Valkoinen savu pakoputkesta - kuinka selvittää syyt, miksi valkoinen savu tulee auton äänenvaimentimesta

Pakoputken valkoinen savu talvella on yleistä, joten yleensä harvat ihmiset kiinnittävät siihen huomiota, mutta kesällä, kun lämpö, ​​paksu valkoinen pakokaasu on huolestuttavaa, sekä dieselauton omistajat että bensiinimoottorilla varustetut autot. Selvitetään se miksi valkoinen savu ilmestyy pakokaasusta, ovat syitä vaarallisiksija miten selvittää sen alkuperä.

Artikkelista opit:

• Tärkeimmät syyt valkoiseen pakokaasuun
• Miksi dieselmoottorin pakokaasuista on valkoista savua?
• Bensiinimoottorin pakoputken aiheuttaman valkoisen savun syitä

Loukkaamattomalla savulla tai pikemminkin valkoisella höyryllä ei pitäisi olla erityistä hajua, koska se muodostuu johtuen kertyneen kondensaatin haihtumisesta pakojärjestelmän putkiin ja itse moottoriin alle +10 ° C: n ilman lämpötilassa. Älä siksi sekoita sitä savuun, mikä osoittaa ongelmien esiintymisen jäähdytysjärjestelmässä tai itse moottorissa.

Valkoinen savu on merkki pakojärjestelmän korkeasta kosteudesta.... Kun moottori on lämmennyt, höyry ja kondensaatti katoavat, mutta jos savua tulee edelleen pakokaasusta, se on merkki moottorin toimintahäiriöstä. Äänenvaimentimesta tulee savua pitäisi olla väritöntä.

Valkoinen savu pakokaasun syystä

Suurin osa pakoputken valkoisen savun aiheuttamista ongelmista johtuu moottorin ylikuumenemisesta tai huonoista polttoaineista. Kiinnittämällä huomiota savun sävyyn, sen hajuun ja auton yleiseen käyttäytymiseen, on mahdollista selvittää savun syy. Yleisimmät ovat:

1. Kosteuden läsnäolo.
2. Veden läsnäolo polttoaineessa.
3. Ruiskutusjärjestelmän virheellinen toiminta.
4. Polttoaineen epätäydellinen palaminen.
5. Jäähdytysneste tulee sylintereihin.

On syytä huomata, että joistakin syistä, miksi dieselmoottorin ja bensiinimoottorin pakokaasuista syntyy vaarallista valkoista savua, voi olla eri alkuperää, joten käsittelemme kaikkea järjestyksessä ja erikseen.

Valkoinen savu dieselmoottorin pakoputkesta

Valkoinen pakokaasu käyttökelpoisen dieselmoottorin lämmitystilassa on melko normaalia. Mutta kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilan, tällainen savu voi osoittaa:

1. Kondensoituminen solariumissa.
2. Dieselpolttoaineen epätäydellinen palaminen.
3. Polttoaineen ylivuoto injektorin toimintahäiriön vuoksi.
4. Jäähdytysnestettä vuotaa jakotukkiin.
5. Matala puristus.

On myös syytä huomata, että ajoneuvoissa, joissa on hiukkassuodatin FAP / DPF, äänenvaimentimesta voi muodostua valkoista savua poltettaessa nokihiukkasia.

Tietyn syyn diagnosoimiseksi sinun on tehtävä muutama yksinkertainen vaihe:

• Ensinnäkin selkeyttää savun väri, se on puhdasta valkoista tai sillä on jonkinlainen sävy (sinertävä savu osoittaa öljyn palamista).
• Toiseksi, tarkista jäähdytysnesteen määrä on pakokaasujen läsnäolo ja öljyn läsnäolo jäähdytysjärjestelmässä.

Valkeanharmaa pakokaasu lämmetessä voi osoittaa seoksen ennenaikainen syttyminen... Tämä savun väri osoittaa, että kaasut, joiden oli tarkoitus työntää mäntää sylinterissä, päätyivät pakoputkeen. Tällainen savu samoin kuin kosteuden haihtumisen aikana kulkee lämpenemisen jälkeen, jos kaikki on kunnossa auton sytytyksessä.

Palovamman sylinterikannen tiivisteiden oireet

Paksu valkoinen savu ja lämmityksen jälkeen, ilmaisee jäähdytysnesteen pääsy moottorin sylinteriin... Nesteen tunkeutumispaikka voi olla seuraava palanut tiivisteja crack... Voit tarkistaa jäähdytysnesteen pääsyn teorian jäähdytysjärjestelmästä seuraavasti:

• Kun avaat paisuntasäiliön tai jäähdyttimen korkin, näet öljykalvon;
• Saatat haistaa pakokaasujen hajua säiliöstä;
• kuplat paisuntasäiliössä;
• nestetaso nousee moottorin käynnistämisen jälkeen ja laskee sen pysäyttämisen jälkeen;
• jäähdytysjärjestelmään kertyy paine (voidaan tarkistaa yrittämällä puristaa jäähdyttimen ylempää letkua moottoria käynnistettäessä).

