Tärkeimmät syyt jäähdytyspatterin usein rikkoutumiseen VAZ 2110: ssä ovat ohuen metallin muodonmuutos, josta se on valmistettu, samoin kuin juotos- ja hitsausyksiköiden paineistus, josta tätä osaa on paljon. Jos toimintahäiriö on vähäinen, se voidaan poistaa omin käsin. Jos vakavampia vahinkoja tapahtuu, ne muuttuvat.
Tämän auton alkuperäisessä jäähdyttimessä on Lada-artikkeli 2112-1301012-10. Tarkka analogi valmistajalta, yhtiöltä Luzar - LRC 0112.
Sisältö:
- Jäähdyttimen tuulettimen irrottaminen
- Jäähdyttimen juottaminen
- Rikkoutuneen putken ja sen osien poistaminen
- Jäähdyttimen korjaus tiivistysaineella
Jäähdyttimen tuulettimen irrottaminen
Ennen korjaustöiden aloittamista puretaan jäähdytin. Jäähdytysneste on tyhjennettävä välittömästi. Tämä on tehtävä jäähdytetyllä moottorilla. Sitten sähkötuuletin irrotetaan. Lisäksi puristimet löysätään ja tulo- ja höyrynpoistoletkut irrotetaan.
Jäähdyttimen irrottamiseksi kiinnityskohdasta sinun on kallistettava sitä kohti moottoria ja poistettava vasta sitten. Jäähdyttimen pohja on asennettu kumityynyihin (niitä on kaksi); asennuksen aikana ne tulevat reikiin.
Jäähdyttimen juottaminen
Jäähdyttimen korjaamiseksi omin käsin, sinulla on oltava tietoa ja kokemusta hitsauksen ja juottamisen alalla.
VAZ 2110 -patteri on valmistettu messingistä, joten juotto tapahtuu matalasti sulavilla juotoksilla.Ensin sinun on puhdistettava jäähdytin hyvin ja juotettava se vasta sitten. Mutta tämä menetelmä ei sovellu reikien paikkaamiseen. Reiän poistamiseksi sinulla on oltava käsillä vanha jäähdytin, josta leikataan messinkikappaleet, tällaiset levyt levitetään reikään ja juotetaan kehän ympärille. Vaurioitunut putki voidaan juottaa, mutta jos sen vaurio on enintään 10%, muuten putki vaihdetaan.
Rikkoutuneen putken ja sen osien poistaminen
Tarvitsemme kuumaa sauvaa, meidän on laitettava se putkeen ja odotettava, jos tangon lämpötila on riittävä, juote muuttuu pehmeäksi. Seuraavaksi putki poistetaan tankista tangolla ja uusi asetetaan paikalleen ja suljetaan.
Argonkaarihitsaus suoritetaan käyttämällä täyteainetta, useimmiten käytetään erikoistunutta alumiinista valmistettua hitsauslankaa. Tämän tyyppistä hitsausta käytettäessä sinun on tiedettävä monia vivahteita, esimerkiksi: alumiinioksidipäällyste estää hyvän hitsattavuuden. Tämän välttämiseksi argonia syötetään hitsauspaikkaan, jonka tehtävänä on suojata metalli luotettavasti hapettumiselta, minkä seurauksena hitsatusta saumasta tulee ilman huokosia ja onteloita.
Lisäksi kuumentamisen jälkeen haluttuun lämpötilaan kaikki aineet kiinteästä tilasta siirtyvät nesteeseen. Tällä hitsauksella lämpötila nousee yli 400 ° C. Tämä alumiinilämpötila tekee siitä vähemmän kestävän, ja se voi murentua jopa pienestä iskusta.
Jäähdyttimen korjaus tiivistysaineella
Jos lämmönvaihdin on hieman vaurioitunut, voit käyttää korjausainetta (tiivistysainetta, jauhetta vähentävää ainetta tai nestettä). Tällaisia varoja on suositeltavaa käyttää väliaikaisesti ja vain, jos jäähdyttimen korjaaminen tai vaihtaminen ei ole mahdollista. Jäähdytysneste on vaihdettava korjauksen (tai jäähdyttimen vaihdon) jälkeen.
Moottorin jäähdyttimen vuotojen poistamiseksi on käytettävä tiivisteainetta seuraavan algoritmin mukaisesti:
työ tehdään jäähdytetyllä moottorilla. Sinun on avattava jäähdyttimen täyttökorkki ja kaadettava sinetti sinne. Tarvittava määrä vaihtelee lisäaineen valmistajan mukaan (yleensä tämä ilmoitetaan sen ohjeissa). Mutta keskimäärin se on 250 ml tuotetta 10 litraa kohti jäähdytysneste;
sitten käynnistämme moottorin ja annamme sen käydä tyhjäkäynnillä 5-10 minuuttia;
sen jälkeen sammutamme moottorin ja tarkistamme jäähdyttimen vuodot (pienillä vaurioilla vuoto yleensä pysähtyy).
