Kysymys kuinka tarkistaa pallonivel se voi huolestua sekä silloin, kun sen toimintahäiriön oireita ilmenee, että yksinkertaisesti uuden ostamisen yhteydessä. Käytettävyyden tarkistamiseksi on kolme päämenetelmää - ripustamatta pyöriä, nostamalla auto tunkilla ja käyttämällä hissiä, jolle auto nostetaan (käytetään yleensä autopalvelussa). Tarkastus riippuu myös pallonivelen tyypistä - yksi linkki (toinen nimi MacPherson-jousitukselle) ja monilinkki. Lisäksi erotetaan alempi ja ylempi tuki. Monipuolisuudesta huolimatta todentamismenetelmät ovat monin tavoin samanlaisia ja ovat lähes kaikkien auton omistajien käytettävissä, joilla on perustiedot auton korjaustöiden suorittamisesta.
Sisältö:
- Milloin tarkistaa
- Kuinka tarkistaa oikein
- Tarkastus ilman hissiä
- Alemman pallon tarkistus
- Anteritarkastus
- Kuinka tarkistaa uusi pallo
Kuinka ymmärtää, että pallo on rikki
Voit ymmärtää, että sinun on tarkistettava pallonivel yhdellä neljästä päämerkistä:
- koputuksen ulkonäkötulossa etupyöristä ajaessasi kolhuja, etenkin suurella nopeudella;
- heiluttamalla autoa sivulta toiselle ajettaessa suoraan tiellä;
- pallo räpyttää kun käännät ohjauspyörää toiselle tai toiselle puolelle;
- edessä renkaiden kuluminen on epätasaistaErityisesti pyörä, johon ongelma-pallo on asennettu, on kuluneempi, ja itse kuluminen on suurempi renkaan sisäpinnalla.
Jos ainakin yksi luetelluista merkkeistä tulee näkyviin, on suositeltavaa tarkistaa auton jousituselementit, myös pallonivelet. Ja on suositeltavaa tehdä tämä mahdollisimman aikaisin, ensinnäkin, säästääksemme korjauksia ja toiseksi suojellaksesi itseäsi ja matkustajiasi ajon aikana, koska viallinen pallonivel aiheuttaa mahdollisen uhan.
Pallonivelen tarkastusmenetelmät
Olemassa 3 päämenetelmää, jolloin auton omistaja voi tarkistaa pallokuorman kunnon itse. Ensimmäinen ja yksinkertaisin on poistamatta pyöriä tai edes nostamalla autoa. Toinen on tunkin käyttäminen (sinun on ripustettava pyörät yksitellen). Kolmas käyttää hissiä. Tämä menetelmä on kuitenkin käytettävissä vain huoltoaseman olosuhteissa, mutta tällainen diagnostinen menetelmä antaa tarkimman vastauksen kysymykseen auton kuulanivelen tilasta. Testimenetelmät vaihtelevat myös sen mukaan, minkä tyyppinen pallo on - yksi- tai monivipuinen. Joten katsotaanpa tarkemmin pallon käyttökelpoisuutta ilman hissiä, keskittymällä vain kolkutukseen, vastahyökkäykseen ja kulumisasteeseen sen mukaan, miten pallo roikkuu kehossa.
Pallonivelet
Testimenetelmän valinta riippuu ajoneuvossa käytettävien kuulanivelten tyypistä. Kuten edellä todettiin, ne ovat kahta tyyppiä, erityisesti:
- Yksi vipu tai MacPherson-tyyppi... Rakenne on tehty siten, että yläosassa pyörää ja sen napaa pidetään telineessä ja samalla pohjasta se vivun kanssa, johon pallonivel koskettaa. Tätä mallia käytetään useimmissa tavallisissa edullisissa autoissa, ja useimmiten kuvataan tämän tyyppisen laitteen tarkastus.
- Monilinkki... Tässä suunnittelussa oletetaan kahden vivun - ylemmän ja alemman - läsnäolo, joihin ohjaustanko on kiinnitetty. Sen mukaisesti, että vipuja on kaksi, on kaksi saranaa, yksi kummallakin puolella.
