Generaattorin jännitesäätimen tarkistus se on joskus välttämätöntä, jos akun ongelmia alettiin havaita. Erityisesti se alkoi alihinnoittaa tai ylihinnoittaa. Kun tällainen toimintahäiriö tapahtuu, on vain aika tarkistaa generaattorin jännitteen säätimen rele.
Releen tulisi sammua jännitteellä 14,2 - 14,5 V
Tämän yksinkertaisen laitteen tehtävänä on säätää sähkövirran jännitteen arvoa, joka syötetään generaattorista akkuun. Jos se epäonnistuu, akku on joko riittämättömästi ladattu tai päinvastoin latautuu, mikä on myös vaarallista, koska se lyhentää merkittävästi akun käyttöikää.
Olen samaa mieltä siitä, että tällainen mahdollisuus ei ole kovin hyvä yhden pienen yksityiskohdan takia. Siksi on niin tärkeää seurata jännitesäätimen toimintatilaa (sitä voidaan kutsua myös pilleriksi tai suklaapatuksi). Mutta jännitesäätimen tarkistaaksesi sinun on tiedettävä sen tyyppi ja useita tärkeitä ominaisuuksia.
Sisältö:
- Releen säätimien tyypit
- Toimintahäiriön oireet
- Häiriöiden syyt
- Yksinkertaisin tapa tarkistaa
- Yhdistetyn releen tarkistus
- Yksittäisen säätimen tarkistus
- Suositukset resurssin lisäämiseksi
Jännitesäätimien tyypit
Kun on selvitetty, minkä tyyppisiä laitteita nämä ovat, mitkä ovat niiden ominaisuudet ja ominaisuudet, tulee täydellinen käsitys tarkastuksen aikana suoritetuista toimenpiteistä. Se antaa myös vastauksen, minkä järjestelmän mukaan, millä tavalla ja miten generaattorin jännitesäädin tarkistetaan. Säätimiä on kahdenlaisia:
- yhdistetty;
- erillinen.
Ensimmäisessä tapauksessa tarkoitetaan, että säätimen runko on kohdistettu harjakokoonpanon kanssa suoraan generaattorin rungossa. Toisessa tapauksessa säädin on erillinen yksikkö, joka sijaitsee koneen rungossa, moottoritilassa, ja generaattorin johdot menevät siihen, ja johdot siitä vedetään jo akkuun.
Sääntelyviranomaisten ominaisuus on, että heidän ruumiinsa eivät ole erotettavissa. Ne suljetaan yleensä tiivistysaineella tai erityisellä hartsilla. Ja niiden korjaamiseen ei ole mitään erityistä merkitystä, koska laite on halpa. Siksi tämän avaimen pääongelma on generaattorin jännitteen säätimen releen tarkastus. Säätimen tyypistä riippumatta jännitemerkit ovat samat.
Toimintahäiriön oireet
Joten alijännitteen sattuessa akkua ei yksinkertaisesti ladata. Eli aamulla et voi käynnistää autoa, ehkä kojelaudan lamput eivät edes syty tai ongelmia syntyy ajon aikana. Esimerkiksi himmeät ajovalot pimeässä, sähköjärjestelmän epävakaa toiminta (ongelmat sähkölaitteissa - pyyhkimet, lämmittimet, radionauhuri ja niin edelleen).
Suurentuneen jännitteen tapauksessa on suuri todennäköisyys elektrolyyttitason laskulle akkupankeissa tai sen kiehumiselle. Paristokotelossa voi näkyä myös valkoinen pinnoite. Akku voi toimia puutteellisesti ylilatautuneena.
