Kaataa kynttilöitä kylmälle johtuen sytytysjärjestelmän toimintahäiriöistä, ilman ja polttoaineen seoksen virheellisestä säätämisestä antureilla, huonolaatuisen polttoaineen käytöstä, hitaasti pyörivästä käynnistimestä, pienemmästä puristuksesta yhdessä tai useammassa moottorin sylinterissä.
Sisältö:
- Merkkejä tulvasta
- Miksi se tulvaa kynttilöitä kylmällä
- Käynnistä moottori tulvineilla
Yleensä moottori täyttää kylmät sytytystulpat epäonnistuneen käynnistyksen aikana, ts. Kun kampiakseli pyörii, mutta moottori ei voi "tarttua" ja käynnistyä.
Jos se ei käynnisty, mutta samalla ruiskutetaan polttoainetta polttokammioon, niin mitä kauemmin käynnistintä käännät, sitä vaikeampi on käynnistää ja sitä huonommin se on moottorille.Etsi toimintahäiriö ja ymmärrä, miksi kukaan auton omistaja voi tulvia kynttilöitä kylmälle riippumatta siitä, onko hänellä kaasutinta vai suutinta.
| moottorin tyyppi | Toimintahäiriön syy | Mitä tehdä |
|---|---|---|
| Suutin | Akku vähissä | Akun säännöllinen lataaminen ulkoisesta laturista. Jos akku ei pidä latausta, sinun on ostettava uusi akku. |
| Vialliset sytytysjärjestelmän osat | Tarkista ja korjaa / vaihda seuraavat osat:
| |
| Huonolaatuinen polttoaine | Polttoaineen korvaaminen laadukkaalla, jolla on sopiva oktaaniluku. Polttoainejärjestelmän huuhtelu. Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää polttoaineen lisäainetta lyhyeksi ajaksi tai nopeasti. | |
| Matala puristus | Ensimmäinen vaihe on tarkistaa kaikkien sylintereiden puristus. Seuraavaksi etsi ja poista matalan puristuksen syy, mutta sinun on purettava moottori ja tarkistettava sylinterien, mäntien, renkaiden kunto. | |
| Vialliset anturit | Tarkista ja tarvittaessa vaihda seuraavat anturit:
| |
| Kaasuttimen moottori | Virheellinen asetus | Tarkista kaasuttimen asetus ja säädä tarvittaessa. Tarkista myös sen sisäelementtien, kammioiden, suihkukoneiden puhtaus. Voit puhdistaa sen hiilikerroksista. |
| Liipaisulaitteen kalvon toimintahäiriö | Vaihda kalvo uuteen |
Kynttilöitä tulvivat oireet
On suoria ja epäsuoria viitteitä siitä, että sytytystulpat ovat täynnä bensiiniä. Joten pääoireita ovat seuraavat tilanteet:
- Ongelmallinen moottorin käynnistys. Syynä voi olla paitsi käynnistin, myös muut moottorin osat.
- Moottorin epävakaa toiminta tyhjäkäynnillä, useimmiten "kylmä", kun moottori on kylmä. Lisäksi käynnistin pyörii pitkään, ennen kuin moottori “ottaa” käyntinopeuden.
- Moottorin "pokaali" tai sen epävakaa toiminta eri moodeissa. Tässä tapauksessa voidaan havaita koneen dynaamisten ominaisuuksien lasku.
- Pakokaasut ovat mustia ja niillä on selvä bensiinihaju.
Jos sytytystulpat irrotetaan itse moottorin tämän toiminnan aikana, ne todennäköisesti ovat märkiä, koska ne tulvivat bensiinillä. Muuten, kun moottori kaadetaan usein kylmään, tulpan alaosassa (alueella, jossa elektrodit sijaitsevat) tapahtuu tummia hiilikerrostumia.
