Sisäinen tiivistysaine tubeless-renkaiden asentamiseen. Miksi ja mikä on parempi (arvostelu)

Renkaan helmitiivisteet ovat kahdenlaisia. Ensimmäinen on suunniteltu käsittelemään tubeless renkaan helmirengas ennen sen asentamista vanteelle. Toista renkaiden helmitiivisteainetta käytetään renkaan karhennuksessa, jossa sen kerros on hieman vaurioitunut, mikä varmistaa renkaan sisätilan tiiviyden. Jotkut ja muut tiivistysaineet ovat välttämättömiä työntekijöille ja rengasliikkeiden omistajille, joissa vastaava työ tehdään laajasti (teollisesti). Lisäksi näiden tuotteiden pakkausten määrä on pääsääntöisesti melko suuri.

Sisältö

  • Mitkä ovat renkaan helmitiivisteet
  • Miksi ja milloin hakea
  • Suosittujen tiivistysaineiden luokitus
  • Kuinka tehdä itse tiivistysainetta

Renkaan helmitiiviste

Kaupassa on erilaisia ​​tiivisteitä renkaiden vanteille (joskus niitä kutsutaan mastiksi tai rasvaksi). Ne valitaan niiden tyypistä, ominaisuuksista ja käyttöolosuhteista saatujen tietojen perusteella, ja hinta ja määrä ovat viimeisellä sijalla, koska tärkeintä on, että tiivisteaine putkettoman asennukseen on korkealaatuista. Lisäksi on hyödyllistä ottaa huomioon arvioinnit ja testit, jotka koskevat päälliköiden jättämiä tubeless-renkaiden tiivistysaineita Internetin eri resursseissa. Materiaalissa esitetään myös sellaisten suosittujen välineiden luokitus, joka ei ole mainostamista, joita rengasliikkeiden työntekijät käyttävät. Se näyttää tältä:

Varojen nimiLyhyt kuvaus ja ominaisuudetPakkaustilavuus, ml / mgHinta talvesta 2018/2019, ruplaa
Vinkki Yläpuolen tiivisteYksi suosituimmista ilmassa olevista tiivistysaineista. Suurin etu on sen geelimäinen tila, jossa se on renkaassa. Tämä tekee mahdolliseksi paitsi tiivistää sen vanteelle, myös vaurioiden sattuessa, tiivistysaine virtaa lävistyspaikkaan ja tiivistää sen välittömästi.1 litra; 5 litraa.700 ruplaa; 2500 ruplaa
TECH HelmitiivisteSitä käytetään pääsääntöisesti ammattimaisissa rengasliikkeissä. Sitä voidaan käyttää henkilö- ja kuorma-autojen kumin käsittelyyn. 945 ml: n tölkki, joka riittää prosessoimaan 68 ... 70 pyörää, joiden halkaisija on 13-16 tuumaa.9451000
Helmitiiviste RossvikKotimainen suosittu tiivistysaine, jota käytetään henkilö- ja kuorma-autojen renkaiden käsittelyyn. Pakkaus sisältää harjan levittämistä varten. Se liikkuu hyvin pinnalta, kun irrotat kumin kiekosta.500 ml; 1000 ml300 ruplaa; 600 ruplaa.
BHZ tubeless renkaan helmitiivisteSitä käytetään laajalti Venäjän federaation ja muiden Neuvostoliiton jälkeisten maiden alueella. Tiivisteaineen avulla on mahdollista "parantaa" halkeamia, joiden koko on enintään 3 mm, mutta tätä varten se on levitettävä kahdessa tai kolmessa kerroksessa kuivaamalla ne välittain. Pakkauksessa on harja, joka helpottaa tuotteen levittämistä käsiteltävälle pinnalle.800500
Helmitiiviste Unicord-harjallaHalpa ja melko tehokas hermetiiviste, joka perustuu ilmatiiviiseen kumiin. Usein pienet renkaanvaihtajat.1000500

Tubeless-renkaiden tiivistystyypit

Vastaamiseksi kysymykseen siitä, miksi renkaan tiivisteainetta tarvitaan, on tarpeen selventää, että nämä varat on jaettu kahteen tyyppiin: tiivistys (käytetään renkaiden asennuksessa) ja korjaavat tiivisteet (renkaan tubeless-kerroksen palauttamiseksi).