Kuinka tarkistaa pallonivel ilman hissiä
Seuraavaksi tarkastellaan järjestyksessä algoritmia erityyppisten pallojen kulumisen etsimiseksi, vaikka menetelmät niiden tarkastamiseksi ovat usein hyvin samankaltaisia, niitä voidaan käyttää erityyppisiin palloniveliin.
Kuinka tarkistaa auton ylin pallo
Jos haluat tarkistaa ylemmän monilinkkipallonivelen kunnon, sinun on noudatettava seuraavaa algoritmia (se mahdollistaa takaiskun tarkistamisen):
- Kone on pysäköitävä tasaiselle alustalle ja asetettava käsijarrulle.
- Pyydä avustajaa istumaan kuljettajan istuimelle ja painamalla jarrupoljinta. Avustajan sijasta voit kiinnittää jarrupolkimen improvisoidulla tavalla (raskas esine lepää kiinnityspedaalilla). Jarrun lukitus eliminoi mahdollisen pyöränlaakerin välyksen.
- Tartu pyörän päähän käsillesi ja käännä sitä kohtisuoraan auton liikkeeseen, eli sinusta / itseäsi kohti.
Yläpallon tarkistus
Jos tuen ylemmässä saranassa on välys, se tuntuu selvästi kuvatun testin aikana. Samanaikaisesti saatat kuulla napsautuksia tai piippauksia pallonivelestä. Tällainen tarkistus on kuitenkin usein sopiva vain merkittävän kulumisen sattuessa, alkuvaiheessa tällainen algoritmi ei välttämättä anna tulosta.
Siksi on parempi käyttää tunkkia tarkistamiseen. Algoritmi on sama, mutta ero on siinä, että sinun täytyy kääntää paitsi pyörän yläosaa myös myös alempaa ja sivuttaista. Erityisesti voit tarttua pyörän yläosaan yhdellä kädellä ja alhaalla toisella kädellä. Edelleen käännä pyörää pystysuoraan... Vastaava tarkistus voidaan tehdä tarttumalla pyörän vasemmalle puolelle yhdellä kädellä ja oikealla toisella kädellä. Tässä tapauksessa on tarpeen kääntää pyörää vaakatasossa... Jos on vastahyökkäystä ja "epäterveellisiä" piikkejä, tuki on korvattava uudella. Kissan tällaiset yksinkertaiset toimet auttavat tarkistamaan pallon poistamatta ja nostamatta.
Kuinka tarkistaa alemman pallon kunto
Voit tarkistaa alemmat pallot samalla tavalla kuin ylemmillä, mutta tulos on paljon tehokkaampi, jos käytät kiinnikettä ja asennat koneen ylikulkuun tai nostimeen. On välttämätöntä työntää kiinnike rungon ja vivun väliin pallonivelen vapauttamiseksi ja sen liikkumismahdollisuuden tarkistamiseksi. Alla olevat testimenetelmät soveltuvat yhden vipujärjestelmän testaamiseen.
Tarkasta hissin alempi pallo
Tarkistetaan pallovideo-ohjeet
Joten alemman pallon tarkistamiseksi yhden linkin jousitusjärjestelmässä sinun on käytettävä tunkkia ja vetoaisaa. On suositeltavaa ajaa auto ylikulkusillalle (tarkastuskaivoon) tai hissille diagnostiikan helpottamiseksi. Todentamisalgoritmi on tässä tapauksessa seuraava:
- Aseta kone ylikulkusillalle (käsijarrulla) tai hissille.
- Jos käytetään tarkastuskaivoa tai ylikulkua, on erityisesti käytettävä tunkkia, ripustettava pyörä, jonka tukea tarkistetaan. Koneen sisältävä hissi on tietysti nostettava mukavalle korkeudelle.
- Aseta varren litteä pää varovasti, jotta tavaratila ei rikkoutuisi (se on myös tarkistettava) ja tukivarren väliin.
