10 syytä, miksi jäätymisenestoaine ja muu jäähdytysneste kiehuvat

Miksi pakkasneste kiehuu? Tämä tilanne voi syntyä useista syistä, esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön kansi on ollut paineeton, termostaatti on toiminut väärin, jäähdytysnestetaso on laskenut, huono jäätymisenestoaine on kaadettu, jäähdytyspuhallin tai lämpötila-anturi on epäonnistunut . Tärkeintä, jonka kiehuvalla pakkasnesteellä varustetun auton kuljettajan on muistettava, on jatkoliike on mahdotonta! Tämän säännön noudattamatta jättäminen voi johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen, mikä on täynnä kalliita ja monimutkaisia ​​korjauksia. Pakkasnesteen kiehumisen syitä ei todellakaan ole niin vaikeaa poistaa, ja joskus jopa aloitteleva auton omistaja voi tehdä sen.

Sinun pitäisi ehdottomasti tietää:

  • Syyt ja ratkaisu
  • Vaikutukset
  • Mitä tehdä
  • Mitä ei pitäisi tehdä

Pakkasneste kiehuu

Keittämisen syyt ja niiden liuos

Aluksi analysoimme yksityiskohtaisesti kaikki syyt, joiden vuoksi pakkasneste kiehuu.

  1. Viallinen termostaatti... Tämän laitteen päätehtävänä ei ole syöttää jäähdytysnestettä jäähdyttimeen ennen kuin moottori saavuttaa tietyn käyttölämpötilan (yleensä + 85 ° C), eli siirtää se ns. "Suureen ympyrään". Jos yksikkö ei kuitenkaan käynnisty ajoissa eikä kierrä jäähdytysnestettä järjestelmän läpi, se lämpenee nopeasti "pienessä ympyrässä" yhdessä moottorin kanssa ja yksinkertaisesti kiehuu, koska sillä ei ole aikaa jäähtyä .

    Likainen termostaatti

  2. Viallinen jäähdytin... Tämän yksikön tehtävänä on jäähdyttää pakkasnestettä ja pitää jäähdytysjärjestelmä hyvässä toimintakunnossa. Se voi kuitenkin saada mekaanisia vaurioita tai yksinkertaisesti tukkeutua sisä- tai ulkopuolelta.
  3. Rikki pumppu (keskipakopumppu). Koska tämän mekanismin tehtävänä on pumpata jäähdytysnestettä, kun se epäonnistuu, sen kierto loppuu ja nesteen määrä, joka on moottorin välittömässä läheisyydessä, alkaa lämmetä voimakkaasti ja sen seurauksena kiehuu.
  4. Matala pakkasneste... Jäähdytysjärjestelmä, jota ei ole täytetty vaaditulle tasolle, ei selviä tehtävistään, joten lämpötila ylittää kriittisen lämpötilan ja neste kiehuu.
  5. Rikkoutunut tuuletin... Sen tehtävänä on jäähdyttää väkisin saman nimisen järjestelmän elementit ja neste. On selvää, että jos puhallin ei käynnisty, lämpötila ei laske, mikä voi johtaa pakkasnesteen kiehumiseen. Tämä tilanne on erityisen kriittinen lämpimällä kaudella.
  6. Ilmalukko... Tärkein syy sen ulkonäköön on jäähdytysjärjestelmän paineistaminen. Seurauksena on useita sille haitallisia tekijöitä kerralla. Erityisesti paine laskee, mikä tarkoittaa, että myös pakkasnesteen kiehumispiste laskee. Lisäksi, jos järjestelmässä on pitkään ilmaa, pakkasnesteeseen kuuluvat inhibiittorit heikkenevät eivätkä suorita suojaavaa toimintaansa. Lopuksi jäähdytysnesteen määrä laskee. Tämä on jo mainittu aiemmin.
  7. Lämpötila-anturin rikkoutuminen... Kaikki on täällä yksinkertaista. Tämä solmu ei lähettänyt sopivia komentoja termostaatille ja / tai tuulettimelle. Ne eivät käynnisty ja jäähdytysjärjestelmä ja jäähdytin kiehuvat.

