Hyundai Creta-crossoverin tuotanto alkoi vuonna 2016 Pietarin lähellä sijaitsevalla tehtaalla. Auto oli varustettu kahdella 1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorilla ja kuusivaihteisella manuaalisella tai automaattisella vaihteistolla. Houkutteleva hinta (noin miljoona ruplaa) ja valmistajan arvostettu eteläkorealainen tavaramerkki varmistivat tämän auton hyvän kysynnän. Hyundai Cretan hajoamistilastoilla on positiivinen suuntaus, koska se on melko pieni ja yleisimmät kommentit ovat: muovin taipumus naarmuihin, negatiiviset piirteet elektroniikan toiminnassa, kehon ongelmat (ruoste ilmestyy nopeasti).
Kotimaan teillä olevat autot ovat olleet käytössä enintään kaksi vuotta, ja tänä aikana on kerätty tilastoja positiivisista ja negatiivisista arvioista, tiedoista Kreetan puutteista ja heikkouksista, joiden perusteella voidaan tehdä tiettyjä johtopäätöksiä on syytä ostaa tämä auto.
Moottori. Yleensä moottorin toiminta ei aiheuta vastustusta. Huolimatta siitä, että moottori maksaa samat kuin Kia Riossa, polttoaineenkulutus on täällä hieman pienempi - noin 7-8 litraa 100 kilometriä kohden moottoritiellä. Talvella polttoaineenkulutus nousee kuitenkin voimakkaasti 11 litrasta 18 litraan sataa kohti. Monet kreetalaiset kasvattajat ovat myös huolissaan siitä, että 10000 km: n juoksun jälkeen bensiinin liikakulutus ei vähene millään tavalla, kuten teoriassa sen pitäisi olla. Ja tämä tapahtuu ajotavasta riippumatta. Selvä enemmistö Hyundai Cretan omistajista huomauttaa, että ajotietokoneen kulutuslukemat poikkeavat hyvin kuiteista.
Tämän estämiseksi on suositeltavaa nollata kulutuslukemat jokaisen matkan jälkeen.Myös Creta 1.6 -mekaniikan omistajat havaitsivat heikon dynamiikan takia haittapuolen. Moottori vetää huonosti keskinopeuksilla, ja se pystyy tuottamaan kaiken tehon vain välillä 4000 - 5500 rpm. Tämän seurauksena ohittaminen vaikeutuu.
Alumiinisylinterit kuluvat nopeasti, ja kuten tiedät, on melkein mahdotonta porata niitä. 1,6-litrainen moottori huolimatta siitä, että moottoritilassa on äänieristys, 80 km / h: n nopeudella moottori alkaa humista. Ja silti miinuksena - moottorin suojauksen puute. Joten joudut joko ostamaan sen lisäksi, muuten on olemassa riski puhkaista kampikammio.
Jäähdytin. Jäähdyttimen grillissä ei ole verkkoa; ilman verkkoa jäähdyttimen turvallinen käyttö on vaikeaa. Tämä on merkittävä, mutta ei kriittinen virhe.
Salonki. Koska valmistaja yritti säästää rahaa, koristeluun käytettiin edullista kovaa muovia. Vaikka viimeistely on houkutteleva, muovi on erittäin altis naarmuuntumiselle. Lisäksi Kreetan yleinen "salonkitauti" on "sirkat", etenkin kylmänä vuodenaikana. Kuljettajan on korjattava ne itse. Yleisin paikka, jossa kriketti "asettuu", on keskitunnelin ja kojelaudan risteyksessä. Usein he joko laittaa paperinpalan sinne (väliaikainen ratkaisu) tai yksinkertaisesti liimaa antiliuskan.
Jopa huippuluokan kokoonpanossa ei ole vakionopeussäädintä, mutta se on auton "aivoissa", joten painikkeiden asentaminen ohjauspyörään ratkaisee tämän ongelman tien väsymyksellä pitkän matkan aikana.