- Seuraavaksi sinun on ravistettava vetoaisaa varovasti ylös ja alas siten, että tarkastettava sarana puretaan ja ladataan uudelleen. Toisin sanoen, pallotappi liikkuu pystysuunnassa.
- Jos sarana toimii oikein, kiinnikkeen alla ei saa olla takaisinta. Jos se on siellä, se näkyy välittömästi silmälle ja jopa tuntuu kosketukselta. Takaiskun esiintyminen on suora osoitus siitä, että pallonivel on tullut käyttökelvottomaksi ja se on vaihdettava.
Alemman pallonivelen tarkastus koneessa, jossa ei ole hissiä
Menetelmä pallon nostamiseksi ilman nostoa voidaan suorittaa käyttämällä lisäpysäytintä, kuten hamppua, joka pystyy kantamaan auton tai vastaavan rakenteen painon.
Joten sinun on ensin nostettava testipyörä ja sitten asetettava pysäytys pallon alle kuormalaakerin kuormittamiseksi. Jos se on suhteellisessa järjestyksessä, auton pyörä pysyy ripustettuna ja pyörii esteettömästi aiheuttamatta ylimääräisiä kolinoita. Jos kun pyörä pyörii tunnet hänessä hakkaaminen ja koputtaminen - tarkoittaa, pallonivel on epäkunnossa ja se on vaihdettava.
Joidenkin autojen jousituksen suunnittelussa on myös diagnoosireikä, joka on erityisesti suunniteltu mittaamaan etäisyys pallonivelen pinnasta tapin pohjaan. On kuitenkin tiedettävä vastaavien etäisyyksien sallitut arvot. Ne löytyvät teknisistä asiakirjoista. Etäisyys tarkistetaan mittalaitteilla. Määritetyn reiän läsnäolo yksinkertaistaa huomattavasti pallonivelen diagnosointia omilla käsilläsi ilman työkaluja.
Pallonivelen tavaratilan tarkistus
Varmista pallonivelen kuntoa tarkistaessasi, että kiinnität huomiota sen kenkään. Se on valmistettu kumista ja sen tehtävänä on estää tien kosteutta, pölyä ja erilaisia roskia pääsemästä saranaan koneen käytön aikana. Tavarateline on yleensä kulutustavaraa, ja se on vaihdettava säännöllisesti. Lämpötilaerojen (myös talvella), mekaanisten vaikutusten, vaurioiden ja yksinkertaisesti ikääntymisprosessin seurauksena sen kumisuojukseen saattaa ilmestyä ensin pieniä ja sitten yhä suurempia halkeamia, joiden läpi pöly, hiekka ja muut pienet roskat pääsevät pallonivel ... Tämä seos toimii hankaavana aineena, joka kuluttaa metallipintoja vähitellen ja huuhtelee rasvan pois.
Siksi, kun suoritat tarkastusta, sinun on aina kiinnitettävä huomiota tavaratilan kuntoon, roskiin ja rasvaan. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen, koska repeytyneen tulipesän käyttö johtaa pallon kokonaisresurssin jyrkkään vähenemiseen. Ja kun vaihdat tavaratilan uuteen, älä unohda täyttää sitä rasvalla ("Litol", ShRB-4 tai niiden analogit).
Pallon tarkastamiseen on toinen epätyypillinen menetelmä, etenkin kengän vaurioitumisen vuoksi. Menetelmä soveltuu erityisesti koneiden testaamiseen, joissa pallo on pystysuorassa sormella ylöspäin, ts. Jos vettä pääsee sisälle, se pysyy sisällä kuin astiassa ja se tulee ylhäältä läpiviennin kautta. Joten autoissa, joissa on vaikea purkaa ja yleensä päästä tukeen, voit ottaa tavallisen lääkeruiskun neulalla ja kaataa siihen vähän nestemäistä öljyä (2 ... 3 kuutiota). Seuraavaksi sinun on lävistettävä tavaratila ruiskuneulalla yläosassa ja kaadettava olemassa oleva öljy sisälle. Vertaa sitten vanhan kolkutuksen ja kolkutuksen luonnetta öljyntäytön jälkeen. Jos ero on, se tarkoittaa, että pallo on epäkunnossa ja on suotavaa vaihtaa se. Neulan aukosta vesi ei pääse sisälle sen läpi, joten auton omistaja voi olla rauhallinen tästä.