Miksi moottori tulvii kylmässä
Harkitse aluksi ruiskutusmoottoreiden tilannetta, koska ensinnäkin ne ovat yleisempiä ja niillä on enemmän syitä, ja toiseksi monet yleisimmistä toimintahäiriöistä ovat merkityksellisiä myös kaasuttimille. Loppujen lopuksi mikä on suurin ongelma? Ei hyvää kipinää tai paljon polttoainetta... Joten hän kaataa kynttilöitä kylmän injektorin päälle, koska:
- Akku vähissä... Suurten virtavuotojen tai akun yleisen huonon kunnon vuoksi se voi roikkua voimakkaasti yön käyttämättömyyden aikana eikä vastaavasti käynnistää moottoria niin aktiivisesti. Jos käynnistin pyörii hitaasti, sytytystä ei todennäköisesti tapahdu, jos polttoainetta tulee sisään. Tämän seurauksena kynttilät ovat märkiä. Jokainen epäonnistunut yritys vain pahentaa tilannetta, koska toimitetaan uusi annos polttoainetta, joka täyttää kynttilät. Johtopäätös - pidä silmällä akun varaustasoa, ja jos ulkona on talvi, silloin kun lataus laskee noin 15%, sinun on ladattava akku lisäksi ulkoisilla latureilla. Ja jos akku ei pidä latausta, vaihda se.
- Huonot kynttilät... Täyttää moottorin kylmänä, jos vanhat tai vaurioituneet tulpat. Heillä voi esimerkiksi olla kaatunut aukko elektrodien tai hiilikerrosten palamisen vuoksi tai kipinä lävistää kehon. Eli kynttilässä on heikko kipinä tai ei lainkaan kipinää. Näin ollen polttoaine ei voi syttyä.
- Toimintahäiriöt sytytysjärjestelmässä... Heikko kipinä on, jos suurjännitekaapeleissa on ongelmia eristysvian yhteydessä. Lisäksi, jos koko sytytysmoduuli tai yksi keloista on vaurioitunut.
- Huono polttoaine... Kun bensiini on huonolaatuista, ensimmäinen ongelma on kynttilöiden täyttäminen kylmässä moottorissa, ja sitten myös laukaisu ja lisääntynyt kulutus voivat ilmetä. Jos tällainen ongelma ilmeni juuri kylmäkäynnistyksen aikana, varmista, että on todennäköistä, että oktaaniluku ei täsmää. Lämpimänä vuodenaikana heikkolaatuista polttoainetta on helpompi sytyttää kuin ulkona kylmänä.
- Vialliset anturit... Ruiskutusmoottoreissa elektroninen ohjausyksikkö (ECU) vastaa syötetyn polttoaineen määrästä, joka vastaanottaa vastaavan signaalin useilta antureilta. Joten kylmän moottorin käynnistämisen yhteydessä käytettävän polttoaineen määrän ja sen toiminnan suhteen sitä säännellään jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, kaasuläpän anturi, MAF-anturi ja kampiakselin anturi.
Jos jokin niistä antaa virheellisiä tietoja, on erittäin todennäköistä, että moottorin sylintereihin syötetään liikaa polttoainetta. Joka täyttää kylmät kynttilät. Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen tarkistaa anturit alkaen jäähdytysnestetunnistimesta, onko hän valehtelee, että moottori on hyvin kylmä ja tarvitaanko enemmän polttoainetta, sekä massa-ilmavirta-anturi, joka säätelee ilman määrää. pellin anturin kautta, syöttämällä sitä vähemmän kuin on tarpeen. Jos tällaisia ongelmia on, etsi polttoaineen korjaustietojen lisäksi virheitä ECU-muistista.
Kaasuttimen moottori
Kaasuttimen moottoreiden kannalta edellä luetellut ongelmat ovat elektronisten antureiden lisäksi myös merkityksellisiä. Sillä on kuitenkin myös omat ominaisuutensa.
- Väärä kaasuttimen asetus... Erityisesti kylmän moottorin käynnistäminen vaatii runsaan ilman / polttoaineen seoksen (ts. Seoksen, joka sisältää paljon polttoainetta). Kuitenkin, jos se on liian rikastettu, se ei syty tai se ei pala kokonaan. Näin ollen tällaisen tilanteen välttämiseksi on tarpeen tarkistaa kaasuttimen tila (sen kammioiden, suihkukoneiden puhtaus) sekä seurata sen asetusta ja kammion polttoaineen syöttön voimakkuutta.