Jos huomaat merkkejä jäähdytysnesteen pääsystä sylintereihin, niin viallisen moottorin jatkokäyttöä ei suositellakoska tilanne voi huonontua nopeasti johtuen öljyn voiteluominaisuuksien heikkenemisestä, joka sekoittuu vähitellen jäähdytysnesteeseen.

Pakkasneste moottorin sylintereissä

Valkoinen savu bensiinimoottorin pakoputkesta

Kuten jo aiemmin mainittiin, valkoisen höyryn vapautuminen pakokaasusta kylmällä ja märällä säällä on melko luonnollinen ilmiö, ennen lämpenemistä voit jopa tarkkailla, kuinka se tippuu äänenvaimentimesta, mutta jos moottorin lämpötila on optimaalinen, ja höyryä tulee edelleen ulos, niin voit olla varma, että moottorissa on ongelma.

Tärkeimmät syyt siihen, miksi valkoista savua tulee bensiinimoottorin pakoputkesta, ovat:

1. Vuotava jäähdytysnestesylinteri.
2. Injektorin toimintahäiriö.
3. Huonolaatuinen bensiini, jossa on muiden valmistajien epäpuhtauksia.
4. Öljyn palaminen renkaiden (sävyisen savun) vuoksi.

Syyt siihen, miksi bensiiniauton pakokaasuista voi tulla valkoista savua, voivat poiketa vain osittain dieselmoottoreihin liittyvistä syistä, joten kiinnitämme enemmän huomiota siihen, kuinka tarkistaa, miksi savu alkoi vuotaa.

Kuinka tarkistaa, miksi valkoinen savu ilmestyy?

Tarkistetaan, miksi äänenvaimentimesta tulee valkoista savua

Ensimmäinen asia, joka tarkistetaan tasaisella valkoisella savulla, on poistaa öljyn mittatikku ja Varmista, että öljytaso tai sen kunto eivät ole muuttuneet (maitomainen väri, emulsio), koska öljyyn joutumisen seuraukset ovat pahimmat moottorille. Pakokaasusta ei myöskään tule puhdasta valkoista savua, mutta sinertävä sävy. Tämä pakokaasuputkelle tyypillinen öljyinen savu viipyy auton takana pitkään sumussa. Ja avaamalla paisuntasäiliön kannen, voit huomata öljykalvon jäähdytysnesteen pinnalla ja haistaa pakokaasuja. Jotkut ongelmat voidaan tunnistaa myös sytytystulpan hiilikerrosten väristä tai sen puuttumisesta. Joten, jos se näyttää uudelta tai on täysin märkä, se osoittaa, että vesi on päässyt sylinteriin.

Pakokaasujen tarkastamisen periaate valkoisella paperiarkilla

Savun alkuperän vahvistaminen auttaa myös valkoinen lautasliina... Kun moottori on käynnissä, sinun on saatettava se pakokaasuun ja pidettävä sitä muutaman minuutin ajan. Jos savu johtuu tavallisesta kosteudesta, se on puhdasta, jos öljyä pääsee sylintereihin, jäljelle jää tyypillisiä öljyisiä tahroja, ja jos pakkasnestettä vuotaa, tahrat ovat sinertäviä tai keltaisia ​​ja hapan hajuisia. Kun epäsuorat merkit viittaavat pakokaasun valkoisen savun ilmaantumiseen, moottori on avattava ja löydettävä ilmeinen vika.

Neste voi päästä sylintereihin joko vaurioituneen tiivisteen tai lohkon ja pään halkeaman kautta. On syytä huomata, että puhkaistulla tiivisteellä savun lisäksi ilmestyy myös moottorin kolmikko.

Kun etsit halkeamia, kiinnitä erityistä huomiota sylinterinkannen ja itse lohkon koko pintaan, sylinterin sisäosaan sekä imu- ja pakoventtiilien alueeseen. Mikrohalkeamalla se ei ole helppoa. vuodon löytämiseksi tarvitset erityisen painetestin. Mutta jos halkeama on merkittävä, tällaisen auton jatkuva käyttö voi johtaa vesisvasaraan, koska nestettä voi kerääntyä männän yläpuoliseen tilaan.

Emulsio kannessa

Saattaa käydä niin, että et haista pakokaasun jäähdyttimestä, paine ei nouse siinä voimakkaasti, mutta samalla on öljyn sijasta valkoista savua, emulsiota ja nestetaso laskee nopeasti. Tämä osoittaa, että neste on päässyt sylintereihin imujärjestelmän kautta. Veden pääsyn sylintereihin syiden selvittämiseksi riittää, että tarkastetaan imusarja poistamatta sylinterinkantaa.

Muista, että kaikki viat, jotka johtavat valkoisen savun muodostumiseen, tarvitsevat muutakin kuin vain suorien syiden poistamisen.Nämä ongelmat johtuvat moottorin ylikuumenemisesta, ja siksi on välttämätöntä tarkistaa ja korjata jäähdytysjärjestelmän vauriot.