Virhekoodi P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 - sylinterin sytytysvirhe. Sytytysjärjestyksen rikkomisen syyt ja poistaminen

P0300-vikakoodi puhua ampumismääräysrikkomus, joka tarkoittaa satunnainen monisylinterinen ohitus, englanniksi diagnostiikkalaite antaa: "Satunnainen sylinterin sytytyskatkos". Jos tietyssä sylinterissä on aukkoja, viimeinen numero "P030x" muuttuu arvoksi 1, 2, 3, 4 ja niin edelleen jopa 6 tai jopa 12, riippuen siitä, missä "potissa" läpäisy on. Joten virhe P0300 on virheiden, kuten P0301, P0302, P0303, P0304, alkuperä. Useimmiten ne johtuvat kipinän puutteesta, polttoaineen toimituksen häiriöistä tai pakokaasujen vapautumisongelmista.

Virhe P0300

Luettelossa mahdollisista syistä virhetoimintojen esiintymiseen, miksi p0301-virhe, p0302-virhe, p0303-virhe, p0304-virhe tai muut tällaiset, seuraukset ja poistomenetelmät, ymmärrämme tarkemmin.

P0300-koodin seuraukset

Jos pakoputkessa tapahtuu moottorin vika pakokaasujen myrkyllisyys nousee, joka puolestaan ​​voi johtaa myös lämpötilan nousuun katalyytissä, minkä vuoksi sen vaurio tapahtuu (kenno sulaa, koska lämpötila ylittää 800 ° C: n kynnyksen). Joissakin autoissa, jotta voidaan vähentää katalysaattorin polttoaineen jälkipolttoa ja siten myrkyllisyyden tasoa, ECM valvoo sytytystaajuutta kampiakselilla, nokka-akseliantureilla ja lisäksi: kirjaa virheen p0300, signalointi chekanjin-valolla, myös voi poistaa tietyn sylinterin injektorit käytöstäjosta passi löydettiin. On syytä varata, että useimmiten tämän virheen syyt ovat jostain syystä kiinnostuneita tällaisten autojen omistajista, kuten Lacetti, Matiz, Priora ja muut ruiskutus VAZ: t, sekä Opel-, Nissan- ja Kia-autojen omistajista. .

Milloin P0300-virhekoodi ilmestyy?

Huomaa, että virhekoodi P0300 salpa ohjausyksikkö vain, jos useita sylintereitä sammutetaan samaan aikaan, koska jossakin niistä aukko on kiinteä kahden toiston jälkeen peräkkäin, ja HF: n pyörimisnopeus on tärkeä. Tyhjäkäynnillä virhe tallennetaan muistiin 3,5 minuutin moottorin käytön jälkeen ja yli 2 000 nopeudella - hieman yli minuutin. Kynnys DTC-rekisteröintiarvo ECM-muistissa - yli 3,25% välitöntä välähdystä 1000 kierrokselle. Jos sammutus havaitaan vain tietyssä sylinterissä, ei synny virhettä P0300, vaan toinen virhe, jossa on polttomoottorin polttokammion sarjanumero.

Kuinka ymmärtää, onko sylinterissä sytytyskatkoja?

On helppo ymmärtää, että keltainen tarkistusvalo syttyi sytytysjärjestyksen rikkomisen takia, koska väärän sytytyksen vuoksi moottori "makkara" matalilla kierroksillaesiintyä nykiminen ja nykiminen kiihdytyksen aikana, yhtä hyvin kuin pito katoaa, polttoaineenkulutus kasvaa.

Virheiden p0300, p0301, p0302, p0303 ja p0304 esiintymisen syyt

Valitettavasti diagnostiikkatyökalu ei ole oppinut määrittämään vian erityistä syytä ja tässä tapauksessa moottorin vikaantumista, mutta onneksi todennäköisimmät viat voivat kehittyä kahteen suuntaan - joko ei mitään poltettavaatai mahdotonta sytyttää tulta... Vaikka on vielä liian aikaista iloita mahdollisesta nopeasta virheen p0300 syyn etsimisestä, koska se voi olla:

Sylinterin sytytysvirhe. Kuinka diagnosoida syy.

1. Sytytysjärjestelmässä

• sytytystulpan vika;
• suurjännitelangan hajoaminen;
• viallinen sytytyspuola (tai moduuli);
• muut sytytysjärjestelmän johdotukseen ja liittimiin liittyvät syyt.

Virtalähteessä

• heikkolaatuinen polttoaine;
• tukkeutuneet suuttimet;
• voimakkaasti saastunut polttoainesuodatin;
• matala polttoaineen paine.

