Moottoriöljyn nälkä - tilanne, jossa öljytaso on alle sallitun tason. Tämän seurauksena yksittäiset yksiköt ja moottorin osat saavat vähemmän voitelua. Tämä johtaa merkittävään kulumiseen ja ylikuumenemiseen, mikä puolestaan voi aiheuttaa moottorin täydellisen tai osittaisen vian. Tämä päättely pätee sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, myös turboahdettuihin. Siksi tässä aineistossa tarkastelemme öljyn nälänhädän merkkejä, syitä ja seurauksia sekä tähän ilmiöön liittyviä yleisiä myyttejä. Toivomme, että myöhemmin nämä tiedot ovat hyödyllisiä sinulle ja säästävät autosi moottorin tältä negatiiviselta prosessilta.
Sisältö
- Nälänhätämerkit
- Paaston syyt
- Alhaisen öljytason seuraukset
- Dieselöljyn nälkää
- Turbiiniöljyn nälkää
- Yleisiä myyttejä
- Lisävinkkejä
Merkkejä öljyn nälkään
Tämä ilmiö on helppo havaita. On olemassa useita suoria ja epäsuoria merkkejä öljyn nälkää. Huomaa kuitenkin, että jotkut alla kuvatuista oireista saattavat viitata toiseen toimintahäiriöön. Mutta ensimmäinen asia, jonka sinun pitäisi tehdä, on tarkistaa moottorin öljymäärä.
- Valaistu öljynpainelamppu kojelaudassa... On syytä muistaa, että vastaava anturi laukaistaan etukäteen, kun moottorin kriittinen öljytaso on vielä kaukana. Aluksi vain öljynkaavinrenkaat ovat vaarassa. Sinun ei kuitenkaan pitäisi viivyttää tätä. Tarkista öljytaso heti lampun syttymisen jälkeen.
- Auton nykiminen ajon aikana... Dynaamisten ominaisuuksien menetys.
- Esiintyminen sininen savu pakoputkesta.
- Joissakin tapauksissa nakertavia tai viheltäviä ääniä ilmestyy... Tämä pätee erityisesti turboahdettuihin moottoreihin.
Jos ainakin yksi luetelluista oireista havaitaan, se on välttämätöntä tarkista ensin öljytaso... Älä kuitenkaan kiirehdi täydentämään sitä. Täyttö auttaa vain paaston alkuvaiheessa (kun paneelin lamppu syttyy). Jos moottori on jo pitkään ajanut "nälkäisenä", pelkkä lisäys ei riitä. Tarvitsemme yksityiskohtaista diagnostiikkaa huoltoasemalta.
Voiteluaineen nälkä
Öljyn nälkään syitä
Tämän ilmiön esiintymiselle on useita syitä. Heidän keskuudessaan:
- Öljyn lisääminen epäonnistuu... Tämä on yleisin syy. Usein auton omistajat unohtavat tarkistaa moottorin öljymäärän säännöllisesti tätä varten suunnitellulla mittatikulla. Loppujen lopuksi kaikki moottorit, jopa nykyaikaisimmat, "syövät" öljyn vähitellen. Siksi tasoa on seurattava säännöllisesti. Kunkin ajoneuvon vastaavan tarkastuksen tiheys määräytyy sen valmistajan toimesta. Tämä toimenpide on kuitenkin suoritettava keskimäärin noin kerran kuukaudessa tai jopa useammin. On syytä muistaa, että moottorin öljyn ylivuoto vaikuttaa negatiivisesti myös voimayksikön toimintaan.
- Öljynvaihto ennenaikaisesti... Ajan myötä öljy sakeutuu, likaantuu ja menettää tekniset ominaisuudet. Tämän seurauksena on moottorin öljykanavien sekä öljynsuodattimen tukkeutuminen. Tämän vuoksi moottoriyksiköt eivät saa oikeaa määrää voitelua, ts. Öljyn nälkä alkaa.
- Huonolaatuinen öljy... Jos ostit väärennöksen, on todennäköistä, että rasvan käyttöikä päättyy etuajassa ja vastaavasti öljy menettää ominaisuutensa. Erityisesti se sakeutuu, likaantuu ja mustenee. Tilanne voi myös syntyä, kun sillä ei aluksi ole tarvittavia ominaisuuksia. Tämän tilanteen välttämiseksi yritä tehdä ostoksia luotetuissa kaupoissa, joilla on asianmukaiset lisenssit.
