Renault Megan 2: n tärkeimmät toimintahäiriöt käytön aikana. Megane 2 - infografiikan usein esiintyvät hajoamiset

Renault Megan 2 alkoi valloittaa monien autoilijoiden sydämet suunnittelullaan vuodesta 2002 lähtien. Valmistettu sedan, farmari, viistoperä versioina. Vaikka vuosi 2006 oli hieman erilainen, se ei vaikuttanut millään tavalla yleisiin ominaisuuksiin. Ja Renault Megan 2: n pienet puutteet ja toimintahäiriöt jäivät ilman automerkin huomiota. Erityisesti monet omistajien valitukset koskivat ranskalaisen elektroniikkaa. Vaikka on onnekkaita, jotka eivät tiedä Meganin hajoamista ja sairauksia. Tässä tapauksessa puhutaan vain Renault Megane 2 -auton heikoista kohdista ja toistuvista toimintahäiriöistä, jotta tämän kauneuden omistajat tietävät etukäteen, mitä etsiä ensin ja mistä sitä suojata.

Renault Megan 2: n tärkeimmät toimintahäiriöt

Moottori

  • Vaihesäädin kulkee vähemmän kuin haluttu (usein pelottaa rätinä, auto kieltäytyy lisää vauhtia). Ja hänen hinta ei ole pieni - alkaen 120 dollaria. Niillä, joilla on 1,4-litrainen moottori, ei ole ongelmaa (ei ole vaiheensäätöä). Moottoreissa 1,6 ja 2,0 litraa. Ongelma voi alkaa vaivautua 30 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, vaikka se syntyy usein 100 tuhannella.
  • Kampiakselin hihnapyörän pieni käyttöikä kumipellillä (60-80 tuhannen mittarilukema).
  • 30 tuhannella mittarilukema voi olla tarpeen kaasun puhdistus, ja tämän menettelyn ohella on tarpeen vaihtaa sen kumitiiviste (se kopioi ja seurauksena on ilmavuotoja).
  • Ei iloinen sytytyspuolien käyttöikäjoka on kuin kampiakselin hihnapyörä on 60-80 tuhatta km.
  • 80 000 km jälkeen luultavasti alkaa luoda ongelmia auton käynnistämisessä,- käynnistin... Mutta usein pienet viat voidaan helposti poistaa (kelauslaitteen sulakkeen vaihto, koskettimien ja johtojen irrotus).
  • Ensimmäisen toisen sukupolven Meganin omistajat heikko takaosan alempi moottorikiinnike... Useimmissa tapauksissa käyttöikä on vain noin 20-30 tuhatta kilometriä. Jerks ja nykivät alussa puhuvat hänen kuolemastaan. Vuoden 2008 jälkeen valmistetuissa autoissa valmistaja poisti ongelman.

Valitettavasti Renault Megan 2 -dieselmoottorin luotettavuudesta on vain vähän tietoa. Suurimmat ongelmat ovat aluslevyn palaminen suuttimien alla tai halkeamat välijäähdyttimen kotelossa, mutta tällaiset viat uhkaavat aikaisintaan 120 tuhannen mittarilukeman.

Luotettavin on 98 hevosvoiman 1,4-litrainen bensiinimoottori. Vähiten kaikista valituksista tehtiin häntä vastaan.

Elektroniikka

  • Häiriö ECU: ssa moottorin nopeudella kylmänä vuodenaikana. Kierrokset nousevat välittömästi ja putoavat sitten voimakkaasti ja roikkuvat noin 400 kierrosta minuutissa.
  • Jos autossa on Valeo-generaattori, niin 60 000 km: n jälkeen se usein epäonnistuu (ongelma on joko säätimen releessä tai harjoissa).
  • 60 tuhatta kilometriä ohjauspylväässä katkeaaturvatyynyjuna... Koska voit ostaa kokonaisen kokoonpanon ohjauskytkimellä vain 200 dollaria, paras vaihtoehto voi olla vain juoda silmukka. Merkki siitä, että juna sulkeutuu pian ja tyynyvalo syttyy - ääntä kuuluu, kun ohjauspyörää käännetään.
  • Vanhemmissa autoissa vuonna 2006 märällä säällä voi usein tapahtua elektroniikan ihmeitä, erityisesti kuva bortovikin taululta saattaa kadota.
  • Lähempänä 60-80 tuhatta km. saattaa kieltäytyä sähköikkunoista, ovat usein etupuolella (niitä käytetään eniten). Vaihteiston kotelossa olevan sillan tuhoutumisen tai kaapelin kanssa kuluva rumpu kuluu.
  • Pyyhkimen moottori voi palaa (sijaintinsa vuoksi). Kun vedenpoistoaukko on tukossa, se täyttää tuulilasin edessä moottorin.

Tarttuminen

  • 60 tuhannen kilometrin jälkeen voi ilmestyä vapauta laakerin pilli toissijaisella akselilla.
  • Lisäksi useimmissa omistajissa 60 000 km: n juoksulla laatikkopotkut näkyvät läpi kulunut kytkinlevy, sen käyttöikä on lyhyt. Ja uuden kytkimen vaihtaminen yli 50 tuhanteen ei myöskään riitä. Scenicin kytkinlevy näytti olevansa paljon parempi.
  • Automaattivaihteistoissa sen jälkeen kun 40 tuhatta venttiiliä on tukossa (riippuu pääasiassa ajotavasta).
  • 60 tuhan kilometrin pelto epäonnistuu todennäköisesti pian automaattivaihteiston tyynyssä.

Alusta

  • Yksi usein ilmenevistä häiriöistä 50 000 km jälkeen on painelaakeri.
  • Lähempänä 60 tuhatta ohjausvinkkiä on vaihdettava.
  • 80000 km: iin. sinun on vaihdettava vakaajan tukijalat.

Salonki

  • Neljänkymmenen tuhannen juoksun jälkeen salonissa ratkaista "sirkat"... Useimmiten parkitustiiviste kirisee kojelaudan ja lasin välissä, vaikka tämä ei ole ainoa paikka. Puristusten lähde on kahvat, oven saranat.
  • Kun hupun alla oleva lämmöneristys roikkuu, sitten moottorin kuuma ilma pääsee matkustamoon ilmanvaihtojärjestelmän kautta... Lämmin ilma virtaa uunin ilmakanavista myös kuumassa tilassa.

Pakoputkisto

  • Vahva pakoputki on syöpynyt.
  • Pieni katalysaattoriresurssi... Useimmissa tapauksissa hänen pitäisi palvella vähintään 150 tuhatta, ja Megan 2: lla tuskin 100 tuhatta pystyy. Tämä on toinen Renault Meganen heikko kohta.

Ajovalot

  • Megan 2: n melko yleinen toimintahäiriö on takavalojen virtalähteen negatiivisen navan palaminen... Seurauksena on "värimusiikki", kun painat jarrupoljinta tai käännät käännökset. Vain liittimen vaihto auttaa (koskettimien puhdistaminen ratkaisee ongelman väliaikaisesti).

Kuten näette, luettelo Renault Megan 2 -häiriöistä on kunnollinen, mutta kaikki eivät ole vakavia, joten jos tiedät niistä, voit valmistautua etukäteen. Lisäksi tietysti kaikki ei ole niin surullista ja surullista, miltä se saattaa tuntua ensi silmäyksellä, tarkasteltuaan kaikkia näitä tulevia erittelyjä, koska todennäköisyys, että tämä sarja odottaa yhtä omistajaa, on merkityksetön, vaikka 5-6 heikkoa kohtaa tulee ulos kenellekään.

Uusimmat viestit