    Pakkasnesteen syönyt pumppu

  8. Huonolaatuinen pakkasneste... Jos autoon kaadetaan heikkolaatuista pakkasnestettä, toisin sanoen nestettä, joka ei täytä vaadittuja vaatimuksia, mikä tarkoittaa, että jäähdytin kiehuu todennäköisesti. Puhumme erityisesti siitä, että väärennetty jäähdytysneste kiehuu usein alle + 100 ° C: n lämpötilassa.
  9. Vaahtoava pakkasneste... Tämä voi tapahtua useista syistä.Esimerkiksi huonolaatuinen jäähdytysneste, yhteensopimattomien pakkasnesteiden sekoittaminen, sopimattoman pakkasnesteen käyttö, sylinterilohkon tiivisteen vaurioituminen, joka saa ilman pääsemään jäähdytysjärjestelmään, ja sen seurauksena sen kemiallinen reaktio jäähdytysnesteen kanssa vaahdon muodostumisen kanssa .
  10. Säiliön kannen paineenpoisto... Ongelma voi olla sekä varoventtiilin vikaantumisessa että kannen tiivisteen paineettomuudessa. Lisäksi tämä koskee sekä paisuntasäiliön korkki että jäähdyttimen korkki. Tämän vuoksi jäähdytysjärjestelmän paine on yhtä suuri kuin ilmakehän paine, ja sen seurauksena pakkasnesteen kiehumispiste laskee.

Jäähdytysjärjestelmän suorituskyvyn palauttamiseksi ja jäätymisenestoaineen tai pakkasnesteen kiehumisen nopeasti estämiseksi on välttämätöntä tarkistaa yllä olevat solmut. Luettakaamme järjestys, jossa on tarpeen tarkistaa ilmoitetut solmut niiden epäonnistumisen todennäköisyyden ja taajuuden mukaisesti.

Vaahtoava pakkasneste

  1. Paisuntasäiliö ja sen kansi... Tämä pätee erityisesti tapauksiin, joissa pakkasneste kiehuu paisuntasäiliössä ja sen alta tulee höyryä. Parempi vaihtaa koko venttiilin kansi.
  2. Termostaatti... Tämä laite on tarkistettava, jos jäähdytin on kylmä moottorin käydessä ja pakkasneste kiehuu. Termostaatti on myös järkevää tarkistaa jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen, jos se kiehuu välittömästi.
  3. Tuuletin... Se epäonnistuu harvoin, mutta on järkevää tarkistaa. Yleensä ongelmia syntyy katkenneissa koskettimissa tai staattorin ja / tai roottorin käämien eristeen rikkoutumisessa.
  4. lämpösensori... Laite on melko luotettava, mutta joskus se hajoaa vanhemmissa koneissa. Itse asiassa hän sitten ohjaa jäähdyttimen puhaltimen toimintaa
  5. Keskipakopumppu (pumppu)... Tässä se on samanlainen kuin edellinen kohta.
  6. Jäähdytyspatteri... Se on tarkastettava huolellisesti vaurioiden ja mahdollisten jäähdytysnestevuotojen varalta. Jos se virtaa (tähän liittyy tilanne, kun pakkasneste lähtee), se on purettava ja juotettava. Äärimmäisissä tapauksissa vaihda uuteen. Voit vain puhdistaa sen, jos se on erittäin tukossa. On parempi poistaa se ulkoista puhdistusta varten. Sisäinen puhdistus tapahtuu yhdessä koko jäähdytysjärjestelmän kanssa (ilman purkamista).
  7. Tarkista järjestelmän jäätymisenestotaso... Se voi vuotaa vaurioituneesta järjestelmästä, ja jäljellä oleva määrä ei kestä lämpökuormaa ja kiehua. Jos käytetään heikkolaatuista nestettä, jolla on matala kiehumispiste, se on vaihdettava kokonaan. Muussa tapauksessa voit lisätä pakkasnestettä.
  8. Tarkista, että täytetty pakkasneste sopii nykyiseen koneeseen... Jos jäähdytysnestettä on sekoitettu kahden merkin kanssa, varmista, että ne ovat yhteensopivia keskenään.
  9. Tarkista varoventtiilin toiminta... Voit tarkistaa kannen venttiilin toiminnan polyetyleenillä.
  10. Tarkista kaadetun pakkasnesteen laatu... Tämä voidaan tehdä monin tavoin käyttämällä sekä ammattilaisten että improvisoitujen työkalujen saatavuutta autotallissa tai kotona.