Merkit, toimintahäiriöt, generaattorin ja jännitesäätimen korjaus
Lisäksi voidaan erottaa seuraavat jännitteen säätimen toimintahäiriön merkit (joissakin tapauksissa joitain niistä voi olla tai ei ole, kaikki riippuu erityistilanteesta):
- kun sytytys kytketään päälle kojelaudassa merkkivalo ei syty (vaikka tämä voi olla merkki muista toimintahäiriöistä, esimerkiksi siitä, että se on palanut, kontakti on kadonnut ja niin edelleen);
- käynnistämisen jälkeen akun merkkivalo ei sammu kojelaudassa eli akun latauksessa on ilmeisiä toimintahäiriöitä;
- ajovalojen kirkkaus riippuu moottorin nopeudesta (tämä voidaan tarkistaa jossain autio paikassa asettamalla auto seinää vasten ja sammuttamalla kaasu - jos hehku muuttuu, jännitteen säädin on todennäköisesti viallinen);
- auto lopetti normaalin käynnistyksen ensimmäinen kerta;
- jatkuvasti akku on tyhjä;
- kun moottorin kierrosluku ylitetään yli 2000 r / min kojelaudan merkkivalot sammuvat;
- koneen dynaamiset ominaisuudet putoavat, tämä on erityisen havaittavissa suurilla moottorin nopeuksilla;
- joissakin tapauksissa voi kiehauta akkua.
Syyt releen säätimen vikaantumiseen
Syyt jännitteen säätimen vikaantumiseen voivat olla:
- oikosulku virtapiirissä, mukaan lukien virityskäämityksen kierrosta kiertoon;
- tasasuuntaajasillan vika (diodien hajoaminen);
- napaisuuden muutos tai väärä liitäntä akun napoihin;
- kosteuden tunkeutuminen säätimen ja / tai generaattorin koteloon (esimerkiksi kun peset autoa tai ajaessasi rankkasateessa);
- yksikön mekaaniset vauriot;
- yksikön luonnollinen kuluminen, harjat mukaan lukien;
- suoraan testatun laitteen heikko laatu.
Säätimen tarkistamiseksi on useita yksinkertaisia menetelmiä riippumatta siitä, onko kokoonpano irrotettavissa vai ei.
Helpoin tapa testata generaattorin jännitesäädin
Helpoin tapa tarkistaa säädin on mitata akun napojen jännite yleismittarilla. On kuitenkin huomattava heti, että alla annettu algoritmi ei anna 100%: n todennäköisyyttä itse säätimen vikaantumiselle. Ehkä itse generaattori on epäkunnossa. Tämän menetelmän etuna on kuitenkin se, että se on yksinkertainen, eikä laitetta tarvitse purkaa autosta. Joten algoritmi generaattorin jännitesäätimen tarkistamiseksi yleismittarilla on seuraava:
- Aseta testeri tasajännitteen mittaustilaan noin 20 V: n rajaan (tietystä mallista riippuen tärkeintä on, että se näyttää arvot 20 V: iin asti mahdollisimman tarkasti).
- Käynnistä moottori.
- Mittaa jännite akun napoista tyhjäkäynnillä (1000 ... 1500 rpm). Toimivalla säätimellä ja generaattorilla arvon tulisi olla alueella 13,2 ... 14 V.
- Lisää nopeus arvoon 2000 ... 2500 rpm. Sähköpiirin normaalissa tilassa vastaava jännite nousee 13,6 ... 14,2 V.
- Kun nopeus nousee 3500 rpm: iin tai enemmän, jännitteen ei tulisi ylittää 14,5 V.
Jos tarkastuksen aikana jännitearvot ovat hyvin erilaiset kuin annetut, jännitteen säädin on todennäköisesti viallinen koneessa. Muista, että jännitteen ei tulisi laskea alle 12 V: n eikä se saa nousta yli 14,5 V.
Kuten edellä mainittiin, säädin voi olla erillinen tai yhdistetty generaattoriin. Tällä hetkellä melkein kaikki ulkomaiset autot ja moderneimmat kotimaiset autot on varustettu yhdistetyillä releillä. Tämä johtuu heidän työnsä erityispiirteistä ja säästöistä.
Yhdistetyn releen säätimen tarkistus
VAZ 2110: n jännitesäätimen tarkistus
Asianmukaisen tarkastuksen suorittamiseksi on koottava kuvassa esitetty piiri. Tätä varten käytetään laturia tai virtalähdettä, jolla on säädettävä kuorma (on tärkeää, että sen avulla on mahdollista säätää piirin jännite), 12 V: n hehkulamppua (esimerkiksi suuntavilkusta tai ajovalot, joiden teho on 3 ... 4 W), yleismittari, suoraan jännitteen säädin (tämä voi olla joko Bosch-generaattorista tai valeosta tai muusta). On toivottavaa, että langat käytetään kommutointiin "krokotiilien" kanssa.
