Voiteluaineet CV-nivelille - ominaisuudet, tyypit, yleiskatsaus jalustan tai ulkoisen saranan voiteluun

Voitelu CV-nivelille varmistaa vakion kulmanopeuden saranan normaalin toiminnan, vähentää kitkatasoa, lisää mekanismin tehokkuutta ja estää korroosion esiintymisen saranan yksittäisten osien pinnalla. Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita luonnollisesta kysymyksestä - mitä voiteluaineita käytetään CV-liitokseen? Olemme keränneet sinulle tietoja ja vertailuominaisuuksia myymälöissä esiteltävistä voiteluaineista, jotka tuomme sinulle huomiosi. Aineisto tarjoaa myös käytännön tietoa niiden käytöstä sekä arvosteluja ja henkilökohtaisia kokemuksia kuuden suositun voiteluaineen käytöstä joidenkin auton omistajien toimesta.

CV-liitoksen voitelu

Opit tällaisista näkökohdista

CV-liitosten tyypit ja tarvittavat voiteluominaisuudet
Kulmanopeusnivelissä käytettävät rasvatyypit
Millaisia voiteluaineita käytetään ankarissa olosuhteissa
Kuinka vaihtaa CV-nivelten rasva
Rasvan arvot CV: n sisä- ja ulkonivelille
Mikä voiteluaine on parempi

Mikä on CV-nivel, sen toiminnot ja tyypit

Ennen kuin siirrymme suoraan voiteluaineista puhumiseen, katsotaanpa tarkemmin CV-nivelissä. Tästä on hyötyä selville saamiseksi mitä ominaisuuksia on oltava voiteluaine "kranaatille", kuten tavalliset ihmiset kutsuvat SHRUS: ksi, ja mitä koostumusta käytetään tässä tai siinä tapauksessa. Saranan tehtävänä on siirtää vääntömomentti akselilta toiselle, jos ne ovat kulmassa toisiinsa nähden. Tämä arvo voi olla jopa 70 °.

Niiden kehityksessä keksittiin seuraavan tyyppiset CV-liitokset:

Pallo... Ne ovat yksi yleisimmistä, erityisesti niiden versio "Rceppa-Lebro".
Jalusta (Jalusta). Niitä käytetään usein kotimaisessa autoteollisuudessa sisäisinä CV-liitoksina (ts. Ne, jotka on asennettu voimansiirron sivulle).
Klassinen jalusta
Rusikat (toinen nimi on nokka). Ne ylikuumenevat usein, ja siksi niitä käytetään kuorma-autoissa, joissa pyörimisnopeus on pieni.
Cam-levy... Käytetään myös kuorma-autoissa ja rakennusajoneuvoissa.
Kaksiakseliset akselit... Niitä käytetään pääasiassa rakennuskoneissa ja kuorma-autoissa.

Suurilla kulmilla akselien välillä saranan hyötysuhde pienenee. Toisin sanoen välitetyn momentin arvo pienenee. Siksi on välttettävä merkittäviä kuormia, kun pyöriä käännetään liian pitkälle.

Suuret iskukuormat ovat minkä tahansa kulmanopeuden liitoksen ominaisuus. Ne tapahtuvat, kun auto alkaa liikkua, nousee ylämäkeen, ajaen epätasaisella tiellä jne. Erityisten voiteluaineiden SHRUS avulla kaikki negatiiviset seuraukset voidaan neutralisoida.

Nykyaikaisten vakionopeusnivelten resurssi on riittävän suuri (riippuen tavaratilan kireydestä) ja on verrattavissa auton käyttöikään. Voiteluaine vaihdetaan vaihdettaessa tavaratila tai koko CV-liitos. Määräysten mukaan SHRUS-rasva on kuitenkin vaihdettava 100 tuhannen kilometrin välein tai kerran 5 vuodessa (kumpi tulee ensin).