Tiivisteaineet voidaan myös jakaa kahteen tyyppiin. Ensimmäiset ovat niin kutsuttuja "mustia". Heidän tehtävänään on tiivistää sisärenkaattoman renkaan sisätila ja poistaa ilmavuodot renkaan reunaa pitkin, jos käytetään suuria ja / tai yksinkertaisesti vanhoja renkaita (kumi pyrkii murtumaan ja kutistumaan ajan myötä).

Tällaisia ​​tiivistysaineita levitetään pääsääntöisesti useissa kerroksissa (yleensä kahdessa, enintään kolmessa kerroksessa) niiden välikuivauksen aikana 5 ... 10 minuuttia. Useimmissa rengasliikkeissä käsityöläiset käyttävät "mustia" tiivistysaineita, kun he tekevät kausirengasvaihtoa autoihin, joihin auton omistajat kääntyvät.Tällaisten tiivisteiden ominaisuus on, että ne kuivuvat muodostaen elastisen kalvon, jonka muoto toistaa tarkasti renkaan helmen ja köyden väliset aukot. Se, että tiivistysaineet jäätyvät, on kuitenkin haitta, varsinkin kun konetta käytetään huonolla tienpinnalla.

Asia on, että renkaan puoleisten tiivisteiden vaurioitumisriski on aina olemassa. Tämä johtuu ajamisesta huonoilla teillä, maastossa, etenkin suurella nopeudella. Tällöin pyöriin ja erityisesti tiivisteaineeseen kohdistuu ylimääräinen mekaaninen kuormitus, joka voi johtaa mikrohalkeamien esiintymiseen siinä. Ja tämä merkitsee automaattisesti paineistusta ja asteittaista ilmavuotoa. Päästäksesi eroon siitä, sinun on otettava yhteyttä rengasliikkeeseen.

On kuitenkin olemassa "mustia" tiivistysaineita, jotka eivät kuivu. Tämä on juuri heidän etunsa. Joten kun tapahtuu samanlainen mikrohalkeama, nestemäisessä tilassa lähtevän ilman paineen alla oleva tiivistysaine siirtyy lokalisointipaikalle ja tiivistää sen kuten tiivistysaineet renkaiden korjaamiseen.

Toinen tiivistysainetyyppi on tubeless tiivistysaine. Ne levitetään renkaan sivupintojen karhennetuille alueille ennen laastarin asentamista renkaan sisälle.

Rouhinta on renkaan pinnan käsittely niissä paikoissa, joissa on pieniä vikoja, jotka muodostuivat tuotantoprosessin aikana (esimerkki tästä on liimahelmi). Yleensä renkaan sivupinta karhennetaan, minkä vuoksi vastaaviin paikkoihin muodostuu pieniä hierottuja alueita.

Karhennuksen aikana kumikerros rikkoutuu, mikä pitää suoraan ilman. Siksi paineen ylläpitämiseksi tällaisen käsittelyn jälkeen rengas on käsiteltävä sopivalla tiivistysaineella. Lisäksi ei ole mahdollista käsitellä kerroksen koko kehää, vaan vain sitä osaa, joka vaurioitui rouhinnan aikana ja laastarin asentamisen jälkeen, ja levittää sitä myös laastarin reunoille.