Tarkistetaan uusi pallonivel
Monet uudet auton osat, jopa tehtaalta, eivät ole niin laadukkaita kuin autoharrastaja haluaisi. Tämä pätee erityisesti vähän tunnettujen kiinalaisten ja muiden tuotemerkkien edullisiin varaosiin. Tämä pätee myös uusiin palloventtiileihin. Siksi on järkevää tarkistaa varaosa silmämääräisesti ennen varaosan ostamista. Muuten, samanlainen tarkastus voidaan suorittaa, jos auton omistaja jostain syystä purkaa ongelmapallon.Mitä tulee korjaukseen, nykyaikaiset kuulalaakerit eivät ole korjattavissa, mutta vanhat osat "moskovalaisille" tai VAZ-klassikoille valmistettiin usein mahdollisuudella korvata polymeerivuori, toisin sanoen mahdollisuudella palauttaa.
Helpoin tapa tarkistaa poistettu tai uusi pallo on kääntää se pallosormella alaspäin. Jos tällöin sormen ylempi pää (kun käännetään, vastaavasti alempi) on pudonnut omalla painollaan (ja vielä enemmän, jos se vain putosi istuimelta), niin tällainen pallo on ilmeisesti viallinen ja se on vaihdettava. Vaikka siinä ei vieläkään ole suurta vastarintaa, se on vain ajan kysymys. Vastaavasti on järkevää nykiä pallotappia istuimeltaan sivulta toiselle. Paitsi että ei pitäisi olla vastahyökkäystä, itse liikkeen pitäisi tapahtua pienellä vaivalla!
Usein markkinoilta tai autoliikkeistä löytyy pallopalloja, joiden sormet menevät hyvin tiukasti. Jos uusi pallo on korkealaatuista, sen jälkeen kun sormi on liu'utettu sivulle, sen tulisi jatkaa liikkumista helposti ja ilman suurta vaivaa. Jos hän edelleen liikkuu vaikeuksissa, on parempi kieltäytyä ostamasta tällaista osaa, se on huonolaatuista.Toinen merkki heikkolaatuisista (pääasiassa kiinalaisista) pallonivelistä on, että niissä on rasvaliitin tai paikka sille. Alkuperäisissä korkealaatuisissa tuissa ei saisi olla rasvaliitintä (karkeasti sanotaan, että rasvanipan on viime vuosisata). Viitteeksi - rasvanippa on vanha rasvanipan nimi. Nimi tulee sanasta rasva, kuten voiteluöljyjä kutsuttiin aiemmin. Vastaavasti rasvapistooli on laite voiteluaineen syöttämiseen.
Lisäksi uudella pallolla on ehdottomasti tarkastettava kengän eheys. Sen ei pitäisi vain vahingoittua (edes pieniä halkeamia), vaan sen alla tulisi olla myös runsaasti voiteluaineita. Muussa tapauksessa on parempi, että auton omistaja täyttää voiteluaineen tavaratilaan itse ennen sen asentamista autoon.
Johtopäätös
On parasta tarkistaa pallonivelen suorituskyky nostimessa, mutta voit tehdä sen itse omilla käsilläsi tunkilla ja vetoaisalla. Älä myöskään unohda tarkistaa käynnistystä. Tärkeintä on suorittaa tarkastus ajoissa, jotta pallo voidaan vaihtaa vaiheessa, jolloin se ei vaaranna kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta auton liikkuessa!
Kysytään usein myös pallotarkastuksesta:
- Kuinka diagnosoida pallon toimintahäiriö Renault Loganissa?
- Miten Niva-pallonivel tarkistetaan?
- Kuinka tarkistaa pallo VAZ 2107: llä?