- Autonvalmistajan vaatimusten noudattamatta jättäminen... Kyse on erityisesti tilanteesta, jossa auton omistaja tai huoltotyöntekijä kaataa öljyä väärän viskositeetin ja toleranssin moottoriin. Siksi voiteluaineen valinnassa on ehdottomasti otettava huomioon niiden merkinnät sekä muut valmistajan vaatimukset.
- Öljypumpun suorituskyvyn heikkeneminen... Tämä voi tapahtua useista syistä. Esimerkiksi siipipyörän tukkeutuminen, laakereiden vikaantuminen, yksikön ikääntyminen ja niin edelleen. Tarkista joka tapauksessa sen suorituskyky.
Kuten näette, useimmissa tapauksissa tärkein syy öljyn nälkään on tavallinen ihminen huolimattomuus ja ajoneuvon ennenaikainen tai riittämätön huolto. Tämä puolestaan voi johtaa hyvin surullisiin seurauksiin ja kalliisiin korjauksiin.
Alhaisen öljytason seuraukset
Öljyn nälänhädän seuraukset voivat olla epämiellyttävimpiä ilmiöitä auton omistajalle. On syytä muistaa, että mitä kauemmin auto ajaa pienellä määrällä öljyä moottorissa, sitä vakavammat ne ovat. Loppujen lopuksi hätätilanne voi tulla hyvin nopeasti, kirjaimellisesti muutamassa minuutissa. Luetellaanpa ilmaistut seuraukset:
Öljyn nälänhätä uhkaa
- Öljynkaavinrenkaiden vika... Tämän ilmiön merkki on auton nykiminen ajon aikana sekä pakoputken sininen savu. Tämä johtuu siitä, että öljy pääsee moottorin sylintereihin.
- Ylemmän nokka-akselin vaurio... Koska se pyörii ilman voitelua ja sen kulmanopeus on riittävän suuri, akseli laajenee halkaisijaltaan ja se voi yksinkertaisesti juuttua.
- Kampiakselin vaurio... Tilanne on samanlainen kuin edellisessä kohdassa. Korkean lämpötilan iskukuormitukset johtavat akselin taipumiseen ja akselin epäkeskeisuuteen. Pahinta on, että tätä ei ole aina mahdollista korjata hiomalla korjauskoon mukaan.
- Moottorin mäntien takavarikointi... Tämä on yksi pelottavimmista ilmiöistä tässä suhteessa, koska on suuri todennäköisyys, että suuri osa moottorilohkosta repeytyy. Ja on erittäin vaikeaa, ellei mahdotonta, poistaa tällaisen onnettomuuden seurauksia. Uuden moottorin ostaminen on paljon helpompaa.
- Puolirenkaat voidaan hitsata kampiakselin pintaan... Tämän seurauksena on vuorausten pyöriminen vahingoittamalla istuimia sekä sylinterilohkossa että päälaakereiden alaosissa. Lisäksi, jos kiertokangen holkit pyörivät, kampiakselipalkissa on tukoksia ja kiertokangen alaosan reikien merkittävä kuluminen.
- Nokka-akselin sängyn geometrian vaurioituminensamoin kuin niiden tukipinnat. Useimmissa tapauksissa niitä ei voida korjata.
- Vuoren muodonmuutos, sekä kiertokanki että pääputket, joissa ylempi liukukerros sulautuu (yleensä se on valmistettu babbitista).
- Hionta tuhoa sylinterien peileistä.
Vesivasaran tulos
- Niin kutsuttu "ystävyyden nyrkki"... Tämä viittaa tilanteeseen, jossa epäonnistunut kiertotanko murtuu kampikammion seinämän läpi. Tämä on syy sylinterilohkon täydelliseen vikaantumiseen ja sen korjaamattomuuteen.
Kuten näette, sellainen näennäisen pieni asia kuin ennenaikainen öljynvaihto voi johtaa merkittäviin ongelmiin moottorissa ja kalliisiin korjauksiin.
Dieselmoottorin öljyn nälkä
Dieselmoottorille yllä olevat perustelut ovat myös päteviä. Älä salli moottorin öljytason merkittävää laskua. Syyt öljyn nälkään voivat olla:
- Öljynvaihto ennenaikaisesti.
