Epätasainen jarrupalojen kuluminen - käytön syyt ja seuraukset

Epätasainen tyynyn kuluminen auto esiintyy joskus koneissa, joissa on sekä rumpu- että levyjarrut. Pääsääntöisesti tämän ilmiön syyt ovat tyypillisiä - ohjaimien väärä käyttö, mäntä ei ole täysin vedetty sisään, suojakumitiivisteen vaurio, jarrusatulan kannattimen ruoste ja jotkut muut. Yleensä jarrupalojen epätasaisen kulumisen syiden poistaminen ei vaadi paljon vaivaa. Useimmiten diagnostiikka ja syyn etsiminen vievät paljon aikaa ja huomiota. Siksi tarkastelemme useita tapauksia, sekä yleisiä että erityisiä, joissa kannattaa etsiä jarrupalojen epätasaisen kulumisen syytä.

Sisältö

  • Kuluneiden jarrupalojen merkit
  • Tärkeimmät syyt epätasaiselle kulumiselle
  • Tyynyjen epäasianmukainen kuluminen

Tyynyt käyttävät merkkejä

Tyynyt ovat auton kuluvia varaosia, jotka jatkuvasti kuluvat ja vioittuvat lopulta kokonaan. Jokaisen auton omistajan (kuljettajan) on varmistettava, että tyynyt ovat kunnossa (ei liian kuluneita). Tästä riippuu paitsi tietyn auton kuljettajan ja matkustajien, myös muiden tienkäyttäjien liikenneturvallisuus ja terveys.

On olemassa useita merkkejä siitä, että jarrupalat ovat jo kriittisessä kunnossa ja ne on vaihdettava. Näitä merkkejä ovat:

  • Puristuksen ulkonäkö jarrutettaessa. Itse asiassa voi olla useita syitä sille, miksi jarrupalat kitisevät. Yksi niistä on kuitenkin niiden merkittävä kuluminen, mukaan lukien epätasainen kuluminen. Siksi on järkevää tarkistaa heidän kunto.
  • Ohjauspyörän tärinä näyttää jarrutettaessa. Pahimmassa tapauksessa jopa puhaltaa. Itse asiassa tämä oire voi johtua muista syistä, mutta ei ole tarpeetonta tarkistaa etujarrupalojen (ja samalla takana) kuntoa.
  • Auto hidastuu huonosti. Eli jarrujärjestelmä ei toimi kunnolla. Se voi johtua myös erilaisista syistä (levyjen / rummujen kuluminen, järjestelmän paineistus, muutokset jarrunesteen koostumuksessa), mutta on järkevää tarkistaa kaikkien jarrupalojen kunto.
  • Riittävä jarrutus vaatii enemmän fyysistä voimaa jarrupolkimelle. Tilanne on samanlainen, syitä voi olla useita, mutta myös tyynyjen kunto on tarkistettava.

Huolimatta siitä, millainen toimintahäiriö aiheutti tyynyjen epätasaisen kulumisen, on välttämätöntä päästä eroon tunnistetusta toimintahäiriöstä ennen niiden vaihtamista. Muuten uudet jarrupalat kärsivät saman kohtalon kuin vanhat.

Tyynyjen epätasaisen kulumisen tärkeimmät syyt

Olemassa 15 yleistä ja tarpeeksi harvinaista syytämikä voi johtaa mainittuun ongelmaan. Luetteloidaan ne järjestyksessä yksityiskohtaisella kuvauksella ja ohjeilla siitä, miten päästä eroon tällaisista ongelmista.

Jarruneste

Pelkästään jarruneste ei aiheuta epätasaista kulumista. Siitä tulee kuitenkin eräänlainen katalysaattori prosesseille, jotka voivat johtaa tähän. Puhumme niistä edelleen, mutta tässä on syytä mainita, että jarruneste on vaihdettava määräysten mukaisesti odottamatta sen kyllästymistä kosteudella. Tässä mielessä sinun on myös seurattava ajoneuvon jarrujärjestelmän kireyttä. Tästä riippuu paitsi "jarrujen" tila myös ajoneuvon, sen kuljettajan ja matkustajien turvallisuus.

Kuinka usein jarrunestettä vaihdetaan

Hyödyllisiä neuvoja siitä, kuinka usein jarrunestettä vaihdetaan autossa. Jarrunesteen vaihdon tiheyttä koskevat säännöt.