Voiteluaineiden ominaisuudet vakionopeusliitoksille

Mainittujen saranoiden vaikeiden käyttöolosuhteiden vuoksi CV-nivelten voitelu on suunniteltu suojaamaan mekanismia negatiivisilta tekijöiltä ja tarjoamaan:

saranan sisäosien kitkakertoimen kasvu;
CV-nivelen yksittäisten osien kulumisen minimointi;
vähennetään yksikön komponenttien mekaanista kuormitusta;
metalliosien pintojen suojaaminen korroosiolta;
neutraali reaktio saranan kumitiivisteillä (ponnet, tiivisteet), jotta ne eivät vahingoitu;
vettä hylkivä toiminto;
käytön kestävyys.

Edellä lueteltujen vaatimusten perusteella ulkoisen tai sisäisen CV-liitoksen voiteluaineella on oltava seuraavat ominaisuudet:

laaja lämpötila-alue, joka sallii koostumuksen käytön kriittisissä lämpötiloissa (nykyaikaiset SHRUS-rasvat pystyvät toimimaan lämpötiloissa -40 ° C ... + 140 ° C ja sitä korkeammissa, tämä alue riippuu tietystä rasvan tuotemerkistä);
korkea tarttuvuusaste (kyky tarttua mekanismin työpintaan, toisin sanoen tahmeus);
koostumuksen mekaaninen ja fysikaalis-kemiallinen stabiilisuus varmistamalla rasvan vakio-ominaisuudet kaikissa käyttöolosuhteissa;
korkeat tarttumisenesto-ominaisuudet varmistavat voideltujen työpintojen asianmukaisen liukumisen.

Siten CV-liitosten rasvan ominaisuuksien on oltava täysin annetun luettelon mukaisia. Tällä hetkellä teollisuus tuottaa monenlaisia tällaisia koostumuksia.

CV-nivelten voiteluaineiden tyypit

Voiteluaineita on saatavana useina kemiallisina formulaatioina. Luetteloimme ja luonnehdimme käytössä olevat tyypit.

rasva vakionopeuksisille liitoksille molybdeenilla LM47

LM47-rasva CV-liitoksiin molybdeenidisulfidilla

Litiumrasvat SHRUS

Nämä ovat vanhimpia voiteluaineita, ja niitä alettiin käyttää heti itse liitoksen keksimisen jälkeen. Ne perustuvat litiumsaippuaan ja erilaisiin sakeuttamisaineisiin. Voiteluaineiden väri vaihtelee vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan käytetyn perusöljyn mukaan. He ovat hyviä soveltuu käytettäväksi väliaineen kanssa ja korkeissa lämpötiloissa... mutta menettävät viskositeettinsa alhaisissa lämpötiloissaSiksi mekanismin suojaustaso laskee merkittävästi. On jopa mahdollista koputtaa saranoihin ankarissa pakkasissa.

Perinteinen Litol-24 kuuluu myös litiumrasvoihin, mutta sitä ei voida käyttää CV-liitoksissa.

CV-liitosrasva molybdeenilla

Teknologian kehittyessä litiumrasvojen käytöstä on tullut suurelta osin tehotonta. Siksi kemianteollisuus on kehittänyt nykyaikaisempia voiteluaineita, jotka perustuvat litiumsaippuaan, mutta lisäämällä molybdeenidisulfidia. Voiteluominaisuuksien osalta ne ovat suunnilleen samoja kuin litiumvastaaviensa. Molybdeenirasvojen ominaisuus on kuitenkin niiden korkeat korroosionesto-ominaisuudet... Tämä tuli mahdolliseksi metallisuolojen käytön ansiosta niiden koostumuksessa, joka korvasi osan hapoista. Tällaiset koostumukset ovat ehdottoman turvallisia kumille ja muoville, josta jotkut CV-nivelen osat, erityisesti tavaratila, on valmistettu.

Yleensä kun ostat uuden kengän, siinä on kertakäyttöinen rasvapussi. Ole varovainen! Tilastojen mukaan on suuri mahdollisuus törmätä väärennökseen. Siksi testaa sakeus ennen rasvan käyttöä kaatamalla pieni osa paperiarkille. Jos se ei ole tarpeeksi paksu tai epäilyttävä, on parempi käyttää toista voiteluainetta.