- Huono voiteluaineen laatu.
- Öljypumpun riittämätön suorituskyky.
- Lisääntyneet välykset yksittäisten moottorin osien välillä.
- Tukkeutunut öljynsuodatin.
- Väärän öljyn käyttö.
- Öljyn laimennus jäähdytysnesteellä tai polttoaineella. Tämä voi tapahtua moottorin voimakkaan kulumisen yhteydessä, kun ainakin yksi sylinteri on kokonaan tai osittain epäkunnossa.
Siksi noudata yllä olevia suosituksia, älä unohda seurata öljyn määrää ja tilaa järjestelmässä. Muista myös, että dieselmoottoreilla on tyypillisesti useammin voiteluprosessi kuin bensiinimoottoreilla. Kysy vaihtosäännöistä auton käsikirjasta.
Turbiiniöljyn nälkää
Turbiinin toiminta öljyn nälän olosuhteissa ei voida hyväksyä! Jopa lyhyellä aikavälillä. Tosiasia on, että sen akseli pyörii valtavalla nopeudella, suurempi kuin itse moottori. Siksi turbiiniakselille yllä kuvatut ongelmat ovat vielä merkityksellisempiä. Jos sen akseli pyörii yhdessä vaiheessa ilman voitelua, se jumittuu hyvin nopeasti ja turbiini yksinkertaisesti epäonnistuu. Erityisesti turboahtimen holkit ja akseli vikaantuvat.
Vaurioituneet turboahtimen pinnat
mutta ensimmäiset kärsivät laakerit... Kun ne epäonnistuvat yksi toisensa jälkeen, esiintyy turbiinin ja kompressorin roottorien keskinäistä kitkaa sekä O-renkaiden kulumista. Pahimmassa tapauksessa turbiinin akseli voi rikkoutua.
Laakereiden normaali käyttölämpötila on + 60 °… + 90 ° C. Siksi lämmönsiirto on erittäin tärkeää, ja sen rikkomus öljyn nälkään vaikutuksesta johtaa turbiinin akselin merkittävään lämpenemiseen. Ottaen huomioon, että lämpöä tulee myös turbiinipyörän sivulta, akselin lämpötila voi nousta + 400 ° C: seen. Tästä lämpötilasta johtuen akselin jäännösöljyn koksaaminen tapahtuu. Koksi tukkii myös reiät, jotka syöttävät öljyä laakereihin ja turbiinin keskikoteloon. Ja tämä lisää entisestään öljyn nälkää.
Toisin sanoen turbiinin toiminnan vuoksi kuivassa tilassa laakerit kuluvat nopeasti ja akselille ilmestyy kolmansien osapuolten metallikerroksia. Laakerin välykset kasvavat, mikä johtaa akselin välykseen. Lisäksi laakereiden aukkojen vuoksi tapahtuu prosessi, kun kompressori ja turbiinin siipipyörät valitsevat ensin koteloiden välisen rakon ja sitten ne yksinkertaisesti hierovat ja kuluvat niihin. Tämän seurauksena on epätasapaino, joka lisääntyy ajan myötä. Ja tämä on pohjimmiltaan turboahtimen "lopun alku". Yleensä turbiini antaa lisää "epäterveellisiä ääniä" - kovaa pilliä, helistystä, ulvontaa.
Turbiinin heikkenemisen tulos
Turboahtimissa on kolmentyyppistä öljynälkää:
- Nopeasti (tai terävä). Öljyn nälänhädän voimakas esiintyminen voi johtua useista syistä - öljynsyöttöputken murtuminen tai taittuminen, öljypumpun toimintahäiriö, öljyvuoto järjestelmästä. Myös niin kutsuttu "kuivakäynnistys" voidaan todeta. Se voi tapahtua, jos kompressori on asennettu väärin korjauksen jälkeen tai uuden yksikön ostamisen jälkeen. Erityisesti tässä tapauksessa jousen keskikoteloon voi muodostua ilmalukko, jota öljy ei voi työntää läpi, mikä on luonnollinen syy öljyn nälkään.
