Tee-se-itse-jarrunesteen vaihto on yksinkertainen menettely, jonka kukin auton omistaja voi tehdä

Jarrunesteen vaihto - pakollinen menettely, jonka tarkoituksena on varmistaa ajoneuvon jarrujärjestelmän normaali toiminta. Vaihto voidaan suorittaa huoltoasemalla tai kotona. Tämä menettely on kuitenkin yksinkertainen, joten suurin osa autoilijoista voi suorittaa sen helposti itse, mikä säästää rahaa. Ainoa poikkeus voi olla autoja, joissa on ABS, koska joskus tarvitaan erikoisvarusteita.

On syytä huomata, että TJ: n korvaamiseen on kaksi päämenetelmää - sarja- ja rinnakkaiskäytöllä. Ensimmäinen on suosituin. Sen ydin on peräkkäinen nesteenvaihto jokaisessa yksittäisessä jarrupullossa. Ensinnäkin tämä menetelmä on nopeampi, ja toiseksi auton omistaja ei tarvitse sen avulla avustajaa. Toinen menetelmä käsittää jarrujärjestelmän putkien ja sylinterien tyhjentämisen kokonaan ja täyttämisen sitten uudella nesteellä. Sen haittoja ovat pitkä läpimenoaika, jonkin verran haittaa ja pakollinen avustajan läsnäolo jarrujärjestelmän vuodattamiseksi.

Sisältö:

Vaihtotaajuus
Mitä nestettä täytetään
Korvausalgoritmi
Vaihe vaiheelta
Nestemäärä
Varoitukset ja vivahteet

Vaihtotaajuus

Jarrunesteen vaihdon ajoitus riippuu:

automalli (usein valmistaja määrittää taajuuden tai mittarilukeman kilometreinä, minkä jälkeen on tarpeen vaihtaa "jarru");
käytetty neste (mitä parempi se on ja kuuluu nykyaikaiseen luokkaan, sitä harvemmin se on vaihdettava);
koneen käyttöolosuhteet (jarrujärjestelmän tiiviys, ajotapa).

Keskimäärin auton jarruneste vaihdetaan:

Jarrunestetesti

2 ... 3 vuoden käytön jälkeen tai 50 tuhannen kilometrin välein (riippuen siitä, mikä ehto tulee ensin);
jos auto on ollut paikallaan pitkään (esimerkiksi yli kaksi vuotta);
kun korjataan jarrumekanismeja (putket, putket, palat ja / tai jarrusatulat, tämä ei päde, jos vastaavaa järjestelmää ei ollut erityisesti paineistettu korjauksen aikana)
jos nesteen tila on epätyydyttävä (jos se on merkittävästi saastunut tai kostutettu yli 3%).

On olemassa elektronisia diagnostiikkalaitteita, joiden tehtävänä on tallentaa tA: n kosteustaso. Ne eivät kuitenkaan ole halpoja, ja on järkevää ostaa ne vain jatkuvassa käytössä (esimerkiksi huoltoasemalla).

Mitä nestettä valita ja missä tapauksissa

Tärkein suositus hyvän TJ: n valinnassa on käyttää autonvalmistajan suosittelemaa jarrunestettä. Tämä koskee sekä luokkaa (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) että emäksiä - glykolia ja mineraaleja.

Useimmat modernit koneet käyttävät TJ-luokka DOT4... Se on valmistettu glykolipohjaisesta aineesta ja sisältää paketin korroosionestoaineita ja voiteluaineita. Kiehumispiste on + 240 ° С "kuivalle" koostumukselle ja + 160 ° С "märälle" (kostutetulle) koostumukselle. Sen käyttöikä on noin 2 vuotta. Sen jälkeen se on vaihdettava.

DOT 5- ja DOT 5.1 -jarrunesteet ovat silikonipohjaisia. Ne eivät ole hygroskooppisia, toisin sanoen ne eivät ime kosteutta. Neutraali maaleille ja lakoille. DOT 5 TA: t tulisi vaihtaa 5 vuoden välein ja DOT 5.1 - joka vuosi.