Pitääkö minun levittää tiivistysainetta

Internetissä olevista temaattisista foorumeista löydät usein kiivasta keskustelua siitä, onko järkevää käyttää tiivistysaineita helmiin. Tässä pisteessä on monia argumentteja ja esimerkkejä, jotka ovat merkitykseltään vastakkaisia. Tarpeettomia huomioita jättämättä voidaan sanoa, että aluksella olevia (ennaltaehkäiseviä) tiivistysaineita suositellaan käytettäväksi, kun korjauksia tehdään ei kovin korkealaatuiselle tai vanhalle renkaalle (jolla on huomattava kilometrimäärä) ja itse levylle, jossa on vikoja. Tällöin sen tubeless kerros, joka on suoraan vanteen pinnan vieressä, on löysä, ja tämä on suora syy renkaan paineistumisen riskille.

Jos autoon asennetaan hyvä uusi kumi, erityisesti taivuttamattomalle levylle, tiivisteen käyttö on valinnaista. Ja joissakin tapauksissa se on jopa haitallista. Esimerkiksi jos joustava tarttuva kumikerros on hyvin pehmeää ja tiivistysaine jäykistyy kuivumisen jälkeen, se on erittäin haitallista renkaalle. Lisäksi pyörän paineistus on mahdollista. Tämä tilanne johtuu nimenomaan siitä, että rengas istuu jäykästi istuimellaan ja ajettaessa huonolla tiellä (varsinkin suurella nopeudella) tiivistysaine voi antaa mikrohalkeamia, jonka läpi ilma pääsee ulos.

Jotkut autoharrastajat huomauttavat, että tiivisteiden käytön takia on erittäin vaikeaa erottaa rengasta renkaan vanteesta tarvittaessa. Itse asiassa tällainen ongelma voi syntyä paitsi mainittujen välineiden käytöstä myös renkaan leveyden ja levyn välisestä ristiriitaisuudesta. Siksi on kolme tapaa ratkaista se. Ensimmäinen (ja oikeampi) on käyttää "oikeita" vanteita, jotka soveltuvat parhaiten tietylle renkaalle. Toinen on pehmeämmän kumin, toisin sanoen joustavamman vanteen, käyttö. Kolmas on erityisten nesteiden käyttö tiivisteaineiden liuottamiseen.Esimerkki tällaisesta työkalusta on Techin helmi-katkaisijan purkamisneste (SKU - 734Q).

Mitä tulee korjaustiivistysaineisiin, joita levitetään mainitun rouhinnan jälkeen, tilanne on selvempi tässä. Jos renkaan palauttamiseksi tehtiin asianmukainen korjaustoimenpide, tällaisen tiivistysaineen käyttö on myös erittäin toivottavaa. Muussa tapauksessa ei voida taata, että korjattu rengas ei pääse ilmaa tarkalleen paikkaan, jossa rouhinta suoritettiin.

On järkevää tarkastella lyhyesti, miten renkaan helmirenkaaseen on levitettävä tiivistysainetta. Ensinnäkin sinun on puhdistettava levy perusteellisesti (erityisesti sen päätypinta, joka on suorassa kosketuksessa pyöräkumin kanssa) likaantumisesta, pölystä, ruostepisteistä, maalin irtoamisesta ja muista mahdollisista vaurioista.

Vanteiden puhdistusaineet

Pyörälevyjen puhdistamiseen käytetään erityistä puhdistusainetta. Se voi olla hapan ja hapoton. Nämä tuotteet pestä hyvin bitumin ja muun lian. Testien mukaan parhaan joukkoon kuuluvat: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Lisätietoja

Jotkut autoharrastajat jauhavat levyn pintaa hiekkapaperilla tai erityisillä hiomakoneilla, joita käytetään porassa tai hiomakoneessa. Samoin renkaan pinnan kanssa. Se on puhdistettava mahdollisimman paljon pölystä, liasta ja mahdollisista kerrostumista. Ja vasta sen jälkeen, levitä harjalla (tai muulla vastaavalla laitteella) mastiksia renkaan sivuseinän reunaan, jotta se voidaan asentaa levylle.

