Koputusanturin toimintahäiriö aiheuttaa moottorin ohjausyksikön (ECU) lopettamaan räjähdysprosessin havaitsemisen, kun polttoaineseos palaa sylinterissä. Tämä ongelma syntyy liian heikon tai päinvastoin liian voimakkaan lähtösignaalin seurauksena.

ABS-jarrujen ilmaaminen ei ole vaikeampi kuin perinteisen auton jarrujärjestelmän vuotaminen. Mutta jotta ilma poistuu kunnolla jarrujärjestelmästä, johon ABS-järjestelmä on asennettu, on suositeltavaa ymmärtää sen toiminnan periaate ja kaava erityisesti autollesi.

Kaasuventtiilin (jäljempänä DZ) tehtävänä on säätää imusarjaan syötetyn ilman määrää. Sen asento säädetään kaasupolkimen asennon mukaan. Pellin käyttö voi olla mekaanista (kaapelilla) ja elektronista (sähkömoottoria käyttävä).

Kun käännettäessä CV-liitos murtuu (saranan yhtäläiset kulmanopeudet), monet autoilijat eivät tiedä miten diagnosoida ongelmakohta ja mitä toimia tulee tehdä tulevaisuudessa. Tärkeintä tässä tapauksessa on selvittää mikä CV-liitos murtuu, koska etuvetoisissa autoissa on peräti neljä "kranaattia", kuten ihmiset kutsuvat tätä yksikköä.

Noin, kuinka ladata auton akku jokaisen auton omistajan tulisi tietää. Tämä on tarpeen paitsi akun käyttöiän pidentämiseksi myös koko autojen sähköjärjestelmän turvallisuuden varmistamiseksi. Vastaus kysymykseen siitä, kuinka akku ladataan oikein, riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien akkutyyppi, sen kapasiteetti, virran ja jännitteen arvo, jolle akku on suunniteltu, ja niin edelleen.

Kysymys on miten suuttimet huuhdellaan huolestuttaa usein sekä bensiini- että dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajia. Toiminnan aikana ne todellakin ovat luonnollisesti saastuneita. Tällä hetkellä on olemassa suosittuja keinoja suuttimien puhdistamiseksi hiilikerroksista - Lavr ML 101 Injection System Purge, Wynn's Injection System Purge, Liqui Moly Fuel System Intensive Cleaner ja jotkut muut.

Monet auton omistajat saattavat olla kiinnostuneita siitä, onko kuinka tarkistaa mainostaja ja sen tyhjennysventtiili, kun diagnoosi osoitti sen toimintahäiriön (esiin tuli absorptiovirhe). Tällainen diagnoosi on täysin mahdollista tehdä autotallin olosuhteissa, mutta tätä varten on tarpeen purkaa joko adsorberi kokonaan tai vain sen venttiili.

Hammastangon rasva on tarpeen tämän laitteen normaalin toiminnan varmistamiseksi, sen käyttöiän pidentämiseksi. Rasvaa käytetään kaikentyyppisiin ohjaustelineisiin - ilman ohjaustehostinta, hydraulisella ohjaustehostimella (GUR) ja sähköisellä ohjaustehostimella (EUR).

Virhe p0340 on määritelmä - nokka-akselin asentoanturin piirin toimintahäiriö (englanniksi - Camshaft Position Sensor A Circuit). Se voi ilmetä useista syistä - kun nokka-akselin anturi vikaantuu, johdotuksessa ilmenee vikoja, ongelmia moottorin ohjauksen (ECU) käytössä.

Pitkäkestoisessa käytössä kaasutinta ei tarvitse huuhdella säännöllisesti ulkopuolelta. Tarve syntyy vain liikkuvien mekanismien vakavan likaantumisen yhteydessä ja sitten vain, jos kontaminaation seurauksena osien liikkumisvapaus häiriintyy, myös kaasutin on puhdistettava ennen säätöä tai korjausta.