Kaikkien valmistajien jarrunesteet jos he kuuluvat samaan luokkaan yhteensopiva.

Korvausalgoritmi

Jarrunesteen vaihtotoimintojen järjestys on hieman erilainen autoissa, joissa on ABS ja ilman sitä. Jos akku, pumppu ja ABS-venttiililohko sisältyvät yhteen yksikköön, TJ voidaan vaihtaa omin käsin, kuten autossa, jossa ei ole ABS: tä. Mutta jos akku on sijoitettu erikseen, vaihto on suoritettava huoltoasemalla, koska se vaatii erityislaitteita, jotka lisäävät järjestelmään ylipainetta.

Ennen kuin kuvataan jarrunesteen varsinainen korvaaminen määräysten mukaisesti, on selvennettävä, että tämä toimenpide suoritetaan erikseen jokaisessa jarrujärjestelmän piirissä... Siksi, ennen kuin teet sen, tarkista mainitun järjestelmän rakenne käsikirjassa tai teknisessä dokumentaatiossa ymmärtääksesi missä järjestyksessä ja mitä tehdä.

Tästä riippuu erityisesti pyörien jarrupumpun järjestys. Joka tapauksessa autoissa, joissa on vasenkätinen käyttö, oikean takapyörän neste vaihdetaan. Edelleen, jos rinnakkaispiirijärjestelmä, seuraava pyörä on vasen takapyörä. Seuraava - oikea etu ja vasen etu. Jos lävistäjäjärjestelmä, sitten toinen pyörä on vasen etuosa, kolmas - vasen takaosa ja neljäs - oikea etuosa.

Korvausjärjestys

Useimmissa tapauksissa jarrunesteen vaihto suoritetaan seuraavan algoritmin (ensimmäinen, niin kutsuttu peräkkäinen menetelmä) mukaisesti:

TJ: n tyhjentäminen säiliöstä

Kone ajetaan rampille tai hissille siten, että jarrusylintereihin (niiden varusteisiin) pääsee normaalisti.
Kaikki pyörät irrotetaan autosta.
Laita jarrupullojen liitokset tiiviisiin letkuihin, joiden toinen pää on muovipulloissa.
Pumppaa TZ ruiskulla paisuntasäiliöstä.
Irrota liittimet ja varmista, että TJ alkaa virrata pulloihin (sammuta se liian paljon, jotta virtaus on pieni).
Tällöin on välttämätöntä valvoa paisuntasäiliön tyhjentämistä ja lisätä siihen tarvittaessa uutta nestettä, jotta jarrujärjestelmää ei ilmata.
Säädä jätepullojen nestemäärää. Heti kun letku uusi TJ kaada (voit helposti tunnistaa sen värin perusteella), kiristä liitin välittömästi. Likimääräinen tilavuus vanhan TJ: n pullossa on 200 ... 300 ml.
Kun uusi TJ on kaadettu kaikista liittimistä, on tarpeen tarkistaa niiden kiristysmomentti järjestelmän tiiviyden varmistamiseksi. Älä unohda käyttää suojakorkkeja!
TJ: n vaihto hississä
Lisää paisuntasäiliössä jäljellä olevaa nestettä enimmäistasoon asti.

Jos sinulla ei ole mahdollisuutta ajaa autoa hissille tai ylikulkusillalle, voit poistaa jokaisen pyörän vuorotellen asettamalla auton alustalle (ei tunkille!). Vastaavasti on tarpeen täydentää jokaisen pyörän järjestelmää vuorotellen kuvattujen tietojen mukaisesti (rinnakkainen tai lävistäjä). Tätä varten on erittäin toivottavaa ajaa auto tarkastuskuoppaan, jotta sinulla on normaali pääsy sylintereihin.

Toinen rinnakkainen korvausmenetelmä edellyttää seuraavia toimia:

irrotetaan jarrusylinterien liittimet;
jarrulinjojen täydellinen tyhjentäminen;
ruuviliittimet;
asteittainen TJ-järjestelmän täyttö yhdessä sen rinnakkaispumppauksen kanssa.