Molybdeenipohjaisten voiteluaineiden merkittävä haittapuoli on niiden kosteuden pelko... Toisin sanoen, jos jopa pieni määrä siitä pääsee tavaratilan alle, voitele molybdeenillä muuttuu hankaavaksi seurauksineen (CV-nivelen sisäosien vaurioituminen). Siksi molybdeenirasvaa käytettäessä on tarpeen säännöllisesti tarkista porojen kunto SHRUS-rungossa eli sen kireys.

Jotkut häikäilemättömät myyjät ilmoittavat, että molybdeenillä seostetut saranavoiteluaineet korjaavat vaurioituneen kokoonpanon. Tämä ei ole totta. Jos CV-liitoksessa näkyy murtuma, se on korjattava tai vaihdettava huoltoasemalla.

Tämän sarjan suosittuja tuotteita maassamme ovat rasva "SHRUS-4", LM47 muut. Seuraavassa puhumme niiden eduista, haitoista ja vertailuominaisuuksista.

Bariumrasva SHRB-4

Bariumrasvat

Nykyään tämän tyyppinen rasva on nykyaikaisin ja teknisesti edistynein. Rasvoilla on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, kemiallinen kestävyys, ei pelkää kosteutta eivätkä ne ole vuorovaikutuksessa polymeerien kanssa. Niitä voidaan käyttää voiteluaineena ulkoisiin ja sisäisiin CV-liitoksiin (jalusta).

Bariumin voiteluaineiden haittana on lasku niitä ominaisuuksia alhaisissa lämpötiloissa... Siksi on suositeltavaa vaihtaa se jokaisen talven jälkeen.Lisäksi tuotannon monimutkaisuuden ja valmistettavuuden vuoksi bariumin voiteluaineiden hinta on korkeampi kuin litium- tai molybdeenianalogien. Suosittu tämän tyyppinen kotimainen voiteluaine on ShRB-4.

Mitä voiteluaineita ei tule käyttää

SHRUS on mekanismi, joka toimii vaikeissa olosuhteissa. Siksi mitään käsillä olevia formulaatioita ei voida käyttää sen voiteluun. Erityisesti, CV-liitoksia ei saa voidella:

grafiittirasva;
tekninen vaseliini;
"Rasva 158";
erilaiset hiilivetykoostumukset;
natriumiin tai kalsiumiin perustuvat formulaatiot;
rautaan ja sinkkiin perustuvat koostumukset.

Voiteluaineiden käyttö matalissa lämpötiloissa

Monet maamme pohjoisilla alueilla asuvat autonomistajat ovat kiinnostuneita valitsemaan CV-nivelvoiteluaineet, jotka eivät jäätyisi pakkasissa (esimerkiksi -50 ° C ... -40 ° C). Päätös on tehtävä valmistajan toimittamien tietojen perusteella. Tämä on erittäin tärkeää, eikä vain CV-nivelten voiteluaineille, vaan myös muille pohjoisissa autoissa käytettäville öljyille ja nesteille.

Ennen ajamista ankarissa pakkasolosuhteissa on erittäin suositeltavaa lämmittää auto perusteellisesti, jotta mainitut öljyt ja nesteet, CV-nivelrasva mukaan lukien, lämpenevät ja saavuttavat toimivan koostumuksen. Muuten on mahdollista, että mekanismit toimivat lisääntyneellä kuormituksella ja seurauksena - niiden ennenaikaisella vikaantumisella.

Kaukana pohjoisessa asuvien auton omistajien tai heidän läheistensä arvosteluiden mukaan kotimainen rasva on osoittautunut hyväksi. "SHRUS-4" ja RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... Koskemme kuitenkin voiteluaineiden valintaa hieman myöhemmin.