Lisätietoja

Jopa jarrutettaessa levyt kuumenevat hyvin, ja piippaus on mahdollista (vaikka nämä oireet saattavat viitata muihin toimintahäiriöihin). Siksi yhdessä tyynyjen kunnon tarkastuksen kanssa on myös järkevää tarkastaa jarrulevyn kunto. Jos se ylikuumenee, se näkyy sen pinnan kunnossa; tavallisen kiiltävän valkoisen värin sijasta sen pinnalla on tummia jälkiä.

Jarrusatulan ongelmat

Levyjarru

Erityisesti paksuusmäntä voi olla syynä epätasaisesti kuluviin tyynyihin. Toisin sanoen se ei vetäydy kokonaan sisään. Tämä tapahtuu myös (ja useimmiten) johtuen siitä, että kuten edellä mainittiin, jarruneste oli kyllästetty kosteudella, mikä aiheutti käyttömännän metallipinnan ruostumisen. Ja se ruostuu sisältäpäin! Ja jos yksi mäntä toimii jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen normaalisti ja siirtää jarrupalan normaalille istuimelleen, ruosteinen mäntä ei välttämättä tee sitä, ja sen tyyny pysyy paikallaan ja hierotaan irti jarrulevystä. Ja tämä ei vain vahingoita lohkoa, vaan myös aiheuttaa liikaa moottoritehoa ja sen seurauksena polttoainetta.

Toinen syy on ruosteen esiintyminen jarrusatulan kannattimessa tai yksinkertaisesti sanottuna hapan. Ruostetta voi muodostua useista syistä, mutta useimmiten se muodostuu, kun auto seisoo tyhjäkäynnillä pitkään kosteassa ilmastossa (esimerkiksi merkityksellinen Venäjän federaation Kaukoidän alueelle). Tällainen tilanne voi kuitenkin olla paitsi kosteassa, myös normaalissa ilmastossa, jos auto on ollut paikallaan pitkään (esimerkiksi useita kuukausia tai jopa vuosia).

Toinen syy siihen, että tyynyvauriot voivat ilmetä, on virheellisten liukuradan voiteluaineiden käyttö. Erityisesti tämän yksikön voitelemiseksi on käytettävä formulaatioita, jotka kestävät korkeita lämpötiloja. Valitettavasti jotkut auton omistajat laiminlyövät tämän vaatimuksen ja käyttävät voiteluun sopimattomia koostumuksia, jotka merkittävällä (ja ennen kaikkea jyrkällä) lämpötilan nousulla joko haihtuvat tai kovettuvat ja murenevat. Tämän seurauksena paksuuskiila on mahdollinen kaikilla seuraavilla seurauksilla - ohjaimet ovat paikallaan ja tyynyjen epätasainen kuluminen. Tässä tapauksessa sinun on tarkastettava paikka, tarkistettava liikkuvan osan liike ja tarvittaessa vaihdettava rasva ohjaimiin ja puhdistettava myös jarrukokoonpanon osat.

Jarrunesteen vaihdon ja jarrusatulan voiteluaineen käyttämisen lisäksi on tarpeen puhdistaa ohjaussatula ruosteesta ennen asennusta. Puhdista jarrusatulan mäntä puhdistusaineella ja voitele myös. Jos mäntä on erittäin kulunut ruosteen vaikutuksesta, se on vaihdettava ja vaihdettava tiiviste. Mutta sinun on tehtävä tämä yksin vain, jos olet varma vahvuuksistasi ja tietämyksestäsi, miten sopiva toimenpide suoritetaan. Muussa tapauksessa on parempi ottaa yhteys huoltoon.

Ongelmia oppaiden kanssa

Tämän toimintahäiriön perustavanlaatuisin ongelma on käynnistysvaurio. Tilastojen mukaan etutyynyjen epätasainen kuluminen tapahtuu useimmiten tästä syystä. Kuten tiedätte, oppaiden (tai tavallisessa kielessä "sormien") tulisi kävellä helposti ja vapaasti, ilman hankausta ja tarttumista. Auton omistajat tai mekaanikot käyttävät oppaissa erityisiä voiteluaineita tarjotakseen heille tällaiset olosuhteet. Jos pinnalle pääsee likaa, roskia, kosteutta, siellä muodostuu ruostetta, joka häiritsee normaalia liikettä ja liikkuva osa alkaa kiilata.Vastaavasti jarrutettaessa tyynyjä puristetaan, ja yksi (pahimmassa tapauksessa molemmat) ei voi liikkua takaisin johtuen siitä, että ohjaimet eivät anna sitä. Tästä syystä kuluminen on epätasaista.