Generaattorin jännitesäätimen tarkistus 37.3701: 1 - akku; 2 - jännitesäätimen lähtö "massa"; 3 - jännitteen säädin; 4 - säätimen lähtö "Ш"; 5 - säätimen lähtö "B"; 6 - merkkivalo; 7 - jännitesäätimen lähtö "B".
Jos koot piirin, jonka jännite on vakioarvolla 12,7 V, valo yksinkertaisesti hehkuu.Mutta jos jännitteen säätimen avulla arvo nousee 14 ... 14,5 V: iin, niin valon pitäisi sammua toimivalla releellä. Muussa tapauksessa säädin on viallinen. Toisin sanoen, kun jännite saavuttaa 14 ... 14,5 V (riippuen koneen mallista ja vastaavasti säätimestä) ja yli, valo sammuu, ja kun se putoaa samalle tasolle, se syttyy uudelleen.
On tärkeää, että valo ei sammu, ennen kuin säätimeen syötetty jännite saavuttaa 14 V.Muussa tapauksessa generaattori ei pysty lataamaan akkua normaalisti tyhjäkäynnillä.VAZ 2107: n jännitesäätimen tarkistus
VAZ 2108/2109 -autojen jännitesäätimen tarkistus
Vuoteen 1996 asti VAZ 2107 -autoon asennettiin vanhanaikainen jännitesäädin (17.3702), jossa oli 37.3701-generaattori. Todentamismenettely on annettu edellä. Vuoden 1996 jälkeen käytettiin nykyaikaisempaa G-222-tuotemerkin generaattoria (on integroitu säädin RN Ya112V (B1).
Kuten näette, kaikkien säätimien tarkastusalgoritmi on käytännössä sama. Ainoa ero on raja-arvoissa, kun rele on aktivoitu.
Yksittäisen säätimen tarkistus
G-generaattorin jännitesäätimen tarkistus G-222: 1 - akku; 2 - jännitteen säädin; 3 - merkkivalo.
Vanhoihin autoihin, mukaan lukien kotimaiset VAZ: t, asennettiin yleensä erilliset jännitesäätimet. Mutta jotkut valmistajat jatkavat tätä tähän päivään asti. Vahvistusprosessi on samanlainen. Tätä varten sinulla on oltava virtalähde, jossa on jännitteen arvon säädin, 12 V: n hehkulamppu, yleismittari ja suoraan testattu säädin.
Tarkistamiseksi sinun on koottava kuvassa esitetty piiri. Itse prosessi on samanlainen kuin yllä. Normaalissa tilassa (12 V: n jännitteellä) valo palaa. Kun jännite nousee arvoon 14,5 V, se sammuu, ja kun se pienenee, se hehkuu uudelleen. Jos lamppu palaa prosessin aikana tai sammuu muilla arvoilla, se tarkoittaa, että säädin on epäkunnossa.
Releen tyypin 591.3702-01 tarkistus
Releen tyypin 591.3702-01 testauskaavio
Voit myös löytää tyypin 591.3702-01 jännitesäätimen, joka asennettiin myös takavetoisiin VAZ: iin (VAZ 2101: stä VAZ 2107: een), GAZ: iin ja moskovaisiin. Laite asennetaan erikseen ja asennetaan runkoon. Yleensä tarkistus on samanlainen kuin edellä kuvattu, mutta erot ovat kosketuksissa, joita tähän käytetään.
Erityisesti sillä on kaksi pääkontaktia - "67" ja "15". Ensimmäinen on miinus ja toinen plus. Vastaavasti todentamiseksi on tarpeen koota kuvassa esitetty piiri. Todentamisen periaate pysyy samana. Normaalissa tilassa 12 V: n jännitteellä valo palaa, ja kun vastaava arvo nousee 14,5 V: iin, se sammuu. Kun arvo palaa alkuperäiseen arvoonsa, valo syttyy uudelleen.