Rasvan vaihto CV-liitoksissa

Menetelmä voiteluaineen vaihtamiseksi vakionopeusliitoksissa ei yleensä aiheuta vaikeuksia edes kokemattomille autoilijoille. Ensinnäkin sinun on poistettava CV-liitos autostasi. Toimintojen järjestys riippuu suoraan koneen rakenteesta ja laitteesta. Siksi on mahdotonta antaa erityisiä suosituksia. Sinun tulisi myös tietää, että saranat ovat sisäisiä ja ulkoisia. Heidän työnsä periaate on pohjimmiltaan erilainen. Menemättä rakenteiden yksityiskohtiin on sanottava, että ulkoisen CV-liitoksen perusta on pallot ja sisäisen CV-liitoksen (kolmijalan) perusta ovat rullat tai neulalaakerit. Sisempi CV-liitos mahdollistaa suuret aksiaaliliikkeet. Käytä sisä- ja ulkosaranoiden voiteluun erilaisia voiteluaineita... Esimerkki kolmivaiheen CV-liitoksesta suoritetaan suosituin vaihtoehto.

Ennen CV-nivelrasvan vaihtamista sinun on tiedettävä, kuinka paljon sitä tarvitset. Löydät nämä tiedot auton käsikirjasta tai Internetistä. Nämä vaatimukset jätetään kuitenkin usein huomiotta, ja jalustan ”lasi” täytetään reunaan saakka.

Kun CV-liitos on käsissäsi, välitön vaihto suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

"Lasin" CV-liitoksen voiteluaineen määrä

Kotelon purkaminen... Runkoa pidetään usein yhdessä kahdella pidätysrenkaalla (saumattu). Vastaavasti sen purkamiseksi on välttämätöntä poistaa nämä renkaat litteällä ruuvimeisselillä.
Tavaran poistaminen ja o-rengas. Tämän yksinkertaisen toimenpiteen suorittamisen jälkeen on välttämätöntä tarkistaa käynnistyksen eheys. Osta tarvittaessa uusi korvaamista varten.
Lisäksi se on välttämätöntä saada kaikki sisäiset mekanismit sarana ja pura ne. Yleensä kolmijalkaa pidetään akselin akselilla pidätysrenkaalla, joka on irrotettava sen purkamiseksi ruuvimeisselillä.
Huuhtele perusteellisesti bensiinissä tai ohenteessa kaikki sisäosat (kolmijalka, rullat, akselin akseli) vanhan rasvan poistamiseksi. Myös rungon sisäosa (lasi) on puhdistettava siitä.
Levitä rasvaa (noin 90 grammaa, tämä arvo eroaa kuitenkin eri CV-liitoksissa) lasiksi. Käsittelemme kysymystä jalustan voiteluaineen valitsemisesta hieman alla.
Aseta jalusta akselille lasillesi, toisin sanoen työpaikallesi.
Lisää ylimääräinen rasvamäärä ylhäältä asennettuun jalustaan (yleensä jalustoissa käytetään yhteensä noin 120 ... 150 grammaa rasvaa).Yritä levittää rasvaa tasaisesti siirtämällä jalustan akselia kotelossa.
Kun olet lisännyt tarvittavan määrän rasvaa kolmijalkaiseen CV-liitokseen, voit jatkaa asennusta, joka suoritetaan purkamisen päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kuin kiristät renkaat tai kiristimet, voitele niiden urat ”Litol-24”: lla tai vastaavalla rasvalla.

Rasvan vaihto ulkoiseen CV-liitokseen VAZ 2108-2115

Sisemmän CV-liitoksen rasvan vaihto

Kuten näette, vaihtomenettely on yksinkertainen, ja jokainen auton omistaja, jolla on perustiedot LVI-taidoista, voi hoitaa sen. Tärkein kysymys, johon on vastattava ennen tämän toimenpiteen suorittamista, on mikä CV-liitosrasva on parempi ja miksi? Seuraavassa osassa yritämme vastata siihen.