Huono moottorin jäätymisenestoaine

Jäähdytysnesteen kiehumis- ja jäätymispiste riippuvat koostumuksesta. Huonon (väärennetyn) pakkasnesteen kaatamisen seurauksena moottori kiehuu ja tuhoutuu. Selvitä tarkistuksen merkit ja menetelmät sen toteamiseksi, että se on huono

Lisätietoja

Pääsääntöisesti sinun on täytettävä vain yksi luetelluista kohteista. Kuitenkin vaikeissa tilanteissa useiden lueteltujen solmujen epäonnistuminen on mahdollista.

Muista, että kaikki jäähdytysjärjestelmän korjaus- ja huoltotyöt on suoritettava vain moottorin ollessa kylmä. Paisuntasäiliön kantta ei saa missään tapauksessa avata moottorin ollessa kuuma! Joten saatat saada vakavan palovamman!

Usein kiehuminen tapahtuu, kun auto liikkuu matalalla vaihteella, kun moottori käy suurilla nopeuksilla, esimerkiksi kun ajetaan pitkään vuoristossa tai kaupunkien ruuhkissa kesän kuumuudessa. Tilanne pahenee, jos ilmastointilaite on päällä, koska se aiheuttaa ylimääräistä rasitusta jäähdytysjärjestelmälle, erityisesti pääsäteilijälle. Siksi, ennen kuin lähdet vuorille, muista tarkistaa moottorin jäähdytysjärjestelmän kunto, mukaan lukien sen jäätymisenestotaso. Lisää tai vaihda tarvittaessa.

Ei ole suositeltavaa käyttää pakkasnestettä, joka sisältää yli 60 tilavuusprosenttia eteeniglykolia ja alle 40 tilavuusprosenttia vettä.

Pakkasnesteen kiehumisen syy voi usein olla ilmalukon muodostuminen jäähdytysjärjestelmässä. Sen muodostumisen oireita ovat ongelmat termostaatin käytössä, pakkasnestevuodot, pumpun ja sisäuunin ongelmat. Siksi, jos ainakin yksi luetelluista ongelmista on autollasi, on suositeltavaa korjata tilanne, koska sen huomiotta jättäminen voi aiheuttaa moottorin kiehumisen.

Jotkut kuljettajat ovat kiinnostuneita siitä, miksi pakkasneste kiehuu pysähdyksen jälkeen? Tässä on useita vaihtoehtoja. Ensimmäinen on, kun auto on paikallaan moottorin käydessä. Joten, tämä on vain sattumaa, ja olet onnekas, että löysit tilanteen, jossa pakkasneste ei kiehunut liikkeessä, vaan tiellä tai autotallissa. Sammuta tällöin moottori välittömästi ja aseta kone käsijarrulle. Puhumme jatkotoimista hieman myöhemmin.

Matala pakkasneste

Toinen vaihtoehto on, että savu (höyry) virtaa edelleen konepellin alta, kun olet havainnut kiehumisen ja pysähtynyt reunakiveydelle. On ymmärrettävä, että useimmilla nesteillä ja pakkasnesteillä ei ole poikkeusta, on korkea lämmöntuotto. Tämä tarkoittaa, että se lämpenee ja jäähtyy pitkään. Siksi tilanne on ilmeinen, kun havaitset kiehuvaa jäähdytysnestettä, joka hetken kuluttua moottorin pysäyttämisen jälkeen lopettaa haihtumisen.