Klassinen tämäntyyppinen säädin on VA-2101- ja VAZ 2102 -autoihin asennettu PP-380-tuotemerkin laite.
| Säädetty jännite säätimessä ja ympäristön lämpötilassa (50 ± 3) ° С, V: | |
|---|---|
| ensimmäisessä vaiheessa | enintään 0,7 |
| toisessa vaiheessa | 14,2 ± 0,3 |
| Vastus pistokkeen "15" ja maan välillä, Ohm | 17,7 ± 2 |
| Vastus pistokkeen "15" ja pistokkeen "67" välillä avoimilla koskettimilla, ohmia | 5,65 ± 0,3 |
| Ilmarako ankkurin ja sydämen välillä, mm | 1,4 ± 0,07 |
| Toisen vaiheen koskettimien välinen etäisyys, mm | 0,45 ± 0,1 |
Kolmitasoinen releetesti
Säännelty virtalähde
Jotkut auton omistajat asentavat autoonsa kolmitasoisen releen teknisten kehittyneempien "suklaiden" sijaan. Niiden ero on kolmen jännitetason läsnäolo, joilla akun virransyöttö katkeaa (esimerkiksi 13,7 V, 14,2 V ja 14,7 V). Vastaava taso voidaan asettaa manuaalisesti erityisellä säätimellä.
Tällaiset releet ovat luotettavampia ja mahdollistavat katkaisujännitetason joustavan säätämisen. Tällaisen säätimen tarkastus on täysin samanlainen kuin edellä kuvatut menettelyt.Vain tässä tapauksessa älä unohda releelle asetettua arvoa ja tarkista vastaavasti yleismittarilla.
Generaattorin tarkistus
On yksi menetelmä, jolla voit tarkistaa autogeneraattorin suorituskyvyn, joka on varustettu säätöreleellä 591.3702-01 diagnostisilla elementeillä. Se on seuraava:
- irrota johdot, jotka menivät jännitesäätimen koskettimiin 67 ja 15;
- kytke siihen hehkulamppu (pois lukien säädin piiristä);
- irrota johto akun positiivisesta napasta.
Jos näiden toimenpiteiden seurauksena moottori ei sammu, se tarkoittaa, että voidaan väittää, että auton generaattori on kunnossa. Muuten se on viallinen ja se on tarkistettava ja vaihdettava.
Suositukset säätimen käyttöiän pidentämiseksi
Jännitesäätimen käyttöiän pidentämiseksi on noudatettava muutamia yksinkertaisia sääntöjä ennaltaehkäisevien toimenpiteiden toteuttamiseksi. Heidän keskuudessaan:
- älä salli generaattorin liiallista saastumista, tarkista säännöllisesti sen kunto ja pura ja puhdista yksikkö tarvittaessa;
- tarkista laturin hihnan kireys, kiristä se tarvittaessa (itse tai autopalvelussa);
- erityisesti generaattorin käämien kuntoa ei saa antaa niiden tummentua;
- tarkista releen säätimen ohjauskaapelin kosketin, sekä sen laatu että hapettuminen siinä;
- Tarkista ajoittain ajoneuvon akun jännite moottorin käydessä.
Näiden yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen antaa sinulle mahdollisuuden pidentää sekä generaattorin että auton jännitesäätimen resursseja ja käyttöikää.
Tulokset
Jännitteen säätimen releen tarkistus on yksinkertainen asia, ja melkein kaikki autoilijat, joilla on peruskorjaustaitoja, voivat hoitaa sen. Tärkeintä on, että tähän on asianmukaiset työkalut - yleismittari, virtalähde, jossa on jännitesäädin (vaikka voit liittää myös akkuun laturilla), 12 V: n lamppu ja johdinpalat vastaavan piirin asentamiseksi.
Jos tarkastuksen aikana huomaat, että säädin on epäkunnossa, niin se on vaihdettava (korjaustöitä ei yleensä suoriteta). Tärkeintä on olla tekemättä virhettä valitessasi sitä ja hankkia autoosi sopiva osa.