On myös syytä kiinnittää huomiota vanteiden kuntoon, niiden geometriaan. Tosiasia on, että ajan myötä ne voivat vaurioitua mekaanisesti, etenkin ajettaessa teillä, joiden tienpinta on huono.

Parhaat renkaan tiivisteet

Tällä hetkellä markkinoilla on monia erilaisia ​​tiivistysaineita tubeless-renkaiden asentamiseen. Heidän valintansa on tehtävä ensinnäkin niiden tyypin ja tarkoituksen perusteella. Esitetty luokitus parhaista helmirenkaiden tiivistysaineista, joka perustuu autojen omistajien testien analyysiin ja arvosteluihin, käytti näitä tai samankaltaisia ​​yhdisteitä eri aikoina. Luettelo ei ole luonteeltaan kaupallinen eikä tue mitään siinä esitettyjä tuotteita. Sen tavoitteena on auttaa renkaan asentajaa tai autoharrastajaa ostamaan tehtäväänsä sopivin renkaan helmitiiviste.

Vinkki Yläpuolen tiiviste

Yksi korkealaatuisimmista ja suosituimmista renkaan helmitiivisteistä. Tuottaja Rema tip top Saksassa. Tämän työkalun suosio johtuu siitä, että renkaan pinnalle levittämisen jälkeen ja renkaan käytön aikana se ei jääty, vaan on jatkuvasti geelimäisessä tilassa. Tämä on sen kilpailuetu, koska tämän tekijän ansiosta se ei ainoastaan ​​suojaa luotettavasti renkaan sisätilaa paineistumiselta, mutta jos tällaista haittaa esiintyy, se suojaa pyörää tehokkaasti. Johtuen ominaisuudesta siirtyä geelimäisestä tilasta kiinteään tilaan joutuessaan kosketuksiin ilman kanssa, toisin sanoen vulkanoivan kumin kanssa.

Ohjeet osoittavat, että "Type Top" -tiivisteen avulla on mahdollista päästä eroon enintään 3 mm: n kokoisista halkeamista. Tiivisteaine perustuu ilmatiiviiseen kumiin. Rengasta purettaessa se ei aiheuta ongelmia, eli tiivistysaine irtoaa helposti levystä ja kumista. Todelliset testit osoittavat, että tämä tiivistysaine eroaa todella laadultaan, ja monet ammattikorjaamot käyttävät sitä käytännössä.

Tip Top Bead Sealer on saatavana kaksitilavuuspakkauksissa - yksi litra ja viisi litraa. Vastaavasti niiden hinnat talvella 2018/2019 ovat noin 700 ja 2500 ruplaa.

1

TECH Helmitiiviste

Tech Bead Sealer on suunniteltu tiivistämään tubeless renkaan sisätilat tarjoamalla luotettava suojakerros vanteen ja renkaan väliin. On huomattava, että sitä voidaan käyttää, vaikka levyllä olisi pieniä epäsäännöllisyyksiä. Se on myös yksi markkinoiden suosituimmista tuotteista. Yleensä sitä käytetään ammattimaisissa rengasliikkeissä. Koostumus on syttyvää; siksi sitä ei saa lämmittää ja varastoida avotulen lähteiden välittömässä läheisyydessä. Ei ole toivottavaa hengittää sitä, äläkä myöskään anna tiivistysaineen päästä iholle ja vielä enemmän silmiin. Yksi pakkaus riittää noin 68 ... 70 henkilöauton renkaan (halkaisijaltaan 13-16 tuumaa) käsittelyyn.

Aluksella olevaa tiivistysainetta Tech myydään 945 ml: n metallipurkissa. Sen hinta yllä mainittuna ajanjaksona on noin 1000 ruplaa.