On eksoottisia vaihtoehtoja, kun se kiehuu paisuntasäiliössä moottorin sammuttamisen jälkeen. Esimerkiksi alla kuvattu tilanne on merkityksellinen Chrysler Stratus -autolle. Se koostuu siitä, että kun moottori on sammutettu, jäähdyttimen varoventtiili vapauttaa paineen paisuntasäiliöön. Ja syntyy vaikutus, että kaikki kiehuu siellä. Monet autoilijat ryhtyvät sellaiseen prosessiin kuin rikkovat sylinterikannen tiivisteen ja kiirehtivät vaihtamaan sitä. Ei kuitenkaan tarvitse kiirehtiä, vaan on järkevää tutkia huolellisesti tietyn auton jäähdytysjärjestelmää.

Mitkä ovat seuraukset, kun pakkasneste kiehuu

Pakkasnesteen kiehumisen seuraukset riippuvat moottorin ylikuumenemisesta. Ja tämä puolestaan ​​riippuu auton merkistä (moottorin teho ja kehon massa), moottorin rakenteesta sekä ajasta moottorin kiehumisen ja pysähtymisen välillä (hetkestä, jolloin se sammuu ja alkoi viilentyä). Jaetaan ehdollisesti mahdolliset seuraukset kolmeen asteeseen - lievään, kohtalaiseen ja vakavaan.

Joten, varten moottorin liiallinen ylikuumeneminen (enintään 10 minuuttia) moottorin mäntien lievä sulaminen on mahdollista. Ne voivat kuitenkin muuttaa hieman geometriaansa. Useimmissa tapauksissa tämä tilanne ei ole kriittinen, ellei geometriassa ollut aiemmin ongelmia. Jos huomaat pakkasnesteen kiehumisen ajoissa ja ryhdyt asianmukaisiin toimenpiteisiin, joita käsitellään jäljempänä, riittää poistamaan hajoamisen syy ja kaikki on kunnossa.

Moottorin ylikuumeneminen

Lisätietoja

Keskimääräinen ylikuumenemistapaus tapahtuu noin 20 minuuttia sen jälkeen, kun pakkasneste tai pakkasneste on kiehunut. Joten seuraavat erittelyt ovat mahdollisia:

  • sylinterikannen kotelon kaarevuus (merkityksellinen, kun moottorin lämpötila saavuttaa +120 astetta ja enemmän);
  • halkeamia voi esiintyä sylinterinkannessa (sekä mikrohalkeamia että halkeamia, jotka näkyvät ihmissilmälle);
  • sylinterilohkon tiivisteen sulaminen tai palaminen;
  • moottorin mäntien renkaiden välisten osioiden vika (yleensä täydellinen tuhoutuminen);
  • öljytiivisteet alkavat vuotaa moottoriöljyä, ja se voi joko virrata ulos tai sekoittua keitetyn pakkasnesteen kanssa.

Jo luetellut viat ovat riittävät edustamaan tragedian laajuutta, joka voi tapahtua autolle, jos pakkasneste kiehuu. Kaikki tämä on täynnä moottorin peruskorjausta..

Laajennussäiliö kannella

Kuitenkin, jos kuljettaja jostakin syystä jätti kiehumisen huomiotta ja jatkaa ajoa, niin kutsuttu kriittinen "tuhoaalto" alkaa. Hyvin harvoissa tapauksissa moottori voi yksinkertaisesti räjähtää, ts. Täysin rikkoutua ja epäonnistua, mutta näin ei tapahdu usein. Tuhoaminen tapahtuu pääsääntöisesti seuraavassa järjestyksessä:

  1. Moottorin mäntien vilkkuminen ja palaminen.
  2. Edellä mainitun fuusion aikana sula metalli putoaa sylinterien seinämiin estäen siten mäntien iskun. Lopulta myös mäntä romahtaa.
  3. Usein mäntien vikaantumisen jälkeen kone yksinkertaisesti pysähtyy ja pysähtyy. Jos näin ei kuitenkaan tapahdu, moottoriöljyn ongelmat alkavat.
  4. Koska öljy on saamassa myös kriittisen lämpötilan, se menettää käyttöominaisuutensa, minkä vuoksi kaikki hankaavat moottorin osat ovat hyökkäyksen kohteena.
  5. Yleensä pienet osat sulavat ja nesteenä tarttuessaan kampiakseliin, mikä luonnollisesti vaikeuttaa pyörimistä.
  6. Sen jälkeen venttiilin istukat alkavat lentää ulos. Tämä johtaa siihen, että ainakin yhden männän vaikutuksesta kampiakseli yksinkertaisesti rikkoutuu tai äärimmäisissä tapauksissa taipuu.
  7. Rikkoutunut akseli voi helposti lävistää yhden sylinterilohkon seinistä, ja tämä merkitsee jo moottorin täydellistä vikaa, ja mikä mielenkiintoisinta, tällaista moottoria tuskin korjataan.

Jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen kiehumisen seuraukset voivat tietysti olla hyvin surullisia sekä autolle että sen omistajalle. Tämän vuoksi on välttämätöntä pitää jäähdytysjärjestelmä kunnossa, seurata säännöllisesti jäätymisenestoa ja tarvittaessa lisätä sitä normaalille tasolle. Ja jos kiehumista esiintyy edelleen, sinun on reagoitava mahdollisimman nopeasti ja toimittava ongelman poistamiseksi.

Mitä tehdä, jos pakkasneste kiehuu

Mitä tehdä, jos moottori kiehuu

Kuljettajien mielenkiintoisin ja mielenkiintoisin kysymys on kuitenkin seuraava - mitä tehdä, jos pakkasneste / pakkasneste kiehuu tiellä tai pysäköintialueella. Ensimmäinen asia on muistaa älä paniikkia, eli pidä tilanne hallinnassa! On suositeltavaa kiinnittää huomiota mahdollisimman aikaisin siihen, että jäähdytysjärjestelmä on osittain epäkunnossa. Tämä voidaan tehdä sekä paneelin instrumenttien avulla että visuaalisesti hupun alta tulevan höyryn avulla. Mitä nopeammin ryhdyt tarvittaviin toimiin, sitä todennäköisemmin pääset pois halvalla korjauksella.

On yksinkertainen algoritmi, jonka jokaisen autoilijan tulisi tietää, myös sellainen, joka ei ole koskaan kohdannut vastaavaa tilannetta. Se koostuu seuraavista vaiheista:

  1. Mene neutraaliin nopeuteen ja hidasta moottori tyhjäkäynnille.
  2. Jatka ajoa, ja älä pudota nopeutta äkillisesti. Vastailma puhaltaa moottorin niin paljon kuin mahdollista sen jäähdyttämiseksi.
  3. Vielä liikkeellä käynnistä hytin liesi, korkeimmassa mahdollisessa lämpötilassa. Lisäksi tämä on tehtävä vuodenajasta riippumatta, toisin sanoen tarvittaessa myös kesälämmössä. Tämä toimenpide tehdään lämmön poistamiseksi maksimaalisesti jäähdyttimestä ja se on jäähtynyt mahdollisimman paljon ilman kuormituksen nopeutta.
  4. Sinun täytyy rullata niin kauan kuin mahdollista, kunnes se on täysin pysähtynyt (jos se tapahtuu kesällä, on toivottavaa löytää pysähdyspaikka jonnekin varjossa, poissa suorasta auringonvalosta). Sen jälkeen moottori on sammutettava. Tässä tapauksessa sytytys on jätettävä päälle, jotta anna lieden käydä vielä 5 ... 10 minuuttia... Sammuta sitten sytytys.
  5. Avaa huppu jotta luonnollisen ilman pääsy moottoritilaan olisi mahdollisimman suuri koskematta käsin moottorin osiin (nyt niiden lämpötila on erittäin korkea) odota tietty aika... Kesällä se on noin 40 ... 50 minuuttia, talvella - noin 20. Riippuu sääolosuhteista ja ajasta, jolloin auto "kiehui".
  6. Soita hinausautoon tai autoon, joka hinaa auton huoltoasemalle tai hyvän teknikon luokse asianmukaisilla diagnostiikkalaitteilla.