- Sileä (tai hidas). Tässä tilassa turbiini käy jatkuvasti ilman öljymäärän vähäistä puutetta. Tähän voi olla monia syitä - öljypumpun heikko suorituskyky, öljyputken koksaaminen, putkien pieni taivutus, sopimattoman viskositeetin öljyn käyttö. Hidas nälkä on turbiinin hidas vika. Siksi tarkista aina lueteltujen solmujen normaali toiminta.
- Ajoittain (tai syklinen). Tämä johtuu yleensä väärästä moottorin käytöstä.Erityisesti sen äkillinen pysähtyminen suuren ja pitkittyneen kuormituksen jälkeen. Tosiasia on, että suurilla nopeuksilla turbiini ja muut elementit ovat erittäin kuumia, ja niiden jäähdytyksestä huolehtii öljy. Ja jos moottori sammutetaan, öljyn liike pysähtyy. Tämän seurauksena on järjestelmässä jäljellä olevan voiteluaineen lämpeneminen ja sen koksaus. Tämän vuoksi öljykanavat ovat tukossa ja niiden poikkipinta-ala ja siten tuottavuus vähenee. Siten omistaja itse "tappaa" moottorin hitaasti. Tämän estämiseksi on moottorin merkittävien kuormitusten jälkeen annettava käydä muutaman minuutin ajan, jotta se jäähdyttää turbiinia.
Yleisiä myyttejä öljyn nälkään
Internetissä ja auton omistajien keskuudessa on yleisiä myyttejä ja väärinkäsityksiä. Yritämme purkaa heidät ja valaista totuuden kysymyksiin, joita monilla on.
- Venttiilikannen tai öljypohjan asennuksessa levitetyn tiivistemäärän määrä ei millään tavalla vaikuta öljypumpun toimintaan. Ja lisäksi mitä enemmän se on, sitä parempi, koska oletettavasti tiukempi istuvuus. Itse asiassa tämä on valtava väärinkäsitys! Loppujen lopuksi sen ylijäämä puristuu osittain sisäänpäin, minkä seurauksena se varmasti pääsee voitelujärjestelmään. Mikä uhkaa öljykanavien, paineenalennusventtiilin ja öljyn vastaanottimen verkon tukkeutumista.
- On ihmeellisiä lisäaineita, jotka antavat moottorin käydä ilman öljyä lainkaan. Itse asiassa tällaiset koostumukset luovat suojakalvon vain pintojen hankaukselle. Ja oletettavasti testitulokset esitetään moottoreille, jotka käyvät ilman kuormaa (joutokäynnillä). Siksi tarkista tällaisten lisäaineiden koostumus ja toiminta ennen käyttöä ja käytä silloinkin vain moottorin normaalin öljytason kanssa.
- On myös toinen yleinen myytti, että öljyä vaihdettaessa se on täytettävä myös suoraan öljynsuodattimeen. Tätä väittää moottorin väitetty öljyn nälkä. Tämä väite on totta vain, jos ulkolämpötila on -25 ° C ja alle.
Lisävinkkejä
Lopuksi tiivistämme tiedot sinulle ja annamme lisää vinkkejä, joiden avulla voit välttää moottoriöljyn nälkää aiheuttavat epämiellyttävät seuraukset.
- Muista tarkistaa moottorin öljytaso säännöllisesti. Lisää tarvittaessa.
- Tarkista öljyn kunto. Vaihda se autonvalmistajan suositusten mukaisesti. Jos se on merkittävästi mustunut ja sakeutunut, se on vaihdettava ennen seuraavaa MOT-mallia.
- Vaihda öljynsuodatin ajoissa. On parempi ostaa alkuperäisiä tuotteita tai korkealaatuisia analogeja. Vältä väärennöksiä. Älä koskaan osta suodattimia, joiden suodatinelementti on valmistettu pahvista.
- Kylmänä vuodenaikana, moottorin käynnistämisen jälkeen, älä anna sille suuria kierroksia. Anna sen ensin lämmetä normaalisti lepotilassa. Aluksi on suositeltavaa ajaa alhaisilla kierroksilla kovassa pakkasessa. Tämä johtuu siitä, että paksu kylmä öljy on paljon vaikeampi pumpulle ajaa järjestelmän läpi. Tämä on luonnollinen syy öljyn nälkään.
Nämä yksinkertaiset säännöt auttavat sinua välttämään kalliita korjauksia ja pitämään auton käydessä vuosia.
