epäonnistuu, se johtuu mekaanisista vaurioista, saastumisesta, johdotuksen vaurioista tai kosteuden tunkeutumisesta kotelon halkeaman läpi. Toimintahäiriön sattuessa anturit on vain puhdistettava, tarkastettava silmämääräisesti ja yritettävä määrittää toiminta korvalla. Jos tämä ei auta, sinun on purettava ne ja tarkistettava vastus yleismittarilla.
