Miksi on huono käynnistää kylmällä dieselmoottorilla. 7 tärkeintä syytä

Useimmiten ei käynnisty hyvin kylmässä dieselmoottorissa Jos säiliöön kaadetaan kesällä polttoainetta, kun talvella on ulkona, moottorin alhainen puristus, kynttilöiden heikko hehku tai jopa sen puuttuminen ollenkaan. Myös syyt huonoon kylmän sään alkamiseen johtuvat usein polttoaineen syöttöjärjestelmän ongelmista, viallisista ruiskutussuuttimista, heikosta paristosta ja muista.

Diesel ei käynnisty hyvin kylmänä

Lueteltujen solmujen tarkistus on suoritettava peräkkäin, lukuun ottamatta yhtä solmua toisensa jälkeen.

Sisältö:

  • Miksi moottori ei käynnisty kylmässä
  • Moottorin käynnistyminen kestää kauan
  • Moottori pysähtyy kylmässä
  • Kuinka käynnistää dieselmoottori kylmässä

Vian kuvausMahdollinen syy Eliminaatiomenetelmät
Dieselmoottori ei käynnisty kylmälläTukkeutunut polttoainesuodatinVaihda suodatin tai puhdista se viimeisenä keinona
Hehkutulpat eivät toimi
  • tarkista suoraan kynttilät;
  • tarkista sytytystulppareleen toiminta ja siitä tulevan jännitteen arvo;
  • tarkista sytytystulppien johdotus.
Akku vähissä
  • lataa akku;
  • tarkista akku (elektrolyyttitaso ja tiheys, napajännite);
  • vaihda paristo uudemmalla / uudemmalla.
Injektoriongelmat
  • tarkista injektorien kunto;
  • puhdista suuttimet;
  • vaihda suuttimet uusiin.
Dieselmoottori kestää kauan ja sitä on vaikea käynnistää kylmälläIlmaa polttoainejärjestelmässä
  • tarkista polttoainejärjestelmä, tarkista valjaat, kiinnittimet, putket, dieselpolttoainevuotojen esiintyminen;
  • käytä talvista dieselpolttoainetta tai lisää antigeliä polttoaineeseen.
Dieselpolttoaine tyhjennetään takaisin säiliöönTarkista takaiskuventtiili ja suuttimet. Jos ne epäonnistuvat, vaihda ne uusiin.
Matala puristus
  • tarkista sylinterien puristus;
  • tunnista ja poista matalan puristumisen syy (vaihda renkaat tai venttiilit).
Alhainen kierrosluku käynnistin
  • tarkista käynnistimen, sen mekaanisten ja sähköisten osien toiminta.
  • tarkista siihen kohdistetun jännitteen arvo.
  • aseta tehokkaampi akku.
Injektorien vika
  • tarkista suuttimet;
  • puhdista ne;
  • tarkista injektorin männät;
  • tarkista suuttimien kiristysmomentti;
  • korvata.
Hehkutulppareleen käytössä on ongelmia
  • tarkista releestä lähtevän jännitteen arvo;
  • vaihda rele uuteen.
Diesel pysähtyy kylmänäKesädieselpolttoaineen tai heikkolaatuisen polttoaineen (jossa on paljon epäpuhtauksia) käyttö
  • kylmän sään alkaessa täytä vain talvinen dieselpolttoaine;
  • käytä antigelejä kesällä käytettävään dieselpolttoaineeseen (vaihtoehtoisesti lisää petroli tai bensiini dieselpolttoaineeseen);
  • tankata todistetuissa huoltoasemissa.
Tukkeutunut polttoainesuodatin
  • vaihda suodatin uuteen (viimeisenä keinona voit yrittää puhdistaa vanhan);
  • Käytä polttoainesuodattimeen asennettuja ulkoisia polttoainelämmittimiä.
Väärin asetettu sytytyskulmaVanhemmilla dieselmoottoreilla saattaa olla väärä polttoaineen toimitusaika, jos puristussuhde ei ole riittävä.
Polttoainelämmitin ei toimi
  • tarkista lämmittimen ja sen johdotuksen toiminta sekä sulake;
  • tarkastaa lämmityselementit;
  • Vaihda lämmitin uuteen tai asenna lämmitin polttoainesuodattimeen.
Viskoosin (kesä) moottoriöljyn käyttö
  • Vaihda moottoriöljy vähemmän viskoosiseen analogiin (synteettiset 5W30, 0W20).

