Koputtaa ohjaustelineeseen saa kaikki kuljettajat hermostumaan, koska tämä voi paitsi osua lompakkoon myös kirjaimellisesti - ajaminen mahdollisesti viallisen ohjauspyörän kanssa ei ole turvallisin asia. Siksi meidän on selvitettävä, miksi ohjausteline koputtaa.
On tarpeen ymmärtää tarkalleen, mitä ohjausteline koputtaa. Koputus on yleensä pinnallista tai sisäistä, ja se kuuluu koneen alapuolelta. Tärinä välittyy suoraan ohjauspyörään. Usein kevyet iskut välittyvät ajettaessa epätasaisella tiellä nopeudella 40-50 km / h.
Syyt ohjaustelineen kolkutukseen
Jos ohjausteline koputtaa, syitä voi olla useita:
- Ohjauksen kiinnittimet ovat löysällä.
- Muovinen tukiholkki on kulunut ja leikki on muodostunut.
- Pelaa sisääntuloakselin laakereissa.
- Kehityksen ansiosta ohjaustelineen hampaiden välinen rako kasvoi, mikä johti vastahyökkäykseen ja tylsään kolkutukseen.
- Kiinnitysrako ripustaa, mikä koputtaa ohjaustelineen koteloa kitkapäällysteen ehtymisen ja kulumisen vuoksi.
Ohjaus VAZ
1 - raidetangon pään kuulanivel, 2 - kääntövarsi, 3 - raidetangon pää, 4 - lukkomutteri, 5 - työntövoima, 6 ja 11 - ohjaustankojen sisäiset kärjet, 7 - pallonivelen tappi, 8 - suojakorkki, 9 - pallotappi, 10 - pultit ohjaustankojen kiinnittämiseen telineeseen, 12 - kiinnike ohjausmekanismin kiinnittämiseen, 13 - ohjauslaitteen tuki, 14 - liitoslevy, 15 - suojakotelo, 16 - lukituslevy, 17 - ohjauslaitteen kotelo, 18 - kiristyspultti, 19 - yhdistävä joustava kytkin, 20 - rautatie, 21 - kiskon tukiholkki, 22 - vaimennusrengas, 23 - kumi-metallisarana, 24 - verhouskansi (yläosa), 25 - ohjauspyörä, 26 - vipu ohjauspylvään asennon säätämiseksi, 27 - ohjausakselin kiinnike, 28 - kotelo päin (alaosa), 29 - väliohjausakseli, 30 - suojakorkki, MUTTA - pallonivelen kotelon pinta, SISÄÄN - kääntövarren pinta.
Yksi yleisimmistä syistä koputtaa ohjaustelineeseen on kiinnittimien löystyminen. Pultit ja mutterit voivat löysätä ajoittain, mikä aiheuttaa vastahyökkäystä ja lisää tärinää. Ongelma voidaan ratkaista nopeasti kiristämällä kiinnittimiä.
Kumipäällysteiden vaurioituminen tai irtoaminen on myös yleinen syy. Vuotojen seurauksena mekanismiin kertyy nopeasti likaa, mikä voi johtaa liukulaakerin vikaantumiseen.
On tärkeää määrittää mistä koputus tulee... Liikkeessä saattaa tuntua, että ohjausteline koputtaa, mutta se voi olla myös ohjaustangoissa tai ohjauskärjessä. Muuten, voit selvittää, että kärki on syyllinen repeytyneestä portaasta.
Kuinka diagnosoida koputus ohjaustelineeseen
Jos päätät selvittää ohjaustelineen kolkuttamisen syyn ilman matkoja huoltoasemalle, avustaja on kätevä. Mitä tehdä:
- sammuta moottori, aseta auto käsijarrulle, aseta kumppanisi pyörän taakse;
- ryömiä auton alla ohjaustelineen alueella, käske ystävää kääntämään ohjauspyörää;
- yritä ymmärtää, mistä koputus kuuluu;
- Tarkasta tavaratila vaurioiden tai tahrojen varalta (jos siellä todennäköisesti on koputuksen syy).
Voinko ajaa, jos ohjausteline koputtaa?
Voit ajaa tällaisilla ongelmilla lyhyen aikaa. Mutta on tärkeää tietää, mitä tapahtuu, jos ohjausteline koputtaa. Jotkut autoilijat ajavat jopa 40 000 km tämän toimintahäiriön kanssa tietämättä seurauksia.Kun ohjausteline koputtaa, on melko vaarallista käyttää autoa, se voi johtaa hallinnan menettämiseen ajon aikana!
Ohjaustelineen koputus on tyypillistä, vaikka monet sekoittavat sen muiden jousituselementtien toimintahäiriöihin. Jos ongelma on tiivisteessä, koputus on voimakas, ja tärinä antaa vain vähän ohjauspyörälle. Jos joustava kytkin on viallinen, ymmärrät heti, kuinka ohjausteline napsahtaa. Ääni on tylsää, mutta tärinä kuuluu voimakkaasti ohjauspyörässä.
Video siitä, kuinka ohjausteline koputtaa ja kuinka se tarkistetaan muutamassa sekunnissa:
Kuinka ohjausteline koputtaa
Kuinka suojata kisko kolhiinnilta
Ohjaintelineen toimintahäiriöiden välttämiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi on syytä luopua kauhan läpi ajamisesta mutkilla, jos sitä harjoitetaan. Tapa voimakkaasti kiihdyttää ja jarruttaa viime hetkellä on myös erittäin haitallinen ohjaustelineelle. Tämä johtuu siitä, että jos etupyörät on kuormitettu pitoon tai jarrutusmomenttiin, niin ohjauspyörään tulevien epätasaisuuksien vaikutukset muuttuvat paljon herkemmin.
Väärä pysäköinti
Silti usein ohjaustelineestä tulee käyttökelvoton huolimattoman pysäköinnin takia. Jalkakäytävän reunan käyttäminen puskurina johtaa suuriin pyöräkuormiin 45 asteen kulmassa. Tappaja siirtyy ohjausmekanismiin ja aiheuttaa sitoutumisen.
Säännölliset huoltotarkastukset, irtonaisten osien ja vaurioituneiden saappaiden vaihto auttavat pidentämään ohjaustelineen käyttöikää. Siksi jotkut kuljettajat joutuvat säännöllisesti korjaamaan ohjausvaihteita, kun taas toiset ajavat hiljaa vuosia.
Paljonko koputus ohjaustelineeseen voi maksaa
Jos ohjaustankoa ei ole tallennettu ja se on vaihdettava, olisi hyvä olla käsitys siitä, kuinka paljon tämä ilo maksaa. Ulkomaisten autojen varaosien hinnat ovat luonnollisesti suuruusluokkaa korkeammat kuin kotimaisten autojen hinnat. Mutta on syytä huomata, että ulkomaisten autojen ohjausosien hintavaihtelut ovat erittäin merkittäviä.
Niin jos VAZ-ohjaustelineen keskihinta on noin 130 dollaria, sitten ulkomaisten autojen hinta voi vaihdella 200-500 dollaria. Tämä on, jos ostat ohjaustelineen ilman ohjaustehostinta, tankoja ja kärkiä. Ohjausvaihdekokoonpanon hinta on huomattavasti korkeampi - VAZ: lle alkaen 230 dollarista, ja ulkomaalaisen auton ohjaustelineen kokoonpano voi vaihdella 1000-1500 dollaria ja enemmän.
Tietenkin, jos et vaihda kiskoa itse, mutta asiantuntijoiden avulla, niin he palvelut eivät myöskään ole ilmaisia ja se on kalliimpaa maksaa ohjaustankoon lyönnistä.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
