Virheen p1602 salauksen purkaminen - säätimen jännitteen keskeytys. Syyt ja kuinka korjata

Virhe p1602 tarkoittaa "ohjausjärjestelmän ohjain, sisäisen verkon jännitteen katkaisu". Käytännössä tämä tarkoittaa, että jossain auton sähköverkossa kontakti on kadonnut, todennäköisesti "miinus". Useimmiten p1602-virhe esiintyy kotimaisissa VAZ-autoissa, alkaen kymmenennestä mallista (VAZ-2110) ja korkeammasta - "Kalina", "Priora". Diagnostiikan vaikeus on siinä, että elektroninen skanneri ei pysty osoittamaan, millä tietyllä alueella tai tietyssä laitteessa sisäinen jännite on kadonnut. Siksi epäonnistumispaikan paikallistaminen vie joskus paljon aikaa ja vaivaa.

Sisältö:

• Virheen kuvaus
• Mahdolliset syyt
• Eliminaatiomenetelmät

Mitä p1602-virhekoodi tarkoittaa

Virhe p1602 tarkoittaa, että elektroninen ohjausyksikkö (lyhennettynä ECU: na) on menettänyt virransa jonkin aikaa. Samanaikaisesti on tärkeää erottaa, katosiko se hätätilassa vai hyväksyttiinkö se. On myös mahdollista, että joissakin koneen sähköjohtojen osissa syntyy ongelmia, joiden vuoksi ohjausyksikön virta menetetään. Se voi olla esimerkiksi rele, akku, generaattori, johtimen rikkoutuminen, kuluttajien sähköinen ylikuormitus ja niin edelleen.

Useimmissa tapauksissa virhe p1602-koodissa on vaaraton eikä vaikuta koneen käyttäytymiseen. Lisäksi jopa Ei aktivoitu Tarkista kojelaudan moottorin varoitusvalo. Virhe "ohjaimen jännitteen keskeyttäminen" voi ilmetä myös silloin, kun negatiivinen napa irrotetaan triviaalista akusta elektronisen ohjausyksikön uudelleenkäynnistämiseksi, mutta ei aina (autosta, ECU: n laiteohjelmasta ja niin edelleen).

Joissakin tapauksissa on huomattava, että auto ei käynnisty hyvin, etenkin kylmällä säällä. Siksi on suositeltavaa diagnosoida vika mahdollisimman aikaisin, koska jotkut pienet toimintahäiriöt voivat aiheuttaa merkittävää kulumista muille moottorin elementeille, myös kalliille.

Sattuu, että tällaisen keskeytyksen ollessa elektronisen ohjausyksikön virtalähteessä sisäisestä sähköverkosta, RAM-muistin tiedot katoavat. Sitten syntyy tilanne, kun ajankohtainen tieto lambda-koettimesta, koputusantureista, sytytyskatkoista, tyhjäkäynnistä ja muista katoaa hänen muististaan. Vastaavasti, kun ohjaimen teho on palautettu, siihen voi syntyä virheitä, jotka liittyvät yllä oleviin moottorielementteihin. Sitten sinun on tyhjennettävä koodit ja kun syötät ne uudelleen, sinun on tarkistettava virtapiiri akusta ohjaimeen. VAZ-autoissa tämä on kontaktinumero 18.

Virtapiikki aluksella

Mahdolliset syyt

VAZ-autojen käsikirjassa todetaan suoraan, että virheen 1602 muodostumisen ehdot ovat:

• sytytyksen on oltava päällä;
• ohjain (ECU) on havainnut tietojen menetyksen muistissa.