Miksi diesel ei käynnisty kylmällä

Tärkeimmät syyt siihen, miksi dieselmoottori ei käynnisty lainkaan "kylmänä", toisin sanoen aamulla tai pitkän tyhjäkäynnin jälkeen pakkasessa, ovat:

Miksi diesel ei käynnisty kylmällä

  • Tukkeutunut polttoainesuodatin... Pakkasessa parafiini ja muut alkuaineet tukkivat suodattimen vielä enemmän kuin lämpimässä ympäristössä. Tavanomaisissa dieselmoottoreissa suodattimia käytetään yleensä 20 ... 25 mikronin porrastuksella ja nykyaikaisille Common Rail -järjestelmiin asennetuille - enintään 2 mikronia. Tämä pätee erityisesti käytettäessä talvista dieselpolttoainetta.
  • Hehkutulpat eivät toimi... Sekä itse kynttilät (kynttilä) että niiden ohjausyksikkö voivat epäonnistua. Yleensä due diligence suoritetaan.
  • Akku vähissä... Kylmissä lämpötiloissa minkä tahansa akun kapasiteetti heikkenee. Tämä pätee erityisesti paristoihin, joilla on pitkä käyttöikä. Eli käynnistimessä ei välttämättä ole tarpeeksi energiaa käynnistää moottori kylmässä. Tämä pahentaa erityisesti, jos kampikammioon kaadetaan paksua moottoriöljyä.
  • Injektoriongelmat... Nykyaikaisissa järjestelmissä, joissa on Common Rail -ohjaus elektronisesti, syntyy joskus tilanne, kun injektori kuljettaa polttoainetta paluulinjaan. Vastaavasti pumppu ei voi pumpata tarpeeksi painetta, minkä vuoksi moottori ei vastaavasti käynnisty.

Dieselin käynnistyminen kylmältä kestää kauan

Jos käynnistin käynnistää kylmän dieselmoottorin pitkään, syynä voi olla jokin seuraavista tilanteista:

  • Ilmaa polttoainejärjestelmä... Koska ilma pääsee polttoainekanaviin, dieselmoottori käynnistyy huonosti kylmällä. Toisin sanoen käynnistin pyörii muutaman sekunnin ajan, jonka aikana ilma poistuu, ja dieselpolttoainetta syötetään moottoriin varmistaen sen käynnistymisen. Ilmaa pääsee järjestelmään paineen alentamisen vuoksi. Tämä voi tapahtua paikoissa, joissa putket liitetään, jos polttoainepumpun liittimien O-renkaat ovat vaurioituneet, ja niin edelleen. Ilmanvaihto voi johtua myös siitä, että pumppu on vaikea imeä paksu dieselpolttoainetta ja "heikoissa" paikoissa ilmaa voidaan imeä polttoainejärjestelmään.
  • Polttoaine tyhjennetään takaisin polttoainesäiliöön.... Tämä tilanne voi syntyä useista syistä moottorin rakenteesta riippuen. Yleensä löytyy vanhoista autoista.
  • Matala puristus... Tällaisessa tilanteessa ensin kytketään yksi sylinteri päälle, sitten toinen ja niin edelleen. Samanaikaisesti pakoputkesta tulee usein valkoista tai harmaata paksua savua moottorin käynnistysvaiheessa. Ja moottorin sujuva toiminta alkaa sen jälkeen, kun se on lämmennyt tarpeeksi. Alhainen puristus vaikuttaa siihen, että korkea lämpötila siirretään dieselpolttoaineen sytyttämisen sijaan, mutta moottorin elementtien lämmittämiseksi, joten moottori ei käynnisty kylmänä.
  • Alhainen kierrosluku käynnistin... Mitä korkeampi käynnistysmoottorin nopeus on, sitä suurempi puristusarvo on ja vastaavasti korkeampi lämpötila polttokammiossa. Tämä tarkoittaa, että dieselpolttoaine syttyy nopeammin ja moottori käynnistyy normaalisti. Tämä voi johtua sekä itse käynnistimen (sen sähköisten ja mekaanisten osien) toimintahäiriöistä että akusta tulevasta matalasta jännitteestä.
  • Injektoriongelmat... Yksi tai useampi suutin voi olla tukkeutunut liasta (tai parafiinista), suutin voi vaurioitua, männän kiila ja luonnollinen kuluminen. Vaihtoehtoisesti suutinta ei saavuteta kiinnityskohdassa, joten sen läpi menevät kaasut ja kiinnityskohtaan muodostuu hiilikerrostumia. Yleensä diagnoosin jälkeen se näkyy paljaalla silmällä.
  • Hehkutulpparele... Jos matala jännite siirtyy releestä kynttilöihin, se johtaa siihen, että polttoainetta ei lämmitetä tarpeeksi, ja vastaavasti on vaikea käynnistää, mukaan lukien "kylmä".