Voit päästä pois tilanteesta tarkastamalla huolellisesti mainitun yksikön sekä tarvittaessa puhdistamalla ja voitelemalla sen. Kiiloja ei saa olla, tyynyjen tulisi liikkua helposti ja sujuvasti molempiin suuntiin! Korjaustöiden jälkeen tarkista tietyn jarruyksikön sekä koko jarrujärjestelmän kokonaisuus.

Vuotava saapas

Pölyä on läsnä sekä jarrusatulan männässä että itse ohjaimissa. Klassisessa versiossa ne on valmistettu teknisestä kumista, mutta nykyaikaisemmat versiot on valmistettu myös silikonista. Jälkimmäiset ovat paljon vahvempia ja joustavampia, ja kestävät myös paljon kauemmin, eivät halkeile ja kestävät suuria mekaanisia kuormituksia (eivät riko venytettäessä). Klassisiin kumipölyihin kohdistuu kuitenkin kaikki edellä mainitut haitat, joten ajan myötä (se on vain ajan kysymys), anterirunko alkaa päästää likaa ja kosteutta mekanismin sisään. Ja kaikkein epämiellyttävin asia on, että tällaisessa tilanteessa jarru voi jumittua muutamassa päivässä, parhaimmillaan - muutamassa viikossa. Yleensä tämä ongelma on merkityksellisempi ulomman tyynyn kohdalla, vaikka se voi tietysti tapahtua sisäisen kanssa.

Loukkuun jääneet roskat voivat aiheuttaa paljon vahinkoja monilla eri paikoilla. Yksi näistä ongelmista voi olla tyynyjen epätasainen kuluminen, jota voi esiintyä edellä kuvatuista syistä (männän jumittuminen jne.). Siksi, kun tarkastat jarrujärjestelmää ja tiettyä jarruyksikköä, sinun on aina kiinnitettävä huomiota tavaratilan kuntoon ja tarvittaessa käytettävä jarrusatuloiden korjaussarjaa. On parempi ostaa ei vanhaa kumia, vaan uusia silikoniponteja edellä kuvatuista syistä.

Takaosan epätasainen kuluminen

Itse takapehmusteet eivät kulu yhtä nopeasti kuin edelliset, mutta on tilanteita, joissa ne kuluvat epätasaisesti. Muun muassa tässä tapauksessa on järkevää tarkistaa käsijarrun toiminta. Jos sen käyttökaapeli on liian tiukka, tyynyjen "takaosa" voi kulua epätasaisesti. Poistumistapa on yksinkertainen - säädä normaalia seisontajarrun voimaa. Voit tehdä tämän itse tai ottamalla yhteyttä autopalveluun. Ponnistuksen arvo on etsittävä auton käsikirjasta.

Toinen samanlainen syy on "käsijarrun" jumittuminen. Eli kun se on jatkuvasti aktivoituna. Itse asiassa tämä on erittäin epämiellyttävä tilanne, kun ylimääräinen moottorin energia kuluu (lue liian suuri polttoaineenkulutus), auton dynamiikka heikkenee ja takajarrupalojen liiallinen kuluminen tapahtuu. Kojelaudan vastaava valo osoittaa pääsääntöisesti, että käsijarru on päällä. Yleensä seisontajarrun jumittumisen syy on kaapelin sisäänmenopisteen saastuminen sen "vaippaan". Tämän vuoksi sinun on puhdistettava kaapeli lialta tai tarvittaessa vaihdettava se uuteen (tai, jos mahdollista, vaihda "paita" uuteen).

Epätasaisen kulumisen harvinaiset syyt

Edellä luetellut syyt ovat yleisimpiä syitä, joiden vuoksi jarrupalojen epätasainen kuluminen ilmenee, ja todennäköisesti yksi niistä (harvemmin useita kerralla) on syyllinen. On kuitenkin useita muita "yksityisiä" syitä. Pysytään lyhyesti niissä.