Ensimmäisen kreetan omistajat kokoonpanolinjalta huomattiin oudot säätöjen työssä... Ilmaston ongelmana oli, että järjestelmä jäähdyttää hytin automaattisesti hitaasti kuumalla säällä ja lämpenee hitaasti talvella.Ja yleisesti, vaikutelma erilaisten toimintojen hallinnasta ei myöskään ole paras. Ne, jotka ovat muuttaneet Riosta tai Tussanasta, eivät kykene selvittämään, kuinka ilmavirtaa hallitaan ja säädetään oikein. Suurin osa vaikeuksista syntyy kysymyksessä siitä, miten tuulilasin puhaltamisen automaattinen toiminto kytketään pois päältä kylmällä ilmalla. Siksi esiin nousee kysymyksiä ohjaamon lämmityksestä. Joten ei ole kysymyksiä siitä, kuinka sisätilat lämmitetään nopeasti kylmässä, älä käytä automaattista, vaan manuaalista asetusta, koska auto yrittää ensinnäkin poistaa ikkunoiden huurtumisen, joten se puhaltaa kylmää niitä.
Oven tiiviste kopioi ankarassa pakkasessa, mikä vaikuttaa huonosti oven sulkeutumiseen, koska ilman sitä myös Cretan pohjassa on riittämätön oven tiiviste.
Erikseen on syytä mainita äänieristyksen puute, joten jos haluat hiljaisen matkan, sinun on ehdottomasti ainakin valmistettava Shumkov-ovet ja pyöränkaaret 3000-3500 tuhannen kierroksen jälkeen.
Runko. Hitsaukset ovat joissakin paikoissa vinoja, mutta onneksi tämä ei vaikuta rungon lujuuteen. Katsauksissa, joissa he keskustelevat Hyundai Cretan puutteista, mainitaan kuitenkin tavaratilan lukituksen usein rikkoutuminen samoin kuin itse tavaratilan ovi, joka lakkaa sulkeutumasta ensimmäisen kerran 3-4 viikon auton käytön jälkeen. Tällainen ongelma aiheuttaa ponnahdusikkunan avoimesta ovesta. Monet auton omistajat yrittävät säätää tätä ongelmaa yksin yrittäen säätää tavaratilan pysäyttimiä. Sen jälkeen ongelma on osittain ratkaistu.
Huomattavia metallikorroosiokohtia alkaa muodostua ajoneuvon ensimmäisten 3-4 kuukauden aikana. Vaikuttaa sellaiseen "tukoon", joka on epätasainen ja joissain paikoissa liian ohut maalikerroksen paksuus. Tämä virhe aiheutti kirjaimellisesti myrskyisän myrskyn auton omistajien keskuudessa. Valmistaja reagoi ongelmaan nopeasti neuvomalla jälleenmyyjiä maalamaan tai vaihtamaan vaurioitunut elementti heinäkuusta joulukuuhun 2016 valmistetuissa autoissa. Toivotaan, että tämä on seurausta teknisen ketjun häiriöistä määrätyn ajanjakson aikana, että vika on poistettu eikä siitä tule massi-ilmiötä.
Takaovi (takaluukku) osoittautui erityiseksi "perhoksi voiteessa" - se mätänee nopeasti. Onneksi tauti ei ole laajalle levinnyt ja valmistaja tietää tällaisesta ongelmasta, joten hän kehotti jälleenmyyjiä poistamaan korroosiokohdat ja maalaamaan osat takuulla.
Haittoja ovat - tuulilasin lämmitysalue, se on pienempi kuin pyyhkijöiden puhdistusalue (ergonomia on huonosti suunniteltu). Myös etupylväät osoittautuivat suuriksi, usein niiden takana et näe jalankulkijaa, mikä voi johtaa surullisiin seurauksiin. Sivupeilejä ei voida taittaa automaattisesti, mikä on myös haitta kaupunkien käytössä.
Pieni haittapuoli on puskurien riittämätön lujuus. Vaikka alaosa on valmistettu kumista eikä pelkää lyödä reunakiveyttä, pysäköidessä puiden, taloseinien ja muiden autojen lähelle on oltava erittäin varovainen, koska voit vahingoittaa puskuria.
Renkaat. Rengasantureilla on oma elämä, rengaspaineen seurantajärjestelmän poistaminen käytöstä on mahdotonta, ja vilkkuva TPMS-anturikuvake on silmänräpäys pitkään. Häiriö näkyy yleisimmin nollan lämpötiloissa. Esimerkiksi miinus 30: ssa renkaissa saattaa olla ilman puute.