2

Helmitiiviste Rossvik

Bead Sealer tunnetulta venäläiseltä Rossvik-yhtiöltä on yksi markkinoiden suosituimmista vastaavista tuotteista. Sitä voidaan käyttää sekä henkilöautojen että kuorma-autojen pyörien käsittelyyn. On huomattava, että tiivistysaine pystyy tiivistämään vauriot, joiden koko on enintään 3 mm. Tätä varten on kuitenkin tarpeen levittää kaksi tai kolme kerrosta tuotetta kuivaamalla ne ensin. Tätä varten sinun on käytettävä perinteistä teknistä hiustenkuivaajaa. Tiivistemassa perustuu ilmatiiviiseen kumiin, joka ei kutistu ja kuivuu nopeasti. Jopa pyörän pitkäaikaisessa käytössä sen purkaminen ei ole ongelma. Jos kuorma-autojen pyörien ilmavuodot on poistettava, tiivisteen kanssa saa käyttää pehmeää huokoista paperia. Tämä vähentää tiivistysaineen kulutusta säilyttäen sen korkeat hyötysuhdearvot.

Suuri suosio autoharrastajien ja rengasasemien päälliköiden keskuudessa johtuu tuotteen korkeasta tehokkuudesta ja alhaisesta hinnasta. Vastaavasti. Levyn tiivistysainetta "Rossvik" suositellaan ostettavaksi kaikille, jotka harjoittavat jatkuvasti renkaiden asentamista. Huomaa, että on paketteja, joissa on harja tuotteen levittämiseksi käsiteltävälle pinnalle, mutta on paketteja ilman sitä!

Sitä myydään useissa pakkauksissa, mukaan lukien 500 ml ja 1000 ml tölkit. Suosittu 1000 ml: n pakkaus on GB-1000K. Sen hinta on noin 600 ruplaa.

3

BHZ tubeless renkaan helmitiiviste

Tiivistyshelmet tubeless-renkaille "BHZ" (lyhenne BHZ) tarkoittaa, että tätä tuotetta valmistaa Barnaulin kemiantehdas. Suunniteltu luomaan kestävä tiiviste ja poistamaan renkaan vanteen ja helmen väliset ilmavuodot. Ohjeista käy ilmi, että BHZ-levytiheys pystyy poistamaan halkeamia, joiden leveys on enintään 3 mm. Niin korkean tuloksen saavuttamiseksi on kuitenkin tarpeen levittää kumiin useita kerroksia välikuivaamalla. Ohjeissa oletetaan rasvanpoisto ennen BHZ-tiivistysaineen levittämistä. Tämä antaa paremman kosketuksen ja pidentää sen käyttöä. Tiivistysaineella on korkea jähmettymisnopeus.

Työkalua voidaan käyttää ennaltaehkäisyyn sekä korjaukseen. Ensimmäisessä tapauksessa sitä voidaan käyttää säännöllisesti vaihtamalla kumia kesästä talveksi ja päinvastoin. Toisessa tapauksessa tiivistysaineella voit päästä eroon olemassa olevista ilmavuodoista levyn ja kumin kosketuspisteissä. Eli käytä sitä paikallisesti. Jos vaurioituneen alueen koko ylittää 3 mm, tämä tiivistysaine (kuten muut vastaavat keinot) ei auta, joten sinun on korjattava levy mekaanisesti tai etsittävä ilmavuodon syytä muussa tilanteessa.

Sitä myydään 800 ml: n tölkissä; sarja sisältää harjan tuotteen levittämiseksi käsitellylle pinnalle.Yhden paketin hinta on noin 500 ruplaa.

4

Helmitiiviste Unicord-harjalla

Unicord-tiivistysainetta tuottaa saman niminen yritys IVY-maissa. Kuten nimestä voi päätellä, sarja sisältää harjan koostumuksen levittämiseksi käsiteltävälle pinnalle. Tiivistysainetta voidaan käyttää sekä henkilöautojen että kuorma-autojen renkaiden käsittelyyn. Se on erityisen tehokas vanhoille renkaille, joissa on jo kulunut sisäkerros. On huomattava, että tiivistysaine pystyy "parantamaan" halkeamia, joiden koko on enintään 3 mm. Helppo irrottaa pinnasta renkaan poistamisen yhteydessä. Koostumus perustuu ilmatiiviiseen kumiin.