Huono tyynymateriaali... Valitettavasti halvat jarrupalat on valmistettu heikkolaatuisista materiaaleista ja / tai valmistustekniikan vastaisesti. Tämä johtaa siihen, että lopputuotteen materiaali voi olla epähomogeenista, mikä puolestaan ​​on syy siihen, että viimeinen alkaa "murentua", toisin sanoen erilliset osat irtoavat irti työpinnastaan,jotkut "saaret" tai pisteet, ja joskus raidat. Ulkopuolelta tämä voi näyttää epätasaiselta kulumiselta, mutta itse asiassa se on yksinkertaisesti itse tuotteen avioliitto. Jotta et kohtaaisi tällaista tilannetta, sinun on yritettävä ostaa korkealaatuisia jarrupaloja, ts. Ei halvimpia (korkea hinta ei kuitenkaan myöskään osoita laatua, joten miten jarrupalat valitaan on erillisen artikkelin aihe).

Öljytiivisteet vuotavat... Tällöin tilanne on samanlainen repeytyneen tolpan kanssa. Tämä johtaa kuitenkin jarrunesteen vuotamiseen ja / tai ilmanvaihtoon jarrujärjestelmässä. Samanaikaisesti siinä oleva paine rikkoutuu ja männät lakkaavat toimimasta normaalisti, toisin sanoen liikkumasta, mikä puolestaan ​​johtaa yllä kuvattuihin ongelmiin. Näin ollen tällaisen tilanteen estämiseksi on tarpeen seurata säännöllisesti jarrujärjestelmän öljytiivisteiden kuntoa ja säiliössä olevan jarrunesteen tasoa. Tällaisten ongelmien sattuessa on järkevää hallita kaikkien jarrulaitteiden ponnisteluja. Tätä varten sinun on mentävä autopalveluun sopivalla diagnostiikkatelineellä.

Jarrujärjestelmän paineistus... Yksinkertaisesti sanottuna - sen tuuletus. Tässä se on samanlainen kuin edellinen kohta, mutta syy tähän voi olla sen mekaaninen vaurio (halkeama putkessa, vuoto letkuissa ja niin edelleen). Jarrujärjestelmän diagnoosi voi tässä tapauksessa viedä paljon aikaa ja vaivaa. Joka tapauksessa tämä on kuitenkin tehtävä. Jos et pysty tekemään sitä itse, ota yhteyttä autopalveluun.

Jarrusatulan ohjainten taivutus... Tällainen toimintahäiriö voi johtua sen mekaanisista vaurioista, esimerkiksi onnettomuudesta, jossa isku putosi ongelmapyörään ja samalla jarrusatula taipui sisä- tai ulkopinnoille. Tällöin vain yksi lohko "syö", toisin sanoen joko sisäisen tai ulkoisen (riippuen siitä, kummalle puolelle paksuus on taipunut). Tämä ongelma on erityisen tärkeä, jos auton omistaja osti käytetyn auton, eikä sen edellinen omistaja maininnut tällaista onnettomuutta. Tässä tapauksessa voit päästä eroon toimintahäiriöstä vaihtamalla jarrusatula.

Joissakin tapauksissa ohjaimet voivat taipua ilman onnettomuutta. Esimerkiksi, tämä voi tapahtua, jos metalli, josta ohjaimet on valmistettu, on jo "väsynyt" (nimenomaan materiaalitieteessä) ja siihen kohdistuu säännöllisesti merkittävää mekaanista rasitusta. Esimerkiksi kuljettaja jarruttaa voimakkaasti ja usein (ja vielä enemmän, kun auto on ladattu). Tämä ei johda vain tyynyjen ja jarrujärjestelmän muiden osien liialliseen kulumiseen, mutta voi myös johtaa tilanteeseen, jossa ohjaimet muuttavat ajan myötä muotoaan, minkä seurauksena tyynyt voivat kulua epätasaisesti.

Epätasaiset ponnistelut... Ajoneuvon hydraulinen jarrujärjestelmä toimii siten, että sama määrä voimaa kohdistetaan jokaiseen kahteen etu- ja takapyörään pareittain. Tämä varmistaa tasaisen jarrutuksen lisäksi myös tasaisen jarrupalojen kulumisen. Jos esimerkiksi vasemman etupyörän molemmat tyynyt ovat huomattavasti kuluneet, toisin kuin molemmat oikeanpuoleiset etupyörät, on järkevää tarkistaa hydraulisylinterien voimat. Tätä varten on olemassa erityisiä osastoja autopalveluissa. Tämän toimintahäiriön syy voi olla ilmalukko tai muut mekaaniset vauriot jarrujärjestelmään. Tässä tapauksessa et voi tehdä ottamatta yhteyttä autopalveluun. Siellä sinun on myös tyhjennettävä jarrut.