Diesel pysähtyy kylmänä

Syyt, miksi dieselmoottori ei käynnisty hyvin kylmällä, mukaan lukien moottori sammuu nopeasti käynnistyksen jälkeen, ovat:

  • Kesäisen dieselpolttoaineen käyttö... Lämpimänä vuodenaikana käytetyssä dieselpolttoaineessa on enemmän parafiinia, joka sakeutuu kylmässä ja tukkii polttoainejärjestelmän, mukaan lukien polttoainesuodatin.Näin ollen polttoaine ei pääse sen läpi, mikä aiheuttaa moottorin polttoaineen nälkää ja se yksinkertaisesti pysähtyy muutaman sekunnin kuluttua käynnistämisestä.
  • Väärin paljastunut sytytys... Kylmässä ilmassa sytytyskulma on kriittinen, koska polttoainetta on parasta saada moottoriin, kun puristussuhde on jo korkea. Elektronisen ohjausjärjestelmän tapauksessa tällä ongelmalla ei ole merkitystä, koska kaikkea ohjaa elektroniikka. Tässä voi olla myös vaihtoehto, kun injektio ei ole synkronoitu korkeapainepumpun toiminnan kanssa johtuen siitä, että jakohihna on hypännyt yhden hampaan. Vastaavasti vyö on tarkistettava.
  • Polttoainelämmitin ei toimi... Tätä laitetta ei ole asennettu kaikkiin autoihin, vaan lähinnä uusiin tai kylmillä alueilla toimiviin autoihin. Lämmitys toimii lämmön ja sähkölämmittimien (lämmityselementtien) perusteella ja käynnistyy lämpötilassa + 5 ° C ... + 10 ° C (vastaava arvo voi muuttua jokaiselle autonvalmistajalle). Kun dieselpolttoaine lämpenee tarpeeksi, lämmitin kytketään pois päältä vastaavasti. Kun lämmitin ei toimi, moottori voi käydä epävakaasti ja pysähtyä kylmälle. Syynä tähän ei myöskään voi olla itse lämmitin, vaan lämpöanturi, joka antaa tietoa polttoaineen lämpötilasta ja vastaavasti hetkestä, jolloin lämmitin kytketään päälle / pois päältä. Siksi diagnoosin aikana on tarpeen tarkistaa lämmittimen ohjausjärjestelmä, sen sähkölämmittimien kunto sekä lämpöanturi.
  • Kesämoottoriöljyn käyttö... Alhaisen viskositeetin öljyt sakeutuvat nopeasti kylmässä, joten käynnistimen, moottorin (pumpun) on vaikea pumpata sitä moottoritien läpi. Siksi lämpenemisen aikana (vaikka auto käynnistetään) auto voi yksinkertaisesti jumissa joutokäynnillä.

Kuinka käynnistää dieselmoottori pakkasessa

Dieselmoottorin käynnistämiseksi negatiivisessa lämpötilassa on lähestyttävä tätä menettelyä kattavasti ja suoritettava seuraavat toimet:

  • Heti kun ulkona on paljon kylmempi, sinun on tankattava polttoainesäiliössä talvi diesel... Jos lähimmät huoltoasemat eivät ole vielä vaihtaneet siihen, voit lisätä antigelejä tai kerosiinia (mieluiten) tai bensiiniä (95. tai 98.) kesädieselpolttoaineeseen. Antigeelin määrä on ilmoitettu pakkauksessa. Kerosiinin tai bensiinin osalta sitä lisätään 10% polttoainesäiliön tilavuudesta ja lasku 10 celsiusasteen välein. Huomaa, että et voi lisätä kerosiinia dieselpolttoaineeseen, jos auto on varustettu modernilla Common Rail -ohjausjärjestelmällä.
  • Puhtaan polttoainesuodattimen käyttö. Mieluiten ennen talven alkua vaihda polttoainesuodatin uuteen... Tämä pätee erityisesti moottoreihin, joissa on Common Rail -järjestelmä, koska niillä on korkeampi suodatusaste ja ne on suunniteltu pienemmille suodattimen kennoille.
  • Käytä moottoriöljyä talvella. Ensinnäkin valittaessa on otettava huomioon matalan lämpötilan viskositeetti, jotta öljyn koostumus on nestemäisempi eikä sakeudu pakkasessa. Korkean lämpötilan viskositeetti tulisi ottaa huomioon autonvalmistajan suositusten mukaisesti. Yleensä ohjeet osoittavat, että moottoriin voidaan kaataa eri viskositeetin öljyjä, joten sinun on valittava nestemäisempi luettelosta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa valita synteettisiä tai puolisynteettisiä koostumuksia (mineraaleja voidaan käyttää kesällä), koska niillä on vakaammat suorituskykyominaisuudet ja säilyttävät voitelu- ja suojaominaisuutensa pidempään.
  • Ennen kylmän sään alkua on toivottavaa tarkastaa polttoainejärjestelmä tiiviyden vuoksi. Tarkista erityisesti puristimet, putket, vuotaako dieselpolttoainetta jostakin. On suositeltavaa asentaa läpinäkyvä putki jonnekin yhteen paikkaan, jotta voidaan nähdä, kulkevatko ilmakuplat sitä pitkin.
  • Jotta dieselpolttoaine ei valu takaisin polttoainesäiliöön, on suositeltavaa asenna takaiskuventtiili, tai pieni pumppu, joka luo jopa 0,5 ilmakehän paineen. Sen avulla dieselpolttoainetta syötetään moottoriin ilman ongelmia, mikä helpottaa käynnistystä kaikissa olosuhteissa. Joskus sähköpumpun sijaan asennetaan manuaalinen kumipolttimo. Nykyaikaisilla Common Rail -järjestelmillä ei ole tätä ongelmaa, koska polttoainesäiliössä on pumppu.
  • Tarkista hehkutulppien toiminta... Tämä voidaan tehdä eri tavoin - irrottamatta niitä moottorista, käyttämällä merkkivaloa, akkua tai yleismittaria. Jos jokin kynttilä alkaa toimia huonosti, on parempi korvata se uudella, mieluiten talven alussa. Yleensä on suositeltavaa vaihtaa hehkutulpat noin kerran kahdessa vuodessa, vaikka ne olisivatkin vielä enemmän tai vähemmän tehokkaita. Ainoa poikkeus voi olla takuuaika tai uusien kynttilöiden mittarilukema.
  • Hehkutulppareleen vika... Joissakin tapauksissa hehkutulppareleen lähtöjännite on vaadittua matalampi. Tämä johtaa siihen, että nämä kynttilät eivät toimi täydellä kapasiteetilla eivätkä vastaavasti lämmitä dieselpolttoainetta. Lisäksi nykyaikaisissa dieselmoottoreissa on ”älykäs” elektroniikka, joka sallii moottorin käynnistymisen vasta, kun dieselpolttoaine saavuttaa tietyn lämpötilan. Releen toimintaa ei ole vaikea tarkistaa. Tätä varten riittää, että kynttilöihin kohdistetaan jännite suoraan akusta suurella poikkileikkauksella (4 tai 6 neliömetriä) olevalla langalla. Jos samaan aikaan moottori käynnistyy ongelmitta, sinun on vaihdettava rele uuteen tai tehtävä jonkinlainen "itseliikkuva pistooli", jossa on samanlainen johto ja nappi ohjaamossa (mutta releellä se on edelleen parempi, koska se on sekä automaatio että suojaus).
  • Matala puristus... On myös syytä tarkistaa puristus ennen kylmää vuodenaikaa. Se tehdään kompressorilla autotallissa tai kompressorilla tai moottoritesterillä huoltoasemilla. Syynä matalaan puristukseen voivat olla seuraavat moottorin osat - männän ryhmän osien (mäntä, renkaat, sylinteri) kuluminen, kaasunjakomekanismin osien väärä asetus (ajoitus), venttiilien ja / tai mäntien palaminen.
  • Tarkista käynnistimen toiminta... Sen pitäisi tuottaa normaali (korkea) kierrosluku. Sekä mekaanisten että sähköisten osien (staattorin / roottorin käämit, laakerit, harjat) tarkistus on suositeltavaa.
  • Lataa akku... Kylmänä vuodenaikana sinun tulee aina seurata akun varaustasoa, varsinkin jos se on ollut käytössä pitkään. Kun akku on vanha, on parempi valita paras akku autolle ennen talvea. Huomaa valittaessa, että dieselmoottori vaatii akun, jolla on korkeampi kylmän kammen käynnistysvirta kuin bensiinimoottorilla. Ehkäisyä varten on suositeltavaa poistaa akku yöllä ja ladata se autotallissa tai kotona olevasta laturista kerran kuukaudessa.
  • Tarkista generaattorin toiminta... Vaikka koneeseen asennettaisiin uusi akku, on tärkeää, että se ladataan laturin normaalilla jännitteellä. Eli sinun on tarkistettava sekä itse generaattorin toiminta että akkuun syötetty jännite. Yleensä se on noin 14,2 ... 14,5 volttia. Mitä matalampi ympäristön lämpötila, sitä korkeamman jännitteen tulisi olla.
  • Tarkista sytytysasetukset... Tosiasia on, että jotkut koneet toimivat paremmin, kun kulma on vielä pieni, eli puristussuhde on pieni. Toiset taas alkavat paremmin, kun polttoainetta syötetään jo huomattavan puristustason kanssa. Tietoja tästä löytyy auton dokumentaatiosta tai ota yhteyttä autopalveluun.
  • Tarkista injektorien toiminta... Tee se itse autotallissa tai kotona.Jos suuttimet ovat tukkeutuneet kerroksista, ne voidaan puhdistaa myös autotallissa. Viimeisenä keinona vaihda suuttimet uusiin. Jälkimmäisessä tapauksessa on parempi korvata ne sarjalla, jotta vanhat suuttimet eivät aiheuta ongelmia uusiin. Jos Common Rail -suutin kulkee, tarkista moniventtiili ja tarkista, että on parempi korvata se välittömästi uudella.
  • Tarkista polttoainelämmitin (jos saatavilla). Ne toimivat sähkölämmityselementtien perusteella, joten sinun on tarkistettava, sopiiko generaattorin sähkö heille, ovatko ne ehjiä, ja tarkistettava myös lämpötila-anturin toiminta, joka antaa tietoa elektroniselle ohjausyksikölle dieselpolttoaineen lämpötila, ja vastaavasti generoidaan komento lämmittimen kytkemiseksi päälle / pois päältä.