Ajovalot. Joidenkin Hyundai Creta -autojen takavaloissa saattaa näkyä pieni määrä kosteutta (se näkyy myös etu- ja jopa sumuvaloissa). Ne Kreetan omistajat, jotka kokivat saman ongelman, tutkittuaan syitä pitkään, tulivat siihen tulokseen, että kosteutta vapautuu ajovalojen ja rungon välisen löysän joustavan nauhan takia - se on vaihdettava tai sipulit yksinkertaisesti tekevät ei sovi tiukasti heijastinta vasten. Tämä on tyypillinen korealaisten ongelma, joka perittiin edelleen Solarisilta. Valitettavasti valmistaja Hyundai on tehnyt muutoksia takuujärjestelmään, jonka mukaan ajovalojen sumuutumista ei poisteta takuun nojalla.
Elektroniikka. Kreetan ulkolämpötila-anturia ei ole suunniteltu ajoneuvon käyttöön alle -39 ° C: n lämpötilassa. Koska jo miinus 40: ssä, se ei näytä sinulle mitään.
Ei ole myöskään sellaisia "iloja" kuin ovien painikkeiden valaistus, mikä vaikuttaa siihen, että yöllä sinun on avattava ovet kosketuksella. Lisäksi pienikokoisessa hansikaslokerossa ei myöskään ole taustavaloa.
Keskeytykset ajonestolaitteen työssä. Monet Kreetan omistajat ovat myös huolissaan siitä, että heidän 1,6 litran auto ei käynnisty ensimmäistä kertaa. Pääsääntöisesti tällaisessa tapauksessa käynnistyksenestokuvake syttyy työkaluriville. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki palaa normaaliksi ja moottori käynnistyy. Tämä ongelma syntyy normaalin polttoainepumpun estimen toiminnan erityispiirteiden vuoksi. Mutta joskus syy voi olla piilossa siinä, että järjestelmä ei näe avainta virtalukossa.
Ajovalojen mielivaltainen vilkkuminen. Monet auton omistajat ovat huomanneet, että joutokäynnillä ajovalot vilkkuvat satunnaisesti ja kojelaudan taustavalo vilkkuu samanaikaisesti yhden sekunnin ajan. He pitävät tätä ongelmaa toisena puutteena, mutta itse asiassa tämä elektroniikan käyttäytyminen on esitetty käyttöohjeessa, ja se on seurausta energiansäästöstä, kun akku on tyhjä.
Ohjausvaihde. Maantieltämme ajettaessa se hajoaa 30 tuhannella kilometrillä. Ongelma ilmenee siitä, että jos käännät ohjauspyörää, napautus ilmestyy, kun katsot alhaalta eli huomattavia tahroja. Valmistaja reagoi tähän ongelmaan ja vahvistetut yksiköt asennetaan uusimpien versioiden malleihin (2017), ja aikaisemmat (vuodesta 2016) korjataan takuulla.
Tämä vaikutti myös sähköisen tehostimen toimintaan: painoton ohjauspyörä pyörii pienillä nopeuksilla yhdellä sormella, mutta ponnistus kasvaa nopeuden myötä.
Vaihteisto (automaattivaihteisto). Autossa, jonka mittarilukema on yli 30000 km, kylmänä vuodenaikana -10 ° C: n ilman lämpötilassa "potku" on selvästi kuultavissa, kun peruutusvaihde kytketään. Lyhyellä lämpenemisellä automaattiset potkut häviävät.
Lopussa ...
Yhteenvetona voidaan todeta, että auto yleensä vastaa valmistajan ilmoittamaa hintaa. Vaikka auto tuli kosteana eikä siinä ollut "lapsuussairauksia". Kaiken kaikkiaan Creta sai enemmän positiivisia kuin negatiivisia arvosteluja. On myös huomattava, että 2.0-moottorilla varustetut autot ovat osoittautuneet paremmin kuin 1,6. Monet ovat tyytyväisiä toimintaan, koska "pienistä asioista" ja pienistä "matalista" huolimatta auto oli hyvä tällaiselle rahalle ja vain keräilijöille, sekä pienet ominaisuudet ja "häiriöt" elektronisessa osassa, pilata mielialaa vähän.
Tulevaisuudessa, kun omistajat löytävät erilaisia puutteita ja haavaumia Kreetalta foorumikommenteissaan, artikkelia täydennetään, jotta voidaan kerätä totuudenmukaisimmat tiedot tämän auton luotettavuudesta.