Vaurioitunut jarruletku... Tilanne on samanlainen kuin järjestelmän paineistaminen. Jos letku on vaurioitunut, siinä oleva jarruneste aiheuttaa vähemmän painetta kuin vastaavassa käytettävässä letkussa. Tämän vuoksi tyynyjä painetaan jarrulevyä vasten vähemmän voimaa kuin on tarpeen. Tällöin yhdessä pyörässä molemmat padat kuluvat nopeammin kuin toisella samalla akselilla. Voit päästä pois tästä asennosta vain vaihtamalla jarruletkun.

ABS-järjestelmän ongelmat... Tämä järjestelmä toimii elektroniikan pohjalta, ja se voi toisinaan epäonnistua. Joskus sattuu, että moduuli ei pysty palauttamaan painetta jarrujärjestelmään, mikä on suora syy lukkiutumattomien jarrujen toiminnan rajoittamiseen pyörällä, jossa tyynyt ovat kuluneempia. Tämä aktivoi yleensä kojelaudan ABS-valon. Ei ole suositeltavaa käsitellä tätä järjestelmää yksin, joten on parempi hakea välittömästi apua autopalvelusta.

Kierretty jarrulevy... Levy, kuten tyyny, kuluu ajan myötä (vaikkakin paljon hitaammin) ja ohenee. Tämän vuoksi se voi taipua ajan myötä. Luonnollisesti tässä tapauksessa lohko, johon suuntaan kaarevuus meni, kuluu nopeammin kuin toinen. Jarrulevy voi taipua myös mekaanisen iskun vuoksi (esimerkiksi osumalla esteeseen, lyömällä autoa onnettomuudessa) tai voimakkaasta ylikuumenemisesta. Jälkimmäisessä tapauksessa siinä näkyvät tummat täplät (tummansininen, ruskea tai musta). Tilanteesta on kaksi tapaa - purkaa levy ja yrittää jauhaa se, mutta tämä vaihtoehto ei ole paras ja sitä voidaan käyttää vain, jos levy on riittävän paksu ja sitä voidaan käyttää normaalisti reiän jälkeen. Parempi yksinkertaisesti korvata levy uudella.

Kiilan muotoinen tyynyn kuluminen... Tässä tapauksessa puhumme siitä, että jonkin tyynyn osa kuluu nopeammin kuin toinen sen alue. Useimmiten etuosa on kulunut eniten. Tämä voi johtua itse kenkien tai niiden ohjainten väärästä asennuksesta. Voit yrittää muokata uudelleen. On kuitenkin parempi vaihtaa ohjaimet ja asentaa uudet tyynyt.

On myös syytä huomata, että kehittyneemmissä jarrujärjestelmissä, joissa on useita mäntiä (kahdesta tai useammasta, ne on asennettu urheilu- ja premium-autoihin), kiilan muotoista epätasapainoa pidetään normaalina. Tosiasia on, että jarrujärjestelmän toimiessa jarrusatulat eivät tule ulos istuimeltaan samanaikaisesti. Useimmiten ensimmäinen mäntä itse tulee ensin ulos koneen kulkusuunnassa, joten kenkä kuluu kiilan muotoisella tavalla.

Johtopäätös

Kun olet suorittanut jarrujärjestelmän korjaustyöt, tarkista ennen tielle lähtöä, että jarrujärjestelmä toimii jossain turvallisessa paikassa (työmaalla, autotallissa jne.)!

"Syödyn" jarrupalojen käyttö on aina riskialtista. Siksi on syytä diagnosoida, jos epäilläänkin jarrujärjestelmän virheellisestä toiminnasta. Yleensä jarrupalojen epätasaisen kulumisen syyt, kuten sanotaan, "makaavat pinnalla", ja ne koostuvat jarrujärjestelmän yksittäisten osien saastumisesta tai sen riittämättömästä hoidosta. Siksi useimmissa tapauksissa auton omistaja pystyy selviytymään tällaisista toimintahäiriöistä. Äärimmäisissä tapauksissa (esimerkiksi jos tarvittavia työkaluja ei ole käytettävissä), voit aina kääntyä autopalvelun puoleen.

Uusimmat viestit