Voiteluaineiden levitys CV-liitoksiin

Sisäisten ja ulkoisten saranoiden, joiden kulmanopeus on sama, suunnittelussa on eroja, teknologit suosittelevat heille erilaisia voiteluaineita. Erityisesti sisäiset CV-liitokset seuraavia tuotemerkkejä käytetään:

Voiteluaineet CV: n sisäosiin

Mobil SHC Polyrex 005 (jalustalaakereille);
Slipkote Polyurea CV -liitosrasva;
Castrol Optitemp BT 1 LF;
BP Energrease LS-EP2;
Chevron Ulti-Plex-synteettinen rasva EP NLGI 1.5;
VAG G052186A3;
Chevron Delo voitelee EP: n;
Mobil Mobilgrease XHP 222.

Sillä ulkoiset CV-liitokset Seuraavia rasvalajeja suositellaan:

Ulompi CV-liitosrasva

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
Erittäin voiteluöljylitraatti CV JOINT MoS2: lle;
Mobil Mobilgrease erityinen NLGI 2;
BP Energrease L21M;
XADO SHRUS;
Chevron SRI-rasva NLGI 2;
Mobil Mobilgrease XHP 222;
SHRUS-4.

Paras voiteluaine CV-nivelille

Löysimme Internetistä todellisten kuluttajien katsaukset CV-nivelten tavallisista voiteluaineista ja analysoimme ne sitten. Toivomme, että nämä tiedot ovat hyödyllisiä sinulle ja auttavat sinua vastaamaan kysymykseen - mitä voiteluaineita on parempi käyttää CV-nivelissä. Katsaukset esitetään taulukoina, mainitsemisjärjestys osoittaa ne suosio, vähemmän suosittuihin... Siten saimme TOP 5 parhaan voiteluaineen CV-nivelille:

Kotirasva SHRUS-4

SHRUS-4... Useiden venäläisten yritysten tuottama voiteluaine. Se keksittiin käytettäväksi ensimmäisessä Neuvostoliiton maastoautossa VAZ-2121 "Niva". Myöhemmin sitä alettiin kuitenkin käyttää etuvetoisissa VAZ: issa. Paitsi kuulalaakereihin ulkoiset CV-liitokset Rasvaa voidaan käyttää myös kaasuttimen osien, teleskooppivarren, kytkinlaakereiden voiteluun. SHRUS-4 on mineraalirasva, joka perustuu litiumhydroksistearaattiin. Sen lämpötilaominaisuudet: käyttölämpötila - -40 ° C - + 120 ° С, tippumispiste - + 190 ° С. 100 gramman putken hinta on 1 ... 2 dollaria ja 250 gramman putki 2 ... 3 dollaria. Luettelonumero on OIL RIGHT 6067.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Yleensä voiteluaine on niin sanottu budjettituote, mutta puolestaan budjettituote ei tarkoita, että se on huonolaatuinen. Yleensä tuotteet ovat melko hyviä kotimaiselle autoteollisuudelle.	Lokakuussa laitoin uuden CV-liitoksen, laitoin OlWrightin valmistaman rasvan CV JOINT, talvella -18-23 astetta aloin syödä kirjaimellisesti, CV JOINT oli uusi! purettuani näin siellä paloja käsittämättömän massan, joka muistuttaa hartsia !!! melkein uusi CV-liitos roskakoriin!
Älä ymmärrä väärin, mutta käytin koko ajan SHRUS - 4 ... Ja kaikki on hyvin!
Venäjän CV-liitos 4. Kaikkialla. Jos kenkä ei riko, se kestää ikuisesti.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2... Voitelu paksun, muovisen nesteen muodossa, tummanharmaa, melkein musta, valmistettu Saksassa. Rasva sisältää litiumkompleksia (sakeuttamisaineena), mineraaliperusöljyä, joukko lisäaineita (mukaan lukien anti-vaatteet), kiinteitä voitelupartikkeleita, jotka vähentävät kitkaa ja kulumista. Käytetty ulkoiset CV-liitokset... Lisäksi sitä voidaan käyttää sähkötyökalujen, paino- ja maatalouskoneiden, rakennuskoneiden kunnossapitoon johtokierteiden, uritettujen akselien, erittäin kuormitettujen nivelten ja laakereiden voiteluun. Käyttölämpötila - -30 ° С - + 125 ° С. 100 gramman pakkauksen hinta on 4 ... 5 dollaria (luettelonumero - LiquiMoly LM47 1987), ja 400 gramman pakkaus (LiquiMoly LM47 7574) maksaa 9 ... 10 dollaria.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
No, tavarat ovat yleensä normaaleja, neuvon. Putki on kätevä, kuten käsivoide, voiteluaine puristuu helposti ulos, sillä ei ole erityistä hajua.	Kaikki nämä voiteluaineet LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ja joukko muita vastaavia ovat täydellinen analogi venäläis-Neuvostoliiton rasvasta SHRUS-4, joka on kasattu korkealle kaikkien kauppojen hyllyille ja joka , massatuotannon ansiosta, maksaa sentin. En koskaan ostaisi mitään näistä maahantuoduista voiteluaineista, koska ne ovat selvästi ylihinnoiteltuja.
Laadukas rasva, todistettu valmistaja, voitelee täydellisesti osat. Verrattuna aikaisemmin käyttämiini voiteluaineisiin, olin yllättäen tästä voiteluaineesta.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... RAVENOL-tuotemerkin rasvat valmistetaan Saksassa. Voiteluaineessa käytetty molybdeenidisulfidi pidentää CV-nivelten käyttöikää ja vähentää niiden kulumista. Rasva on suolavettä kestävä. Käyttölämpötila - -30 ° С - + 120 ° С. 400 grammaa painavan pakkauksen hinta on noin 5 ... 6 dollaria. Luettelosta löydät tämän tuotteen numerolla 4014835200340.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
On aivan normaalia, että mineraalivoiteluaine ulkoiselle pallotyyppiselle CVJ ei liian koville talville. Kiinteiden lisäaineiden läsnäolo MoS2: n ja grafiitin muodossa ulkoisissa astioissa / karhukentissä on pakollista, mutta mitä tulee 3 tai 5 prosentin määrään, en usko, että tämä millään tavalla vaikuttaisi vakavasti yksikön käyttöolosuhteisiin ja määrää sen kestävyys.	SHRUS-4 ei mielestäni ole huonompi.
Se sietää alhaiset lämpötilat hyvin. Käytetään Toyotassani. Toistaiseksi SHRUSin kanssa ei ole ongelmia.	SHRUS-4 ei mielestäni ole huonompi.

CV YHTEINEN MS X5

CV YHTEINEN MS X5... Toinen kotimainen edustaja. NLGI-johdonmukaisuusluokka - ⅔. Luokka 2 tarkoittaa läpäisyväliä 265-295, vaseliinirasvaa. Luokka 3 tarkoittaa 220-250 tunkeutumisaluetta, keskikova rasva. On huomattava, että luokkia 2 ja 3 käytetään pääasiassa laakereiden voiteluun (erityisesti kategoria 2 on yleisimpiä kevyiden ajoneuvojen rasvojen joukossa). Rasvan väri on musta. Sakeuttamisaine on litiumsaippua. Käytetty monimutkainen X5 vähentää kitkaa laakerissa. Vaikka tavaratila olisi vaurioitunut, rasvaa ei vuoda. Lämpötila-alue -40 ° С - + 120 ° С. Pudotuspiste - + 195 ° С. 200 grammaa painavan putken hinta on 3 ... 4 dollaria. Löydät sen luettelosta numerolla VMPAUTO 1804.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Käytin voiteluainetta tavaratilan rikkoutuessa, 20000 km lento on normaalia.	Nykyään tätä rasvaa myydään kokonaisuudessaan verkkokaupoissa. Joku osti naiivisti tämän voiteluaineen lukutaidottomaan mainontaan ... Mikä on seurausta sen käytöstä? ..
Ja olen jo varannut rasvaa korvaamaan ponnet ... ei-alkuperäinen rasva sarjoista ei herätä lainkaan luottamusta.

