Lämpötila-anturin testi on yksinkertainen menettely, jota jopa aloitteleva autoharrastaja pystyy käsittelemään. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (lyhennettynä DTOZH) on termistori, toisin sanoen vastus, joka muuttaa sisäisen vastuksensa arvoa sen lämpötilan mukaan, johon sen toimilaite on sijoitettu.
Luokka: Anturit
Kaasuläpän anturin toimintahäiriöt johtaa epävakaaseen auton moottorin toimintaan. Sen, että DPDZ ei toimi oikein, voidaan ymmärtää seuraavilla merkeillä: epävakaa tyhjäkäynti, heikentynyt autodynamiikka, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja muut vastaavat ongelmat.
Mitä tehdä, jos autossasi ilmenee "kuolleen" ilmavirta-anturin oireita? Ennen kuin menet huoltoasemalle tai varastoit uuden kalliin anturin, yritä tarkistaa se itse.Sisältö:Kuinka DMRV-anturi toimii?Virheellisen ilmavirta-anturin oireetNopea tarkistusKuinka tunnistaa ongelma (tarkista)Paljonko uusi DMRV maksaa?
Kysymys on kuinka tarkistaa koputusanturi (jäljempänä DD), huolestuttaa monia autoilijoita, etenkin niitä, jotka ovat kohdanneet DD-virheitä. Itse asiassa on kaksi päämenetelmää - mekaaninen ja yleismittarilla. Tämän tai toisen menetelmän valinta riippuu muun muassa anturin tyypistä, ne ovat kaikuva ja laajakaista.
Koputusanturin toimintahäiriö aiheuttaa moottorin ohjausyksikön (ECU) lopettamaan räjähdysprosessin havaitsemisen, kun polttoaineseos palaa sylinterissä. Tämä ongelma syntyy liian heikon tai päinvastoin liian voimakkaan lähtösignaalin seurauksena.
Tyypillinen DTVVImuilman lämpötila-anturi on yksi auton monista järjestelmistä ja antureista. Toimintahäiriö voi suoraan vaikuttaa moottorin toimintaan, erityisesti kylmänä vuodenaikana.Sisältö:Mikä on DTVV ja sen sijaintiToimintahäiriön oireet Kuinka tarkistaa imuilma-anturin käyttökelpoisuusAnturin korjaus ja vaihtoMikä on tuloilma-anturi ja missä se sijaitseeImuilman lämpötila-anturi (lyhennettynä DTVV tai IAT englanniksi) tarvitaan polttoaineseoksen koostumuksen säätämiseksitoim
Ammattilainen DMRV-puhdistusaineet voit puhdistaa ja palauttaa massailmavirta-anturin ja ilmanpaineanturin toiminnan vahingoittamatta itse anturia. Valitessaan ei-erityistä puhdistusainetta on ehdottomasti otettava huomioon sen koostumus, koska itse ilma-anturi on erittäin altis kemiallisesti aggressiivisten aineiden tuhoamiselle.
Jos moottori sammuu tyhjäkäynnillä, sinun on todennäköisesti tarkistettava useita antureita (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) syyllisen selvittämiseksi. Aiemmin tarkastelimme todentamismenetelmiä:kampiakselin asentoanturi;kaasuläpän anturi;tyhjäkäynnin anturi;massailmavirta-anturi.
Kysymys on miten öljynpaineanturi tarkistetaan (jäljempänä DDM) kiinnostaa kuljettajia, jotka ovat kohdanneet ongelmia moottoriöljyjärjestelmän toiminnassa, erityisesti kun öljyvalo palaa. Voit tarkistaa tämän laitteen elektronisella tai osoitinyleismittarilla, merkkivalolla tai huollettavalla painemittarilla.
Tarkistetaan moottorin antureita on suurelta osin samanlainen toisiinsa huolimatta siitä, että nämä laitteet mittaavat erilaisia fyysisiä määriä ja arvoja. Suurimman osan testaamiseksi käytetään elektronista yleismittaria, jolla voidaan mitata sähköisen vastuksen ja jännitteen arvo. Use
Jotkut autoilijat pelkäävät, että kun ABS palaa, se jotenkin vaikuttaa jarrujärjestelmän toimintaan kokonaisuutena. He alkavat kiireesti etsiä koko Internetistä etsimään vastausta, miksi ABS-valo palaa ja mitä tehdä. Mutta älä paniikki niin, autosi jarrujen pitäisi olla täydellisessä kunnossa, vain estonesto ei toimi, joka periaatteessa ei ole kriittinen, vaikka joissakin hätätilanteissa se auttaa paljon.
Viallinen nopeusanturi johtaa yleensä nopeusmittarin virheelliseen toimintaan (nuoli hyppää), mutta muita ongelmia voi esiintyä autosta riippuen. Häiriöitä vaihde voi vaihdella erityisesti, jos on automaattivaihteisto eikä mekaanikko, matkamittari ei toimi, ABS-järjestelmä tai moottorin luistonesto (jos sellainen on) poistetaan väkisin.
Virhe P0108 kutsutaan virallisesti jakotukin absoluuttisen paineen / barometrisen paineen virtapiiriksi. Virhe ei ole kriittinen, ja autoa voidaan käyttää sen kanssa, mutta monet autoilijat huomauttavat, että siitä on melko vaikea päästä eroon. Tätä varten sinun on tarkistettava absoluuttinen paineanturi ja sen johdotus, se on mahdollista puhdistaa.
Ilmamassamittari on suunniteltu toimittamaan tietoa polttomoottorin sylintereihin tulevasta ilmamäärästä ECU: han. Nämä laitteet on perinteisesti jaettu useaan tyyppiin - mekaaniset, kalvo (kuumalanka ja kalvo), paineanturit. Ensimmäistä tyyppiä pidetään vanhentuneena ja harvoin käytettynä, kun taas muut tyypit ovat yleisempiä.
Monet auton omistajat ovat kiinnostuneita missä on öljynpainemittari autonsa moottorissa. Tämä kysymys on merkityksellinen siinä yhteydessä, että hätätilanteissa kuljettajan on tarkistettava tämä yksikkö. Tämä tapahtuu yleensä, kun kojelaudan öljyvalo palaa, mikä osoittaa, että öljyjärjestelmässä on matala paine ja / tai kampikammion öljytaso.
Virhe p0107 tarkoittaa "matalaa signaalitasoa absoluuttisen paineanturin piirissä". Tässä tapauksessa MAP ei toimi osittain tai kokonaan, eikä sen jännitteen arvo nouse yli 0,5 voltin. Syyt tämän virheen ilmaantumiseen ovat yleensä anturin toimintahäiriöissä, sen johdotuksen vaurioissa, matalassa polttoaineen paineessa polttoainejärjestelmässä tai virheissä elektronisen ohjausyksikön (ECU) käytössä.
Mitä tapahtuu, jos kaadat öljyä maksimimerkin yläpuolelle, sen ylimäärä on yhtä haitallista kuin puute? Tällaiset kysymykset saattavat kiinnostaa aloittelevia auton omistajia, jotka vaihtavat moottorin tai vaihdelaatikon öljyä omin käsin. Paljon vaarallisempi, kun öljyä ei ole tarpeeksiYlivuoto uhkaa kuitenkin myös ongelmia laitteen toiminnassa.