Kun kaikki osat ovat enemmän tai vähemmän toimintakunnossa, mutta dieselmoottorin "kylmänä" käynnistämisessä ilmenee vaikeuksia, noudata muutamia yksinkertaisia ​​suosituksia:

  • Käynnistyksen aikana muista painaa kaasupoljinta, jotta moottoriin tulee enemmän polttoainetta. Tämä on erityisen tärkeää kylmänä vuodenaikana.
  • Dieselmoottorin käynnistäminen talvella on helpompaa käyttämällä ulkoista polttoainelämmitintä. Jos auton vakiomalli ei edellytä määritetyn lämmittimen asentamista, voit asentaa sen itse. Kolme tyyppiä näitä lämmittimiä on tällä hetkellä kaupallisesti saatavana - polttoainesuodattimelle, öljylle ja jäähdytysnesteelle.
  • Viimeisenä keinona, kun moottori ei käynnisty, mutta sinun on silti ajettava, voit käyttää pikakäynnistystyökalua. Aerosolia ruiskutetaan imusarjaan, minkä jälkeen dieselmoottorin käynnistämisen todennäköisyys kasvaa merkittävästi (valmistajien vakuutusten mukaan käynnistymisen todennäköisyys on noin 90%). On kuitenkin ymmärrettävä, että pikakäynnistystyökalua ei voida käyttää pysyvästi, eikä se ole ihmelääke. Toisin sanoen on edelleen löydettävä mahdollinen vika moottorissa ja korjattava.

Johtopäätös

Jos moottorin käynnistämisessä tai käydessä "kylmällä" on ongelmia, on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota käytettyyn polttoaineeseen, polttoainesuodattimen kuntoon, akun varaustasoon, käytetyn moottoriöljyn viskositeettiin. Lisäksi on järkevää tarkistaa polttoainejärjestelmän tiiviys (siinä ei ole ilmaa), hehkutulppien ja suuttimien toiminta. Yleensä dieselmoottorin normaali toiminta varmistetaan pitkälti ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä ja talvisin käytettävän dieselpolttoaineen avulla.

Uusimmat viestit