Ennen kuin aloitat kaasuttimen säätämisen, sinun on ensin säädettävä kaasuttimen kaasuventtiilien sijainti 2105-1107010-20
Tuottaakseen kaasuttimen säätö, on välttämätöntä, että kuristusventtiilit ovat täysin auki, peltien sijainti voidaan tarkistaa kääntämällä vipua ja käyttölaitetta, kunnes se pysähtyy.
Ensisijaisen kammion (13 ± 0,5 mm) aukon kuristusventtiilin maksimiaukon arvoa säädetään taivuttamalla alempaa joustoa.
Toissijaisen kammion vaimentimen enimmäisaukon arvo on (15 ± 0,5 mm); se säädetään kiertämällä tai avaamalla pneumaattisen toimilaitteen kara.
Jos primäärikammion läppä aukeaa epätäydellisesti, kolmannen vivun ylemmän jousen tulisi olla kosketuksessa vivun 2 kanssa, etäisyys on 6 ± 0,1 mm. Tämä koko tulisi säätää taittamalla kolmannen varren ylempi jousi.
Käynnistetään laite
Jos käännät vipua 1 kokonaan vastapäivään, ilmapelti suljetaan kokonaan. Sinun on tiedettävä, että tässä vivun asennossa tangon 3 pään on oltava käynnistyslaitteen tangon 4 päässä, kun taas tanko ei liiku. Tämä tapahtuu taivuttamalla tankoa 3.
Siinä tapauksessa, että ilmapelti on suljettu, primäärikammion pelti on auki 0,70–0,80 mm.
Siinä tapauksessa, että ilmapelti on täysin suljettu, se avautuu käynnistyslaitteen tangolla 4 0,5 mm, jos liikutat sitä manuaalisesti kokonaan oikealle. Tämä arvo tulisi säätää ruuvilla 5.
Kiihdytyspumpun suorituskyvyn säätäminen
Pumpun suorituskyky tarkistetaan aina kaasuventtiilin hallintavivun 4 kymmenellä täydellä iskulla. Ruiskusta tuleva polttoaine on kerättävä dekantterilasiin kymmenellä vedolla. Sen tilavuuden tulisi olla 5,25–8,75 cm3.
Ennen testin aloittamista on suositeltavaa tehdä kymmenen testiliikettä vivulla 4, tämä tehdään kiihdytyspumpun kanavien täyttämiseksi.
Neulaventtiilin tiiviyden tarkistus
- Neulaventtiilin tiiviys voidaan tarkistaa penkillä, jonka tehtävänä on varmistaa polttoaineen syöttö kaasuttimeen paineen alaisena. Kun jalustan koeputken taso on saavutettu, sen putoamista ei pitäisi tapahtua seuraavien 10–15 sekunnin aikana, jos taso putoaa, neulaventtiilin läpi tulee vuoto.
Video kaasuttimen säätämisestä joutokäynnillä VAZ 2101-2107.
Lähde: //www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/4-2-9-regulirovka-i-proverka-karbyuratora-posle-sborki.html