On monia syitä sille, miksi virhekoodi p1602 syntyy elektronisen ohjausyksikön muistiin. Aloittamatta yksityiskohtiin, aluksi luetellaan lyhyesti ne komponentit, kokoonpanot ja koskettimet, joiden vika voi johtaa jännitteen menetykseen ohjainpiirissä ja ECU-virheisiin. Niin:

• Akun paristo... Kosketus voi olla huono (plus- tai miinusmerkillä) tai vain huonosti ladattu akku. Vaihtoehtoisesti akun kapasiteetti ei riitä virtamaan suurta määrää voimakkaita sähkön kuluttajia (esimerkiksi sähkövinssi, suuri määrä lisävalaistusta). Tällainen virhe voi myös tapahtua, kun akku irrotetaan kokonaan autosta (esimerkiksi akku vaihdetaan uuteen). Toinen vaihtoehto on vanha ja / tai ei täysin ladattu "akku", virhe voi tapahtua käynnistettäessä moottoria tyhjällä akulla.
• Autogeneraattori... Sen tuottamassa sähkövirrassa voi olla ongelmia tai kontaktit katoavat. Mukaan lukien "massan" katoaminen, mikä on melko yleinen syy virheeseen 1602 VAZ 2114: lle, Prioralle ja Kalinalle.
• Signalointi... Jotkut auton hälytykset irrottaa akun väkisin moottorista, kun auto on suojattu, jotta tunkeilijat eivät voi käynnistää moottoria avattaessa matkustamoa. "Smart" -elektroniikka pitää tätä vaihetta virheenä, muodostaen sen ECU-muistiin.
• Lyhytaikainen jännitteen pudotus... Putoaminen voidaan laukaista esimerkiksi käynnistämällä moottori pakkasessa, kun paljon akkua kuluttavaa energiaa meni käynnistimen käynnistämiseen, ja ECU jäi hetkeksi ilman sähköä, mikä aiheutti vastaavan virheen 1602.
• "Earth" -yksikkö... Tämä on melko yleinen syy, kun vastaava kontakti hapetetaan tai keskeytyy. Tällöin elektroninen ohjausyksikkö pitää itsensä jännitteettömänä ja seuraa kaikkia seurauksia.
• Maadoitusyhteys rungon ja moottorin välillä... Syynä tähän voivat olla johtimen mekaaniset vauriot, koskettimien hapettuminen, moottorin iskutilanne tai purkaminen (korjauksen tai onnettomuuden aikana).
• Sulakekaappi... Usein koskettimet hapetetaan niihin, minkä vuoksi sulake-linkkien vastaaviin elementteihin menevä jännite putoaa. Lisäksi ongelma voi olla itse lohkossa.
• Elektroninen ohjausyksikkö... Mahdollinen ohjelmisto- tai laitteistovika. On parempi ratkaista ongelma autopalvelun olosuhteissa.

Joissakin tapauksissa elektroninen ohjausyksikkö alkaa vilkkua itsensä vilkkuessa ja antaa virheellisiä virheitä, mukaan lukien 1602.

Eliminaatiomenetelmät

Tapoja poistaa virhe p1602 riippuvat suoraan syystä, jonka vuoksi se muodostettiin elektronisen ohjausyksikön muistiin. On kuitenkin järkevää nollata virhe ohjelmallisesti ennen seuraavien vaiheiden suorittamista. Jos näkyviä vikoja ei ole, on täysin mahdollista, että virhe “COURT-ohjain, virtakatko” syntyi vahingossa.

Luetellaan ongelman mahdolliset ratkaisut samassa järjestyksessä kuin syyt, joiden vuoksi ne ovat aiheutuneet:

• Akku... Käytä normaalisti ladattua akkua, joka pitää latauksen hyvin ja jolla on myös sopiva kapasiteetti tietylle autolle (tämä pätee erityisesti talvella, jolloin odotetaan voimakasta moottorin käynnistymistä). Tarkista säännöllisesti lataustaso, elektrolyytin tiheys, akun lähtökoskettimien laatu, puhdista ja voitele ne tarvittaessa. Puhdista johtojen koskettimet samalla tavalla. Jos mahdollista, voit tarkistaa pariston vuotovirran. Joskus virheestä päästään eroon toiminnalla, jonka mukaan negatiivinen johdin on poistettava akusta noin 5 minuutin ajan (ei riitä muutamaan sekuntiin !!!) ja sitten laitettava se nopeasti päälle ja asetettava sellaiseksi tapa varmistaa, että johto ja napa-akku ovat tiukasti kosketuksissa. Kosketin on myös suositeltavaa puhdistaa ja voidella alustavasti.
• Generaattori... On järkevää tarkistaa diodisillan toiminta uudelleen, tarkistaa liittimien jännite (useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa vastaavan arvon tulisi olla noin 13,7 ... 14,0 V). Tarkista generaattorin massa, tarkista tarvittaessa johto ja vastaavat kontaktit. Puhdista vastaavasti kaikki generaattorin käytettävissä olevat koskettimet ja kiristä ne myös. Voit myös irrottaa johdot uudelleen ja luoda uusia kontakteja niiden laadun parantamiseksi. Puhdista laturin kiinnitysalusta ja moottorilohko niiden kosketuksiin. Joissakin tapauksissa laturin hihnan kiristäminen auttaa (varsinkin jos se luistaa ja pillii), jos hihna on huomattavasti kulunut, on parempi korvata se uudella. Harvoissa tapauksissa generaattori vaihdetaan kokonaan.
• Signalointi... Hälytyksen kustannuksella on suositeltavaa neuvotella työntekijöiden kanssa, jotka asentivat "merkinanto" autoon, tai etsiä sen dokumentaatio Internetistä ja selvittää, onko se irrottanut akun järjestelmästä suojauksena vai ei . Jos on, joudut hyväksymään tämän virheen tai äärimmäisissä tapauksissa vaihtamaan hälytyksen toiseen, ilman vastaavaa toimintoa.
• Lyhytaikainen jännitteen pudotus... Yleensä tässä tapauksessa he yksinkertaisesti nollaavat tämän virheen ECU-muistista. Sitä ei pitäisi palauttaa tulevaisuudessa.
• "Earth" -yksikkö... Tarkista massan laatu, jos se on vaurioitunut, palauta koskettimen ja / tai johdon eheys. Siru voi olla vaurioitunut.
• Maadoitusyhteys rungon ja moottorin välillä... Tarkista johto, kosketusliitännät, mahdollisesti vahingoittuneet kärjet (jos sellaisia ​​on). Jos johtoa on tarpeen soittaa yleismittarilla eheyden tai eristysvian vuoksi. Jos johto on rikki tai vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen. Tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää vinkkejä.

• Sulakekaappi... Suorita lohkon kontaktien tarkistus. Lisäksi sekä akusta tulevat että sisäiset suoraan sulakkeisiin. Kiristä koskettimet, poista oksidit, voitele tarvittaessa. On erityisesti tarpeen tarkistaa sulake, joka menee elektroniseen ohjausyksikköön, samoin kuin sen istuin, koskettimen laatu ja puhtaus, tarvittaessa tarkistaa, puhdista se. On myös suositeltavaa tarkistaa koskettimien kunto hupun alla olevassa erityisessä lohkossa. Tätä varten on parempi käyttää erityistä kosketuspuhdistusainetta.
• Elektroninen ohjausyksikkö... Jos on tällainen mahdollisuus, on suositeltavaa asentaa autoon saman mallin ECU samalla firmware-versiolla. Tarkista samalla, tuleeko jännite ohjausyksikön syöttöliittimeen ja mikä on sen arvo. On kuitenkin parasta hakea apua valtuutetulta jälleenmyyjältä tai autopalvelusta, joka korjaa elektroniset "aivot", koska itsensä vilkkuminen tai asetusten muuttaminen on täynnä suuria ongelmia.

Kuten käytäntö osoittaa, virhe 1602 itsessään on useimmissa tapauksissa vaaraton, ja auton omistaja saa siitä tietää vain, kun se poistaa skannerin avulla tietoja ECU: sta muiden virheiden ohella tai jos ajotietokoneessa on näyttö jossa asiaankuuluvat tiedot näytetään. Siksi, jos se ei vaikuta koneen käyttäytymiseen (ja useimmiten on), konetta voidaan käyttää ja "vaivautua" siitä. Poistamisen osalta syy on yleensä huono kosketus maahan tai akkuun.