Internetissä löydetyt arviot viittaavat siihen, että Unicord-helmitiiviste on erittäin tehokas ja ennen kaikkea edullinen työkalu, joten se on varsin suosittu eri huoltoasemien työntekijöiden ja renkaiden asentajien keskuudessa.

Sitä myydään 1000 ml: n metallipurkissa. Sen hinta on noin 500 ruplaa.

5

Tätä luetteloa voidaan jatkaa edelleen, varsinkin kun nyt markkinoita täydennetään jatkuvasti uusilla tiivisteillä. Jos sinulla on ollut kokemusta näiden tiivisteiden käytöstä renkaiden asennuksessa, ilmaise mielipiteesi sen työstä. Mutta kaikki eivät osta samanlaista harjausta; itse asentamalla auton omistajat tiivistävät renkaan ja levyn väliin muilla improvisoiduilla tavoilla.

Kuinka tehdä renkaan tiivistysaine itse

On olemassa niin kutsuttu "folk" -resepti, jonka mukaan voit valmistaa kotitekoisen renkaan tiivistysaineen. Joten melkein kaikki tehtaan tuotteet sisältävät kumia, jota on saatavana "raakakumina". Vastaavasti, jotta voit tehdä tiivisteen tubeless renkaan johtoa varten omin käsin, sinun on ostettava sama raakakumi ja liotettava se vain bensiiniin.

Tässä on kuitenkin hienovaraista tuontikumin ostamista, koska valitettavasti kotimaisten tuotteiden koostumuksessa on paljon epäpuhtauksia, ja kumia voi olla hyvin vähän tai se on huonolaatuista. Bensiinin osalta voit käyttää melkein mitä tahansa saatavilla olevaa bensiiniä, ei välttämättä kalleinta ja korkeaoktaanista bensiiniä. Jotkut autokorjaamot käyttävät kerosiinia ja jopa dieselpolttoainetta näihin tarkoituksiin. Mutta silti bensiini on tässä tapauksessa oikeampi ratkaisu.

Mitä tulee mittasuhteisiin, joissa raakakumi on laimennettava, tässä ei ole yhtä standardia. Tärkeintä on lisätä liuotinta niin paljon, että seos saa puoliksi nestemäisen tilan, toisin sanoen se on samankaltainen kuin tehtaan tiiviste. Joten voit levittää sitä helposti harjalla helmirenkaaseen ja / tai renkaan sivupintaan. Vastaavia neuvoja oman tiivistysaineen valmistamisesta löytyy usein Internetistä kokeneilta renkaan työntekijöiltä. Vaikka kuljettaja on usein tahriintunut kiinteällä öljyllä. Se tiivistää ja suojaa levyä korroosiolta.

Johtopäätös

Tiivistemateriaalien käyttö renkaiden helmiin sallii renkaan sisätilan tiiviyden säilyttämisen lisäksi myös sen käyttöiän pidentämisen. Näiden varojen käyttö on erityisen merkityksellistä, kun käytetään erittäin laadukkaita kumia tai renkaita, joilla on huomattava kilometrimäärä. Vastaavasti on järkevää käyttää niitä tilanteessa, jossa vanteen vanteessa on vaurioita (muodonmuutoksia), mikä johtaa paineistettuun (vaikkakin merkityksettömään) renkaaseen.

Kuitenkin, jos autossa käytetään korkealaatuista kumia (erityisesti tunnettujen maailmanvalmistajien merkkituotteita) sekä sileitä, muodonmuutoksia sisältäviä levyjä, tiivisteaineen käyttö renkaan ja levyn välillä on tuskin järkevää. Siksi auton omistajan tai rengasaseman työntekijän on päätettävä, käytetäänkö tiivistysainetta vai ei.

Uusimmat viestit