    Likainen jäähdytin

  7. Jos lähellä ei ole autoja, kierrä jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön korkki varovasti mainitun ajan kuluttua varmistaen, ettei kiehumista ole ja että neste on "rauhoittunut". lisää puhdasta vettä... Jos et ole kaukana, voit käyttää mitä tahansa hiilihapotonta juomaa. Täytä merkkiin asti.
  8. Käynnistä auto, käynnistä liesi maksimissaan ja jatka matkaa matalilla kierroksilla. Heti kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa + 90 ° C, sinun on pysähdyttävä uudelleen odota 40 minuuttia... Jos et ole kaukana, niin sinulla on onnea. Muussa tapauksessa sinun on etsittävä vaihtoehto hinausautolla tai hinaajalla.
  9. Saapuessasi huoltoasemalle, kerro ongelmasta teknikoille, yleensä he löytävät helposti häiriön (edellä kuvattujen joukosta) ja korjaavat sen.
  10. Kysy myös heiltä vaihda jäätymisenestoaine, koska järjestelmässä tällä hetkellä oleva neste on jo menettänyt toiminnalliset ominaisuutensa.
  11. Suorita diagnoosi vikoja kiehumisen syyn löytämiseksi ja poistamiseksi, jotta tilanne ei toistu tulevaisuudessa.

Toimintojen algoritmi on yksinkertainen, ja jopa kokematon kuljettaja voi selviytyä siitä. Tärkeintä on huomata ajoissa itse jäätymisenestoprosessi. Ja tavaratilassa on suositeltavaa pitää aina pieni määrä jäähdytysnestettä (samanlainen tai yhteensopiva tällä hetkellä käytetyn kanssa), kuten moottoriöljy. Kanisteri ei vie paljon tilaa, mutta se voi olla hyödyllinen kriittisellä hetkellä.

Mitä ei pidä tehdä, kun moottori kiehuu

On olemassa joukko tiukkoja sääntöjä, jotka rajoittavat kuljettajan toimintaa tilanteessa, jossa pakkasneste kiehuu jäähdyttimessä, paisuntasäiliössä tai muussa jäähdytysjärjestelmän osassa. Näiden sääntöjen tarkoituksena on suojata ihmisten terveyttä vakavien loukkaantumisten aiheuttamilta ja minimoida aineelliset menetykset, joita voi syntyä kuvatussa tilanteessa.

  1. Älä lataa moottoria (älä kaasuta, vaan sen sijaan sinun on alennettava nopeus mahdollisimman paljon joutokäyntiarvoon, yleensä noin 1000 r / min).
  2. Älä pysähdy äkillisesti ja sammuta moottoria ajattelemalla, että moottori lakkaa kiehumasta, päinvastoin, kaikki vain pahenee.
  3. Älä koske moottoritilan kuumiin osiin!
  4. Kun höyryä tulee paisuntasäiliön tai muun yksikön kannen alta ja kun jäätymisenestoaine kiehuu järjestelmässä paisuntasäiliön kannen avaaminen on ehdottomasti kielletty! Tämä voidaan tehdä vasta, kun yllä oleva aika on kulunut.
  5. Älä kaada moottoriin kylmää vettä! Sinun on odotettava moottorin jäähtymistä itsestään.
  6. Kun moottori on jäähtynyt ja sitä on lisätty uudella pakkasnesteellä, et voi ajaa yli +90 asteen lämpötilan saavuttamisen jälkeen.

Näiden yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen varmistaa kuljettajan turvallisuuden ja minimoi rikkoutumisasteen ja siten mahdolliset materiaalikustannukset.

Uusimmat viestit