Tärkeimmät syyt virheeseen P0300

Pakokaasujen imujärjestelmässä

• puristetut tai roikkuvat venttiilit;
• ilmavuodot;
• heikko puristus;
• tukkeutunut katalyytti;
• kaasunjakomekanismin toimintahäiriöt.

Elektronisessa ohjausjärjestelmässä

• KV- ja RV-antureiden vika;
• koputusanturin vika;
• imuilman virtaus- ja lämpötila-antureiden vika;
• ECU-vika.

Jos kiinteä ei ole yleinen ongelma useiden ohitusten yhteydessäja tietylle sylinterille: p0301, p0302, p0303, p0304 tai muille, tilanne on yksinkertaistettu ja todennäköisesti on sytytysjärjestelmässä... Tällaisissa tapauksissa P0363-koodi voidaan myös näyttää, mutta se ilmoittaa myös, että polttoaineen syöttö sylinteriin on estetty.

Tarkastus- ja vianmääritysohjeet

Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava virheen sytyttämisen yhteydessä, on BB-johdot ja kelat (moduuli) sytytys, usein ne osoittautuvat rikkoutuneiksi, rikkoutuneiksi tai öljyisiksi. Mitataan johdot yleismittarilla (normaali vastus on noin 4-10 kOhm) vastustilassa, mutta yksittäisten sytytyspuolien tarkistaminen on melko yksinkertaista vaihda tunnetun työsylinterin kanssa ja poista virheet uudelleen. Jos koodi on muuttunut toisen sylinterin numeroksi, kela on viallinen. Sytytysmoduuli on monimutkaisempi, sinun on tarkistettava se testerillä.

Tarkasta kaikki sytytysjärjestelmän osat erittäin huolellisesti kulumisen tai vaurioiden varalta.

Toiset rivissä ovat jo sytytystulppa - vaurioitunut elektrodi, väärä rako tai öljyhiilikerrostumat johtavat sytytystulpan toimintahäiriöön tai epävakaaseen toimintaan.

Sytytystulpan eristimen on oltava valkoinen, ilman kipinän hajoamisen jälkiä.

Kun olet irrottanut tarkastuskynttilän, mitä muuta voit tehdä - mittaa puristus sylinterissä... Vähentynyt tai puuttuva puristus johtaa riittämättömään puristukseen ja aiheuttaa siten seokselle syttymisongelmia.

Tukkeutuneet polttoainesuuttimet aiheuttaa katkoksia polttoaineen toimituksessa polttokammioon, mutta valitettavasti niitä ei voida tarkistaa niin nopeasti ilman jalustaa. Ja ainoa asia, jota voidaan suositella tällaisessa tilanteessa, on tankata polttoainetta, jolla on korotettu oktaaniluku, ja aja autoa suurilla kierroksilla jonkin aikaa (4-5 tuhatta / kierros).

Ei muuttunut pitkään polttoaineensuodatin tai huono bensiini tulivat usein injektorien epävakaan toiminnan syyllisiä. Siksi muista, milloin suodatin vaihdettiin viimeksi ja missä tankkausasemalla polttoainetta kaadettiin.

Juuttunut EGR-venttiili tai imusarjan tiiviste vuotaa, joka voi olla myös syy satunnaisten virhetoimintojen esiintymiseen, voi olla vaikea määrittää itsenäisesti, joten tietokoneiden diagnostiikassa kiinnittää huomiota sellaisille parametri, kuten pitkäaikainen polttoaineen trimmaus... Se osoittaa, kuinka paljon ECU kompensoi ilman ja polttoaineen välisen epätasapainon. Kun tämän parametrin tietyllä sylinterillä ero on yli 10%, se voi tarkoittaa tyhjiövuotoa tai ilmavuotoja.

Normaali säätö ei ylitä 1-3% yhteen tai toiseen suuntaan.

Harvinaisempia tapauksia, jotka aiheuttavat sytytysjärjestyksen rikkomisen, kuten pudotti venttiilin ajoituksen tai pakokaasun poistoaukon rikkominen, ohjaa ohjausyksikkö ja P030X-koodin lisäksi ilmestyy muita virheitä liittyen katalysaattoriin, lambda-anturiin, nokka-akseleihin.

Toivon, että kaikki nämä vinkit auttavat sinua paitsi käsittelemään toimintahäiriön syyn, myös korjaamaan sen itse ilman ulkopuolista apua, käyttämättä yhtä ruplaa tai maksamaan vain tietystä osasta, eikä tuhlaa rahaa korvaa kaikki, mikä voi vain epäonnistua ...

Kirjoittaja: Ivan Matieshin