XADO SHRUSille... Tuotettu Ukrainassa. Erinomainen ja halpa voiteluaine. Käytetään ulkoiset CV-liitokset... Ei sisällä molybdeenidisulfidia. Vaalean keltainen väri. Erottuva piirre on elvyttävän aineen läsnäolo sen koostumuksessa - aine, joka pystyy hidastamaan merkittävästi kulumista ja muutoksia kuormitettujen osien geometriassa. Sitä voidaan käyttää paitsi CV-liitoksissa myös muissa yksiköissä ja mekanismeissa. NLGI-rasvan sakeusluokka: 2. Lämpötila-alue -30 ° С - + 140 ° С (lyhytaikaisesti + 150 ° С). Pudotuspiste - + 280 ° С. 125 grammaa painavan putken hinta on 6 ... 7 $, 400 grammaa painavan sylinterin hinta on 10 ... 12 $. Luettelon koodi on XADO XA30204.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Paras voide CV-nivelille ja laakereille tänään. Ensimmäisen 200 km: n levityksen ja ajon jälkeen laakereiden melua todella pienennetään. Suositella!	En usko näihin tarinoihin ... Säästäisin paremmin rahaa hyviin CV-liitoksiin.
Tässä voiteluaineessa ei ole mitään vikaa. Se, että hän ei vahingoita, on varmasti !!! Mutta ei ole välttämätöntä odottaa mahdotonta häneltä !!! Jos se ei palauta sitä, se pysäyttää kulumisen !!! Todistettu !!!	Monet, tuhannet ihmiset uskovat, että XADO parantaa niiden laakerit ja saranat ... kaikki kasvaa umpeen ja toipuu ... Nämä ihmiset juoksevat kauppaan hakemaan voiteluaineita.ja sitten kauppaan uutta solmua varten ... Samanaikaisesti he hieroivat päänsä voimakkaasti: no ... 50/50, mikä auttaa ... Ja henkilö jatkaa kokeiluja omalla rahallaan.

STEP UP voitelu - korkean lämpötilan litium SMT2: lla vakionopeusliitoksiin. Tuotettu Yhdysvalloissa. Sitä käytetään sekä ulkoisissa että sisäisissä CV-liitoksissa. Se on korkean lämpötilan rasva, sen lämpötila-alue on -40 ° С - + 250 ° С. Sisältää SMT2-metalleja, litiumkompleksia ja molybdeenidisulfidia. 453 gramman painoisen tölkin hinta on 11 ... 13 dollaria. Löydät sen numerosta STEP UP SP1623.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Ostin sen ystäväni neuvosta. Hän tuli Amerikasta, he käyttävät myös tätä. Hän sanoo vain, että siellä on halvempaa. Yleensä täytin CV-liitoksen, vaikka kaikki on kunnossa.	Ei löydetty.
Tuntuu normaalilta. Otin sen, koska se oli korkea lämpötila. Hän oli vakuutettu. Vaihdon jälkeen olen jättänyt jo 50 tuhatta. Ei piippauksia-koputuksia.	Ei löydetty.

Johtopäätös

Suorita vakionopeusnivelen voiteluaineen vaihto ajoneuvosi valmistajan vahvistamien määräysten mukaisesti. muista se paljon halvempaa ostaa rasvaa CV-nivelillekuin itse saranan korjaaminen tai vaihtaminen sen vaurioiden vuoksi. Siksi älä unohda sitä. Tietyn tuotemerkin valinnassa suosittelemme, ettet tavoittele kuvitteellista voittoa ja älä osta halpoja voiteluaineita. Pääsääntöisesti on täysin mahdollista ostaa laadukas tuote kohtuulliseen hintaan. Toivomme, että yllä olevista tiedoista oli sinulle hyötyä, ja nyt teet oikean päätöksen siitä, mitä voiteluaineita on parasta käyttää autosi CV-liitoksessa.