- Liipaisulaitteen kalvon toimintahäiriö... Tämä kalvo on välttämätön ilma-polttoaineseoksen vähäiselle tyhjentämiselle moottorin käynnistyshetkellä, mukaan lukien "kylmä". Koska kylmäkäynnistyksen aikana ilmapelti sulkeutuu kokonaan ja sulkee pois ilmansyötön, kalvon tehtävänä on avata pelti hieman ja antaa ilman virrata kaasuttimeen. Kuitenkin ajan mittaan kalvo voi murtua ja epäonnistua (kerrostua, halkeilla), mikä johtaa seoksen rikastumiseen, ja moottoria on vaikea käynnistää kylmänä tai se ei käynnisty lainkaan, ja kynttilät tulvivat bensiinillä. Sen korvaaminen korjaa ongelman.
- Väärä imu... Usein kaasuttimen autojen omistajat ovat syyllisiä siihen, että moottori täyttää kylmät kynttilät bensiinillä - riittää ylivalottamaan vähän ja jos kaasutin on huonosti viritetty, osa kynttilöistä juuttuu bensiiniin.
Minkä tahansa ongelman vuoksi tilannetta voi pahentaa riittämätön moottorin puristus tai huonosti vääntömomentin käynnistin, joten usein syitä voi olla useampi kuin yksi, nimittäin niiden yhdistelmä käynnistyksen yhteydessä.
Kuinka käynnistää moottori, jos kynttilät tulvivat bensiinillä
Kuinka käynnistää bensiinillä täytetty moottori
Käynnistä moottori sen jälkeen, kun kynttilät on täytetty kylmällä, sinun on noudatettava seuraavaa algoritmia:
- Irrota kynttilät. Sen jälkeen ne on kuivattava ja kalsinoitava. Tämä voidaan tehdä kotona kaasuliedellä tai polttimella. Jotta tätä ei tehdä, on suositeltavaa pitää aina mukana toinen sarja, vaikkakaan ei uusia, mutta toimivia kynttilöitä.
- Puhalla sylinterit. Tätä varten tulisi käyttää ilmakompressoria aina kun mahdollista. Mutta jos sitä ei ole, kuivattamiseksi on tarpeen puristaa kaasupoljin kokonaan lattiaan, kiertää 10 sekuntia käynnistimellä. Samanaikaisesti suuttimessa on myös irrotettava liittimet polttoainesuuttimista.
- Kierrä kynttilät sisään ja laita korkit takaisin paikoilleen ja yritä sitten käynnistää moottori uudelleen (kuivaus voidaan joutua toistamaan useita kertoja, mutta yleensä kaksi tai kolme kertaa riittää).
Monet autoharrastajat huomauttavat, että tämä on toimiva ja todistettu menetelmä.
Kaasuttimen koneissa tulppakorkkien käsittely auttaa joskus käynnistämään moottorin tulvineilla kynttilöillä. Kynttilän korkki on poistettava hieman, toisin sanoen ei kokonaan, mutta muutama millimetri (tietyn kynttilän mallista riippuen). Tämän ansiosta kipinä hyppää korkin ja kynttilän väliin. Ja sama kipinä liukuu kynttilän päässä. Siten polttoainesäiliöön kaadettu polttoaine yksinkertaisesti palaa.
Kaadettavan sytytystulpan selvittämiseksi on tarpeen poistaa sytytystulpan korkit yksi kerrallaan moottorin käydessä. Jos moottori alkoi toimia vielä epävakaammin irrotettaessa seuraavaa korkkia, se tarkoittaa, että kynttilä toimii. Jos moottori ei reagoi millään tavalla korkin irrottamiseen, se tarkoittaa, että vastaava tulppa on tulvittu.
Johtopäätös
Jos se kaataa kynttilöitä kylmälle, on ensin tarkistettava akun varaustaso. Lisäksi, jos ongelma on ruiskutusmoottorissa, on järkevää liittää diagnostiikkalaite ECU: han ja tarkistaa muisti anturien väärään toimintaan liittyvien virheiden varalta. Mitä tulee kaasuttimiin, on tarpeen tarkistaa itse kaasuttimen asetukset ja kunto. Käytä myös aina laadukasta polttoainetta.
Muista, että sytytysjärjestelmän elementtien on aina oltava hyvässä toimintakunnossa. Usein on sellainen tilanne, kun näennäisesti pienet häiriöt kussakin järjestelmässä johtavat siihen, että kynttilät kaadetaan kylmään.