Kuten edellä mainittiin, tällä menetelmällä on myös oikeus olemassaoloon, mutta alhaisen mukavuuden, työ- ja aikakustannustensa vuoksi sitä käytetään harvoin.

Käytetyn nesteen määrä

Tarkat tiedot tarkoista tiedoista jarrunesteen tilavuudesta, löydät auton käsikirjasta tai teknisistä asiakirjoista... Se riippuu sen koosta ja jarrujärjestelmän tilavuudesta. Nestettä on kuitenkin ostettava pienellä marginaalilla, koska korvaaminen merkitsee vanhan koostumuksen syrjäyttämistä järjestelmästä, ja sinun on tuhlattava vähän uutta nestettä. Siksi osta noin 1-2 litraa TG: tä.

Kuten käytäntö osoittaa, jarrutesteen tilavuus on suunnilleen sama ja noin 0,6 ... 0,9 litraa henkilöautojärjestelmissä, joissa on ja ei ABS (jopa autoissa, joissa maastohiihtokyky on lisääntynyt)

Varoitukset ja ominaisuudet

On olemassa useita vinkkejä, joista on hyötyä paitsi aloittelijoille, myös kokeneille autoilijoille. Nämä sisältävät:

Jarruneste on vaihdettava tiukasti määräysten mukaisesti. Jopa hänen ulkoisesta tilastaan riippumatta.
Voit sekoittaa vain ne "jarrut", jotka kuuluvat samaan luokkaan. Muuten niiden seos ei täytä turvallisuusnormeja, mikä puolestaan voi johtaa jarrujärjestelmän osittaiseen vikaantumiseen (tosiasia on eri luokkien nesteillä on erilaiset kiehumispisteet kemiallinen koostumus ja seos heikentää niiden suorituskykyä).
Jos autonvalmistaja toteaa selvästi, että siinä on käytettävä glykolista nestettä, siihen on mahdotonta kaataa kivennäisvettä! Ja päinvastoin. Tee-se-itse-jarruneste on vaihdettava tarkasti koneen valmistajan vaatimusten mukaisesti.
Missään tapauksessa emme saa antaa veden ilmestyä jarruun! Muuten se voi kiehua alhaisemmissa lämpötiloissa kuin ne, joille se on suunniteltu. Tämä voi johtaa jarrun vikaantumiseen. Siksi on tarpeen seurata järjestelmän tilaa (tarkistaa vuotojen varalta) ja muuttaa TJ ajoissa.
"Jarrujen" likaantuminen voi johtaa jarrujärjestelmän virheelliseen toimintaan (jos se on hyvin viskoosi, se ei pysty välittömästi siirtämään voimia suoritusmekanismeihin). Siksi likainen neste on vaihdettava sen käyttöajasta riippumatta.
TJ: n vaihtamisen jälkeen järjestelmä on pumpattava. Jos tätä ei tehdä, on erittäin todennäköistä, että ilmaa jää siihen, ja tätä ei voida hyväksyä, koska jarrut eivät toimi kunnolla!
Pumpattaessa ei saa sallia kahta asiaa - nestetason laskevan merkittävästi ja paisuntasäiliön liiallisen paineen (tämä koskee autoja, joissa ei ole ABS: tä).
Paisuntasäiliö on suositeltavaa pyyhkiä nukkaamattomalla liinalla. Älä huuhtele sitä vedellä!

Noudata työskennellessäsi jarrunesteen vaihdon aikataulua. Tämä varmistaa paitsi jarrujärjestelmän oikean ja pitkäaikaisen toiminnan myös säästää sinut ja matkustajat mahdollisesta jarruvian aiheuttamasta onnettomuudesta. Jarrunesteen vaihdosta omin käsin aiheutuvat kustannukset rajoittuvat nesteen ostamiseen suoraan. Kaikki muut työkalut ovat pääsääntöisesti jokaisella autoilijalla autotallissa tai auton tavaratilassa. No, tämä menettely vie hyvin vähän aikaa. Varsinkin jos työskentelet kumppanin kanssa.